DE1094976B - Unterdruck-Verfahren und Vorrichtung zum Runderneuern und Ausbessern von Luftreifen und gummibereiften Raedern - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Unterdruckverfahren und eine Vorrichtung zur Ausführung dieses Verfahrens zum Runderneuern und Ausbessern von Luftreifen und gummibereiften Rädern aller Art. Bei diesem Verfahren werden unter Verwendung einer Zwischenplatte aus vulkanisiertem Kautschuk Aufoder Einlagen mit dem zu erneuernden bzw. auszubessernden Gegenstand verbunden.

Bisher wurde die Wiederherstellung durch die bekannten Heißvulkanisationsverfahren durch Aufkleben und Anwalzen des Rohmaterials und Aufpressen in starren Formen vorgenommen. Das Verfahren nach der Erfindung ist allen diesen Verfahren gegenüber einfacher und zeitsparender. Es werden nach dem neuen Verfahren eingespart a) Arbeitszeit, b) Einstreich- und Klebemittel, c) auf der maschinentechnischen Seite Anwalzmaschinen, Anklopfmaschinen, Pressen und Felgen, d) Arbeitsraum.

Bekannt ist ferner seit 50 Jahren ein Vorschlag, das damals übliche Herstellungsverfahren in einem Kasten vorzunehmen, in welchem ein Unterdruck erzeugt werden kann. Gleichfalls wird dort auch vorgeschlagen, den Gegenstand in dem Kasten auch noch in einen Gummisack einzuführen. Da dieser Gummisack jedoch kein Ventil besitzt, kann die Aufgabe der Erfindung weder bei offenem noch bei geschlossenem Sack erfüllt werden. Ein weiteres Verfahren mit einer elastischen Hülle ist bekannt zur Formung dünner Folien aus Glasfasergewebe, die mit der Form in die Hülle eingebracht werden und dann die Luft abgesaugt wird. Abgesehen davon, daß es sich um ein anderes Gebiet der Technik handelt, ist es auch wesentlich umständlicher, eine feste Form mit in die Hülle einzuschließen. Auf einem gleichfalls anderen Gebiet der Technik liegt die Herstellung von Sicherheitsglas nach einem ähnlichen Verfahren. Dort werden in großen Autoklaven doppelte Glasplatten mit zwischengelegten Zelluloidlagen oder ähnlichen Stoffen in Gummihüllen übereinandergeschichtet und aus diesen Hüllen die Luft abgesaugt. Der erforderliche Druck auf die Glasplatten wird durch Druckerhöhung in Autoklaven erreicht. Auch diese Verfahren sind bereits seit 25 Jahren bekannt, ohne daß versucht worden wäre, etwas Ähnliches auf das Gebiet der Vulkanisation zu übertragen.

Gemäß dem Verfahren nach der Erfindung wird der Reifen mit den zu verbindenden Teilen in an sich bekannter Weise in eine luftdichte, anschmiegsame Hülle eingebracht, die sich durch eine Absaugung an der gesamten Oberfläche der eingeschlossenen Teile anlegt und damit den notwendigen Preßdruck erzeugt, und dann wird die Hülle mit den eingeschlossenen Teilen erwärmt.

Durch das durch die Erwärmung bedingte Verflie-Unterdruck -Verfahren

und Vorrichtung zum Runderneuern

und Ausbessern von Luftreifen

und gummibereiften Rädern

Anmelder:

Wilhelm Schelkmann,
Witten/Ruhr, Crengeldanzstr. 85

Beanspruchte Priorität:
Niederlande vom 4. August 1955

Wilhelm Schelkmann, Witten/Ruhr,
ist als Erfinder genannt worden

Ben des Kautschuks werden alle luftleeren Hohlräume zwischen den Schichten ausgefüllt. Die Verschweißung wird gesichert, indem der Außendruck als Überdruck, d. h. entsprechend der Zusammensetzung der Zwischenschicht, d. h. ihrer Fließfähigkeit und der angewandten Temperatur, eingestellt wird. Während des Verfließens bleibt der Unterdruck bestehen, so daß keine Luft oder sonstige gasförmigen Stoffe zwischen den Schichten verbleiben oder neu hinzutreten können. Zum Zwecke der schnelleren Abführung der Luft und der gasförmigen Bestandteile können die Auf- und Einlagen mit Löchern versehen werden.

Zur Erzeugung und Aufrechterhaltung des Unterdruckes zwischen den Schichten wird der wiederherzustellende Reifen oder das Rad in der vorgenannten luftdichten, anschmiegsamen Hülle, die mit mindestens einem Ventil versehen ist, untergebracht. Es wird zweckmäßig eine einteilige Hülle benutzt, d. h., der im Innern des Reifens benötigte Schlauch wird als einklappbarer Teil entsprechender Form an die äußere Hülle anvulkanisiert. Um ein schnelles Abführen der Luft zu gewährleisten, wird unter dem Absaugventilfuß ein Gitter eingelegt bzw. befestigt.

Da nach dem neuen Verfahren keinerlei Klebemittel oder Gummilösung benötigt werden, wird die Zwischenplatte unmittelbar mit den beiden aufgerauhten, zu verbindenden Flächen verschweißt. Das bisher übliche Anrollen, das die Luft zwischen den Schichten nur unvollständig entfernen konnte, entfällt nach dem neuen Verfahren vollkommen. Da keine Verformung des ganzen Werkstückes stattfindet, können auch

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keine gegenseitigen Verschiebungen während des Verfließens der Zwischenplatte auftreten. Irgendwelche Montagen in starre Formen finden nicht statt, so daß Verformungen der Körper vermieden werden.

Es ist nunmehr möglich, Innenreparaturen, wie Einbringen von Pflastern und Manschetten, auszuführen und gleichzeitig außen das Aufvulkanisieren einer neuen Laufsohle und evtl. Reparatur in einem Arbeitsgang zu erledigen. Sollen zwei entgegengesetzt gestaltete Flächen miteinander verschweißt werden und der normale Druck reicht nicht aus, so kann in einem Überdruckraum der Außendruck beliebig erhöht werden, so daß die Verschweißung mit Sicherheit erzielt wird.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen Schnitt durch einen Teil eines Reifens mit aufgelegtem Laufstreifen in der Hülle (Besohlung),

Fig. 2 einen Schnitt durch eine Ecke eines Reifens, auf den ein Streifen mit verlängerten Seitenrändern aufgelegt ist (Runderneuerung),

Fig. 3 einen schematischen Querschnitt durch eine einteilige Hülle mit einliegendem Reifen.

In der Zeichnung bezeichnet 1 den Reifen, auf dem der Laufstreifen 2 aufzubringen ist. Zwischen Reifen und Laufstreifen ist die Rohgummiplatte 3 eingelegt. Zur Abführung der Luft werden alle zu verbindenden Teile in eine Hülle 4 eingebracht. Die Hülle hat mindestens ein Entlüftungsventil 5. Damit alle gasförmigen Bestandteile schneller zu diesem Austrittsventil gelangen können, können gitterähnliche Zwischenlagen bis zu der Zwischennaht der zu verbindenden Teile verlängert werden. Zur schnelleren Abführung der Luft können auch Löcher in den Zwischenplatten usw. vorgesehen sein.

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Unterdruck-Verfahren zum Runderneuern und Ausbessern von Luftreifen und gummibereiften Rädern aller Art, bei dem unter Verwendung einer Zwischenplatte aus unvulkanisiertem Kautschuk Auf- oder Einlagen mit dem zu erneuernden bzw. auszubessernden Gegenstand verbunden werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Reifen mit den zu verbindenden Teilen in an sich bekannter Weise in eine luftdichte, anschmiegsame Hülle eingebracht wird, die sich durch eine Absaugung an der gesamten Oberfläche der eingeschlossenen Teile anlegt und damit den notwendigen Preßdruck erzeugt, und die Hülle mit den eingeschlossenen Teilen erwärmt wird.

2. Zwischenplatte zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenplatte mit Löchern, Warzen oder Rippen versehen ist.

3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, bestehend aus einer luftdichten, anschmiegsamen Hülle mit mindestens einem Absaugventil, dadurch gekennzeichnet, daß unter dem Absaugventil eine gitterartige, nicht zusammendrückbare Unterlage angeordnet ist.

4. Auf- und Einlagen zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit Löchern versehen sind.

5. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Hülle umschlossenen Teile in einen Überdruckraum eingebracht werden.

In Betracht gezogene Druckschriften:
USA.-Patentschriften Nr. 1308 014, 2 441548, 054 864, 1959 221.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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