DE1114089B - Schwenkbare Strahl-Triebwerksgondel fuer VTOL- oder STOL-Flugzeuge - Google Patents

Schwenkbare Strahl-Triebwerksgondel fuer VTOL- oder STOL-Flugzeuge

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Publication number
DE1114089B
DE1114089B DEM43242A DEM0043242A DE1114089B DE 1114089 B DE1114089 B DE 1114089B DE M43242 A DEM43242 A DE M43242A DE M0043242 A DEM0043242 A DE M0043242A DE 1114089 B DE1114089 B DE 1114089B
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DE
Germany
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engines
vtol
engine nacelle
nacelle
jet engine
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Application number
DEM43242A
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English (en)
Inventor
Dipl-Ing Gero Madelung
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Messerschmitt AG
Original Assignee
Messerschmitt AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C29/00—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
    • B64C29/0008—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded
    • B64C29/0041—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by jet motors
    • B64C29/0066—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by jet motors with horizontal jet and jet deflector

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Description

  • Schwenkbare Strahl-Triebwerksgondel für VTOL- oder STOL-Flugzeuge Bei Flugzeugen sind oft mehrere Strahltriebwerke in einer Gondel zusammengefaßt. Im Reiseflug ist der Leistungsbedarf bedeutend geringer als bei Start und Landung, insbesondere bei VTOL- und STOL-Flugzeugen mit schwenkbaren Triebwerksgondeln. Eine Drosselung aller Triebwerke würde einen zu hohen Kraftstoffverbrauch zur Folge haben. Ein niedrigerer Kraftstoffverbrauch ergibt sich durch Stillsetzen eines oder mehrerer Triebwerke jeder Gondel.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die Luftzufuhr zu den Triebwerken so einzurichten, daß sie sowohl bei Betrieb aller Triebwerke als auch bei Stillstand eines oder mehrerer Triebwerke jeder Gondel verlustarm arbeitet. Die Erfindung besteht darin, daß der Lufteinlaufkanal zu dem Triebwerk bzw. den Triebwerken, die im Reiseflug in Betrieb sind, diesem Betriebszustand angepaßt ist, während der Lufteinlaufkanal zu den übrigen Triebwerken im Reiseflug in einer Weise, z. B. durch Klappen, verschlossen ist, daß eine glatte, widerstandsarme äußere Form der Triebwerksgondel gebildet ist.
  • Erfindungsgemäß können an dem Lufteinlaufkanal für den Reiseflug regelbare Zusatzluftöffnungen für Start und Landung vorgesehen sein.
  • Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführung der Erfindung.
  • In der Triebwerksgondel sind zwei Triebwerke A und B untergebracht. Von der Einlauflippe D des EinlaufsC führt ein EinlaufkanalE zumTriebwerkA.
  • Der Einlauf für das zweite Triebwerk ist durch eine Klappe G in einer Weise verschließbar, daß die äußere Form der Triebwerksgondel widerstandsverringernd glatt ist und keine nennenswerte Durchströmung dieses Triebwerks stattfindet.
  • Zur Deckung des erhöhten Luftbedarfs bei Start und Landung kann dem Triebwerk A Zusatzluft durch die regelbare Klappe F zugeführt werden.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Flugzeuggondel für mehrere Strahltriebwerke, insbesondere für VTOL- und STOL-Flugzeuge mit schwenkbaren Triebwerksgondeln, dadurch gekennzeichnet, daß der Lufteinlaufkanal (E) zu den im Reiseflug in Betrieb befindlichen Triebwerken (A) diesem Betriebszustand angepaßt ist, während der Lufteinlaufkanal zu den übrigen Triebwerken (B) im Reiseflug in einer Weise, z. B. durch Klappen (G), verschlossen ist, daß eine glatte, widerstandsarme äußere Form der Gondel gebildet ist.
  2. 2. Flugzeuggondel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Lufteinlaufkanal (E) für den Reiseflug regelbare Zusatzluftöffnungen (F) für Start und Landung vorgesehen sind.
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1231117B (de) * 1962-02-19 1966-12-22 Ver Flugtechnische Werke Ges M Senkrechter oder schwach geneigter Lufteinlaufkanal fuer ein Hubtriebwerk eines Flugkoerpers
DE1277678B (de) * 1966-07-08 1968-09-12 Dornier Gmbh Luftfahrzeug mit nach vorn gerichteter verschliessbarer Lufteinlassoeffnung
DE1294222B (de) * 1964-04-23 1969-04-30 Bristol Siddeley Engines Ltd Senkrecht startendes und landendes Flugzeug
DE1751112B1 (de) * 1967-04-05 1973-12-13 Secr Defence Lufteinlauf fuer gasturbinenstrahltriebwerke
DE3018263A1 (de) * 1979-05-14 1980-11-27 Gen Electric Gasturbinenansaugoeffnung und verfahren zum leiten eines ansaugluftstroms

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