DE1092821B

DE1092821B - Vorderstrammer fuer Skibindungen

Info

Publication number: DE1092821B
Application number: DEE14434A
Authority: DE
Inventors: Josef Ess
Original assignee: Josef Ess OHG
Current assignee: Josef Ess OHG
Priority date: 1957-07-23
Filing date: 1957-07-23
Publication date: 1960-11-10

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung behandelt einen Vorderstrammer für Skibindungen mit einem in seiner Spannung veränderlichen Fersenzug, dessen Zugfedern über einen Spannhebel an einem Schlitten angreifen, der in einer skifesten Gleitbahn frei bewegbar geführt ist und sich über eine Gewindespindel mittels einer darauf sitzenden Einstellmutter einstellbar an einem an der Gleitbahn angeordneten Halteglied abstützt, das gemeinsam mit dem Schlitten von der Gleitbahn abnehmbar ist.

Bekannt ist eine Skibindung, bei welcher der das Fersenzugorgan abstützende Strammerhebel an einem längsverschiebbaren Schlitten angelenkt und ein im Schlitten angeordnetes Riegelglied vorgesehen ist, welches mit in Abständen angeordneten Rasten der Schlittenführung zur Grobeinstellung des Schlittens in Eingriff gebracht werden kann. Das Riegelglied ist, um eine Längsachse des Schlittens drehbar gelagert, als Drehriegel ausgebildet und in an der Schlittenführung angeordneten Rasten eindrehbar.

Soll diese Skibindung nach Hochklappen vom Strammerhebel durch Herausziehen des Schlittens aus seiner Führung vom Ski abgenommen werden, so ist der Drehriegel zuvor auszurasten, Dies kann Schwierigkeiten bereiten einesteils zufolge ungenügender Griffigkeit des verhältnismäßig kleinen Riegelgliedes und andernteils wegen Minderung seiner Drehbarkeit infolge Korrosion, Verschmutzung, Vereisung od. dgl.

Der erfindungsgemäße Vorderstrammer ist anders ausgebildet. Er zeichnet sich dadurch aus, daß als Halteglied ein in der Draufsicht im wesentlichen U-förmig ausgebildetes Blechformteil dient, das zur Befestigung an der Gleitbahn einen lappenförmigen Ansatz aufweist, der in den Hohlraum einer an der Bodenfläche der Gleitbahn angeordneten Abkröpfung einschiebbar ist. Vorteilhaft ist der lappenförmige Ansatz am Stegteil der U-Form des Haltegliedes angeordnet.

Zwecks gleichzeitiger Abnehmbarkeit¹ des als Widerlager dienenden Formteils und des Schlittens weist der lappenförmige Ansatz und die Abkröpfung außenseitig eine geringere Breite auf als die lichte Weite des Schlittens. Demzufolge genügen an der der Gleitbahn zugewandten Seite der Stirnwände des Schlittens vorgesehene Aussparungen, um ein Herausschieben des Schlittens durchzuführen, ohne daß dieser dabei durch die Abkröpfung gehemmt wird.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung greift in bei Vorderstrammern bekannter Weise eine an der Einstellmutter der Gewindespindel vorgesehene Ringnut zur axialen Festlegung der Einstellmutter in eine oben offene, längsschlitzartige Aussparung im Stegteil ein. Diese Verbindung gestattet eine genaue Anpas-

Vorderstrammer für Skibindungen

Anmelder:
Josef Ess ο. H. G., Sonthofen (Allgäu)

Josef Ess, Sonthofen (Allgäu),
ist als Erfinder genannt worden

sung des Fersenzuges an die jeweils gegebenen Verhältnisse. Sie vermittelt sowohl ein Abnehmen des Fersenzuges durch gegenseitiges Verschieben von Schlitten und Halteglied als auch ein kontinuierliches Einstellen desselben.

Zur Schaffung einer nicht ohne weiteres lösbaren Verbindung von Halteglied und Einstellmutter sind am öffnungsseitigen Ende der Aussparung Andrückungen angeordnet. Sie erfassen klammerartig die Ringnut der Einstellmutter. Darüber hinaus gestattet die Ringnut durch Anlage ihrer Begrenzungsflächen mit den Randflächen der Aussparung auch ein Vor- und Zurückschieben des Schlittens, ohne daß hierzu die bei bekannten Ausführungen üblichen Federelemente, unter deren Vorspannung ein Zurückschieben des Schlittens möglich ist, erforderlich sind.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf den Vorderstrammer einer Skibindung gemäß der Erfindung, gesehen von der Schnittlinie I-I der Fig. 2,

Fig. 2 eine Vorderansicht des Vorderstrammers,

Fig. 3 einen Schlitten nach der Linie IH-III der Fig. 1, mit teilweise in der Seitenansicht dargestelltem Spannhebel,

Fig. 4 eine perspektivische Unteransicht des Vorderstrammers des Fersenzuges,

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 1 4-5 und

Fig. 6 einen Schnitt nach der "Linie VI-VI der Fig. 1.

In den einzelnen Figuren, ist mit 1 das Skibrett und mit 2 die mittels der Holzschrauben 3 am Skibrett befestigte Gleitbahn bezeichnet. Die Längskanten 4 der Gleitbahn 2 sind zur Bildung von Führungsschienen nach oben und gegeneinander gerichtet abgebogen. Der Schlitten 5 ist in der Gleitbahn 2 längsbeweglich eingesetzt und greift mit den sich in der Längsrichtung

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erstreckenden seitlichen Ansätzen 6 in die durch Abbiegen der Längskanten 4 gebildeten Führungsschienen der Gleitbahn 2 ein. Wie aus der Zeichnung weiterhin erkennbar, ist die Gleitbahn an dem der Skispitze zugewandten Ende mit einer Abkröpfung7 versehen, die stirnseitig offen ist und zur Aufnahme eines lappenförmigen Ansatzes 8 des als Halteglied 9 dienenden U-förmig abgebogenen Blechformteils dient. Der Steg 10 dieses Blech form teils ist mit einer oben offenen längsschlitzartigen Aussparung 11 versehen, durch die die mit dem Schlitten 5 fest verbundene Gewindespindel 12 durchgreift. Auf dem Gewindeansatz der Spindel 12 ist die Einstellmutter 13 drehbar aufgesetzt. In der Umfangsfläche der Einstellmutter 13 ist eine Ringnut 14 angeordnet, in die die Randflächen der im Steg 10 angebrachten Aussparung 11 eingreifen. Die Randflächen weisen am öffnungsseitigen Ende der Aussparung Andrückungen 14' auf, die eine unlösbare, jedoch drehbare Verbindung zwischen Einstellmutter 13 und Halteglied 9 ergeben. Mit 15 ist ao der Spannhebel bezeichnet, an dem die Spannfedern 16 eines Fersenzuges mittels der Nieten 17 befestigt sind. Mit 18 ist die Drehachse des Spannhebels bezeichnet, die gleichzeitig als Verbindungsglied von Schlitten 5 und Gewindespindel 12 dient. Durch Schwenken des Spannhebels 15 ist in bekannter Weise das Anlegen bzw. das Lösen des Fersenzuges an dem Skistiefel erreichbar.

Eine Veränderung der Vorspannung der Federn 16 ist durch Drehen der Einstellmutter 13 erreichbar, die sich auf das Halteglied 9 abstützt, und dabei den Schlitten 5 längsbewegt. Durch Drehen der Einstellmutter 13 in Richtung des Uhrzeigerdrehsinns erfolgt eine Bewegung des Schlittens in Richtung auf das als Widerlager dienende Halteglied 9, wodurch eine größere Vorspannung der Spannfedern 16 erzielbar ist. Durch gegenläufige Drehbewegungen der Einstellmutter 13 wird die Vorspannung der Spannfedern 16 verkleinert. Durch Vorschieben des Schlittens 5 nach Lösen des Fersenzuges ist der Schlitten 5 aus der Gleitbahn 2 ausschiebbar, wobei durch Anlage der Begrenzungsflächen der ringnutförmigen Aussparung 14 der Einstellmutter 13 gegen die schlittenseitig gelegenen Randflächen der Aussparung 11 des Halteglieds 9 dieses gleichfalls so weit vorgeschoben wird, daß der lappenförmige Ansatz 8 aus der Abkröpfung 7 heraustritt und das Halteglied 9 abnehmbar ist.

Durch die Anbringung von Aussparungen 19 im Schlitten 5 wird ein Anstoßen des Schlittens 5 an der Abkröpfung 7 bei Abnehmen desselben von der Gleitbahn 2 vermieden.

Claims

Patentansprüche:

1. Vorderstrammer für Skibindungen mit einem in seiner Spannung veränderlichen Fersenzug, dessen Zugfedern über einen Spannhebel an einem Schlitten angreifen, der in einer skifesten Gleitbahn frei bewegbar geführt ist und sich über eine Gewindespindel mittels einer darauf sitzenden Einstellmutter einstellbar an einem an der Gleitbahn angeordneten Halteglied abstützt, das gemeinsam mit dem Schlitten von der Gleitbahn abnehmbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Halteglied (9) ein in der Draufsicht im wesentlichen U-förmig ausgebildetes Blechformteil dient, das zur Befestigung an der Gleitbahn einen lappenförmigen Ansatz (8) aufweist, der in den Hohlraum einer an der Bodenfläche der Gleitbahn angeordneten Abkröpfung (7) einschiebbar ist.

2. Vorderstrammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der lappenförmige Ansatz (8) am Stegteil (10) der U-Form des Haltegliedes (9) angeordnet ist.

3. Vorderstrammer nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abkröpfung (7) außenseitig eine geringere Breite aufweist als die lichte Weite des Schlittens (5).

4. Vorderstrammer nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise eine an der Einstellmutter (13) der Gewindespindel (12) . vorgesehene Ringnut (14) zur axialen Festlegung der Einstellmutter in eine oben offene¹, längsschlitzartige Aussparung (11) im Stegteil (10) des Haltegliedes greift.

5. Vorderstrammer nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die Anordnung von Andrückungen (14') am öffnungsseitigen Ende der Aussparung (11).

In Betracht gezogene Druckschriften:
österreichische Patentschriften Nr. 175 831,
052.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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