DE109632C

DE109632C -

Info

Publication number: DE109632C
Application number: DENDAT109632D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Die Erfindung bezieht sich auf Fahrradbremsen, bei denen die Bremsstange durch das Steuerrohr hindurchgeführt ist, und betrifft eine besondere Ausführungsform der an sich bekannten Anordnung, bei der die Längenänderung des Bremsgestänges dadurch ermöglicht ist, dafs ein die beiden Bremsstangentheile verbindender Verschlufs durch Drehung der Lenkstange in Wirksamkeit tritt.

Fig. ι zeigt den Längsschnitt der Steuereinrichtung eines Fahrrades mit Innenbremse, an welcher der durch Verdrehen der Lenkstange selbstthätig wirkende Verschlufs angeordnet ist.

Fig. 2 zeigt die Vorderansicht der Lenkstange nebst Bremshebel und Bremsstange.

Fig. 3 und 4 sind Schnitte nach a-b in vergröfsertem Mafsstabe.

Fig. 5 und 6 sind Schnitte des Bremslöffelrohres mit Darstellung des durch Verdrehen der Lenkstange selbstthätig wirkenden Verschlusses, in geöffneter und geschlossener Stellang, und zwar Fig. 5 geschlossen und Fig. 6 geöffnet.

Fig. 7 zeigt die Oberansicht der Lenkstange.

Der durch Drehen der Lenkstange selbstthätig .wirkende Verschlufs besteht aus einer am Bremslöffelrohr befestigten Feder j, deren oberes Ende, mit einer Nase j¹ versehen, durch einen im Bremslöffelrohr befindlichen Einschnitt hindurchtritt, und durch Eingreifen in die in der Bremsstange · angeordnete Quernuth k die feste Verbindung mit der Bremsstange herstellt, wie dies in den Fig. 4 und 5 veranschaulicht ist. Die Anordnung der Quernuthen k ist in den Fig. 5 und 6 gekennzeichnet.

Das Verstellen bezw. das Höher- oder Tieferstellen der Lenkstange geschieht in folgender Weise:

Nach Lösen der Schraube d¹ des Klemmringes d wird der Schaft e der Lenkstange im Steuerrohr f freigegeben; hierauf dreht man die Lenkstange nach der in Fig. 7 punktirten oder entgegengesetzten Richtung, wodurch die Bremsstange g mit herumgenommen wird und dabei zugleich die Nasej¹ der Feder j aus der Quernuth k der Bremsstange g herausgedrückt wird, wie dies an den Fig. 3 und 4 ersichtlich. Die Lenkstange kann nun beliebig höher oder tiefer eingestellt werden. An der Lenkstangenveränderung nimmt auch die Bremsstange g Theil.

Ist die richtige Stellung der Lenkstange erzielt, so dreht man dieselbe wieder in ihre alte Stellung zurück, wobei die Nase j¹ der Feder j in die der Höhe entsprechende Quernuth k der Bremsstange . eingreift. Hierauf wird die Schraube d¹ des Klemmringes d wieder festgezogen, und das Verstellen der Lenkstange ist beendet. Die Bremsstange g ist. nicht abgeflacht, sondern hat vollen, runden Querschnitt, damit sie das Bremsstangenrohr h ausfüllt und fest und sicher in ihm liegt.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine im Innern des Steuerrohres von Fahrrädern liegende Bremsstange mit einem in

Folge Drehung der Lenkstange in Wirksamkeit tretenden Verschlufs, gekennzeichnet durch eine am Bremslöffelrohr (h) befestigte Feder (j), deren Nase (J¹J durch einen Ausschnitt im Löffelrohr in Quernuthen (k) der Bremsstange (g) eingreift und dadurch die Verkupplung der beiden Bremsstangentheile fg, h) bewirkt, während das Entkuppeln derselben bei der Höhenverstellung der Lenkstange durch einfaches Rechts- oder Linksdrehen der letzteren erfolgt, wodurch die Nase (p) aus den Quernuthen (k) herausgehoben wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.