DE109249C

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Publication number: DE109249C
Application number: DENDAT109249D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES A

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JtöA 09249

KLASSE 53: Nahrungsmittel.

Pateotirt im Deutschen Reiche vom 24. Januar 1899 ab.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Maschine zum luftdjchten iiVerschliefsen von Metallbörsen oder anderen Gefäisen.

Bei denibisher zur Conservirung von Nah-

; rungsmittein oder anderen Stoffen verwendeten luftdicht verschlossenen Büchsen oder Gefäfsen war es gebräuchlich, den Deckel oder die ■; Kappe auf die Büchse aufzulöthen, was ein langwieriges und umständliches Verfahren bildet; roder* man !dichtete und verschlofs den Deckel '■■ oder die Kappe^rait, Hülfe des Vacuums, welches sich infolge der auf die Erhitzung folgenden Abkühlung der -Büchse oder des Gefäfses bildet. Diese Methode, die ebenfalls umständlich und langwierig ist, verlangt eine besondere Behandlung jeder einzelnen Büchse und jedes Gefäfses.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine selbsttätige Maschine, mittelst welcher die Büchsen oder Gefäfse rasch und billig luftdicht verschlossen werden und wobei die Luft oder andere auf. den Inhalt der Kanne oder des Gefäfses schädlich wirkende Gase vor oder in dem Zeitpunkte entfernt werden können, in welchem das Verschliefsen und Abdichten vorgenommen wird.

Die Maschine enthält einen Aufnahmeraum, aus welchem die Luft durch eine Luftpumpe oder durch andere Mittel ausgepumpt werden kann,, selbstthätig sich öffnende und schlieisende Thüren für diesen Aufnahmeraum und ein selbstthätig wirkendes Ventil, weiches die Verbindung des Aufnahmeraumes mit der Luttpumpe regulirt. ferner eine selbstthätig wirkende Prefsplatte, um ^:die Deckel auf die Büchsen zu pressen, und eine Vorrichtung, die dazu dient _i um . < V

:.,-. i. die. Thüren des Aufnahmeraumes selbstthätig zu schliefsen.

2. das Ventil zwischen Aufnahmeraum und /Luftpumpe zu öffnen, ;

3. die Prefsplatte zum Aufpressen der Deckel auf die Büchsen zu bethätigen,

4. das Ventil zu öffnen upd die Luft wieder in den Aufnahmeraum einströmen zu lassen, während die Prefsplatte die Deckel fest an die Büchsen prefst, und

5. die Thüren des Aufnahmeraumes wieder zu öffnen und die Prefsplatte,;von den Büchsen abzuheben, so dafs der ;wiederhergestellte¹¹ atmosphärische Druck jetzt dig Deckel fest und dicht auf den Büchsen hält. |: ! '

Die Erfindung besteht ferner in der Anordnung der Thüren des Aufnahmeraumes, der mit Schienen, auf welchen auf {Rollen laufende Wagen verschoben werden können, versehen ist. so dafs die Büchsen leicht und rasch in den Aufnahmeraum gebracht Und aus diesem wieder entfernt werden können.

Die; Erfindung besteht ferner in Einrichtungen, die es ermöglichen, dafs die VVagen ununterbrochen von einem Aufnahmeraum zum anderen und wieder zurück laufen können, so dafs die Büchsen auf den \Vagen geladen und von diesem wieder abgenommen werden können.

In der Zeichnung stellt

Fig. 1 eine Oberansicht.

Fig. 2 eine Seitenansicht und

Fig. 3 eine Endansicht eines Autnahmeraumes mit geöffneten Thüren dar.

Fig. 4 ist ein centrallr.': Längsschnitt durch einen Aufnahmeraum. ;;

Fig. 5, 6 und - sind iEinzelanordnungen.

Fig. 8 zeigt einen Büphsenverschlufs.

A ist das Gestell def^: faschine ,BB sind die Aufnahmeräume ufd^ C C gekrümmte Schienen, die von der /3|bür D des einen Aufnahmeraumes bis zur;. Thür D des anderen und bis zu beiden Endjen. der Aufnahmeräume reichen und auf welchen auf Rollen befindliche Wagen E laufen,,⁵, die von einem Aufnahmeraum e zum anderen fahren.

C¹C¹ sind Verlängerungen der Schienen C an den Thüren D des Äufnahmeraumes. welche in Bezug auf die Thi|reri D geneigt sind, so dafs, wenn die Thilren für die Ein- und Ausfahrt der Büchsenwagen geöffnet sind, die Verlängerungen C¹ ah den Thüren D ganz horizontal liegen, wie dies in Fig. 2 ersichtlich ist.

C² C² sind ähnliche Schienenverlängerungen auf dem Boden des Aufnahmeraumes; die Thüren D sind mjt Taschen D¹ versehen, weiche diese Verlängerungen C² aufnehmen. Die Taschen Z)¹ ermöglichen es, dafs die Schienenverlähgerungen C- sich mit den Enden ^; der geneigten Schienen C¹ vereinigen können^ : ohne dafs ein leichtes Schliefsen der Thüren ' verhindert wird, wie dies aus Fig. 2 und 4 zu ; ersehen ist. Die Thüren D sind bei D² am ; Boden des, Aufnahmeraumes aufgehängt und nehmen, wenn sie' geschlossen sind, eine geneigte Stellung ein (s. Fig. 4*.·

D³ ist eine FjIz- oder' andere Dichtung.

. die in passenden; Rinnen der Endseiten des Aufnahmeraumes gehalten wird und welche bei geschlossenen Thüren einen luftdichten Abschiufs bildet. |

F ist die Prefsplatte, durch welche die Deckel X fest auf die Büchsen Λ*¹ des Büchsenwagens .E-geprefst werden. Diese Prefsplatte wird selbsttätig durch Kolbenstangen oder Stempel F¹ bethätjgt. die durch entsprechende Stopfbüchsen F% mit welchen der Deckel des Aufnahmeraume's versehen ist. geführt werden.

G ist das V/entil. vorzugsweise ein Dreiweghahn, um fdie Verbindung zwischen Aufnahmeraum B und Luftpumpe H und den Lufteinlafs J in den geeigneten Zeitpunkten öffnen und schliefsen zu können.

Die geneigten Thüren D D des Aufnahmeraumes werden;in entsprechenden Zeitintervallen selbsttätig dqrch Kniehebel D* D'°, welche durch angelenkte Stangen D⁶ mit der auf der Welle D⁸ befestigten Kurbel D" zwangläufig verbunden sind, geöffnet und geschlossen. Die Kurbel D^: wird durch eine auf der Welle K sitzende Curvenscheibe K¹ mittels der Segmentgetriebe D'"D^X". von welchen D¹' in das auf der Welle D" sitzende Zahnrad £)" eingreift, in oscillirende Bewegung versetzt Fig. 2. 4 und 5 . ■;

Der Dreiweghahn G wird selbsttätig je nach Bedarf so gedreht, dafs zuerst die Verbindung mit der Luftpumpe geöffnet, dann diese Verbindung geschlossen und nun die Verbindung mit dem Lufteinlafs geöffnet wird. Dies geschieht mittels einer auf der Welle K sitzenden Curvenscheibe K-, weiche den Hebel G ' und die mit dem Hebel G³ verbundene Stange G² bethätigt.

Die Prefsplatte F drückt selbsttätig in entsprechenden Zeitintervallen . nachdem die Luft aus dem Aufnahmeraum B durch die Luftpumpe herausgesaugt worden ist und bevor der atmosphärische Druck in dem Aufnahmeraum wieder hergestellt ist, die Deckel fest auf die Büchsen. Dies geschieht durch eine Curvenscheibe G⁴ auf der Daumenwelle K und durch eine mit ersterer verbundene geschlitzte Verbindungsstange F³ (Fig. 3); die verschiedenen Kolbenstangen F¹ sind unter sich und mit der Verbindungsstange F³ durch Winkelhebel F* F* auf Wellen F⁵ und durch die Verbindungsstange F⁶ verbunden.

Die Daumenwelle K erhält ihren Antrieb durch die Antriebsscheibe Af³ auf der WeIIeM mittels Schnecke M¹ und Schneckenrades M².

Die Welle wird mit dem Schneckenrad Af² mittels der durch Hebel JV¹ einzurückenden Kupplung N verbunden, wenn eine Wagenladung von Büchsen in den Aufnahmeraum einzufahren ist.

Die Vacuum- oder Luftpumpe kann von beliebiger passender Construction sein.

Die Wagen E können verschiedene Gröfse haben. Die Zeichnung zeigt Büchsenwagen, die für die Aufnahme von 60 Büchsen bestimmt sind, auf welche die Deckel gleichzeitig aufgeprefst werden.

Es ist gewöhnlich für den ganzen Vorgang, bestehend im Schliefsen der Thüren des Aufnahmeraumes, im Absaugen der Luft aus den Büchsen und dem Aufnahmeraum, Bethätigung der Prefskolbenplatte behufs festen Aufpressens der Deckel auf die Büchsen und Wiederzuführung der Luft in den Aufnahmeraum, Oeffnen der Thüren des letzteren und Ein- und Auslaufen der Büchsenwagen in und aus demselben '/., bis 1 Minute erforderlich.

Der Apparat mit zwei Aufnahmeräumen wird auf diese Weise in jeder Minute die Decke! auf 120 Büchsen pressen und verschlielsen.

In der Praxis besitzt jede Maschine oder jeder Apparat sechs Büchsenwagen, von denen zwei mit Büchsen beladen, zwei unbeladen und zwei in den Aufnahmeräumen in Behandlung sind.

Die Ladestationen sind in Fig. ι der Zeichnung mit WW. die Abladestationen mit W¹ W¹ bezeichnet.

Die Büchse oder das Gefäfs Λ'¹ hat an seinem oberen Rande einen Ansatz oder eine Wulst, während der Deckel X mit einem zur Aufnahme des Dichtungsringes Λ'² dienenden ringförmigen Kanal versehen ist 'Fig. 8].

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Maschine zum luftdichten Verschlieisen von Gefäfsen, dadurch gekennzeichnet, dafs dieselbe die Thüren eines Äufnahmeraumes. nachdem in diesen die auf einem Schienen-Wagen befindlichen Gefäfse hineingeschoben worden sind, schliefst, sodann die Luft aus dem Aufnahmeraum unter Oeffnung eines in der Leitung zwischen diesem und der Luftpumpe befindlichen Ventils absa.ugt. danach die Gefäfse unter Bethätigung einer auf die Gefä'fsdeckel zu pressenden Platte schliefst, sodann wieder Luft in den Aufnahmeraum unter Oeffnung eines Ventils einströmen 'läfst und schiiefsiich unter Abheben der Prefsplatte von den Gefaisdeckeln die Thüren des Aufnahmeraumes örTnet. um die verschlossenen Gefäfse abzugeben..

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.