DE1135514B

DE1135514B - Schienenfahrzeug zum Transport von Strassenfahrzeugen

Info

Publication number: DE1135514B
Application number: DEK32052A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Albert Kalkert
Original assignee: Crede & Co Geb GmbH
Current assignee: Crede & Co Geb GmbH
Priority date: 1957-05-25
Filing date: 1957-05-25
Publication date: 1962-08-30

Description

Schienenfahrzeug zum Transport von Straßenfahrzeugen Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug zum Transport von Straßenfahrzeugen oder Behältern mit einer oder mit zwei übereinanderliegenden Verladeflächen, das eine oder mehrere zur Seite des Fahrzeuges und parallel zu diesem ausschwenkbare und bis unter die Schienenoberkante absenkbare Hebebühnen aufweist.
Zweck der Erfindung ist, das Be- und Entladen von Straßenfahrzeugen auf Schienenfahrzeuge ohne großen Aufwand unabhängig vom Vorhandensein von Laderampen, seitlichen Ladestraßen oder kleineren ortsbeweglichen Auffahrrampen zu ermöglichen.
Schienenfahrzeuge zum Transport von Straßenfahrzeugen sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt, die alle mehr oder weniger große Nachteile aufweisen. Einige von ihnen können nur entweder stirnseitig an vorhandenen Laderampen oder nur senkrecht zur Schienenfahrzeuglängsachse be- oder entladen werden. Andere wiederum, besonders solche mit zwei übereinanderliegenden Verladeflächen, sind mit in der Mitte angeordneten Hebebühnen ausgerüstet, die in geschwenkter Lage zur seitlichen Verladung von Kraftfahrzeugen dienen. Da jedoch hierbei ihr Schwerpunkt in der Mitte des Schienenfahrzeuges liegt, können die Hebebühnen nur auf der unteren Ladefläche schwenken. Höhenunterschiede zwischen den Ladeflächen und den Verladerampen können nur teilweise durch Neigen der Hebebühnenplattform ausgeglichen werden. Ein Verladen an niedrigen oder fehlenden Verladerampen ist nur mit zusätzlichen Hilfsmitteln möglich und erfordert einen noch größeren Raumbedarf, also breitere Bahnsteige zum Rangieren und zum seitlichen Einfahren.
Der Gegenstand eines älteren Patents trägt diesen Nachteilen bereits Rechnung. Er betrifft ein zweistöckiges Schienenfahrzeug, das an jeder Längsseite eine Hebebühne besitzt, deren Plattform aus einem in Fahrtrichtung liegenden Profilstück zur Aufnahme des zu verladenden Fahrzeuges besteht, das in den Transportwagen vermittels eines Rolluntersatzes eingefahren werden kann, um mit den dort vorhandenen Profilen der Verladeflächen zu fluchten. Jede Hebebühne kann um eine horizontale Achse zur Seite des Fahrzeuges und parallel zu diesem ausgeschwenkt und unter die Schienenoberkante abgesenkt werden. Demgegenüber ist nach der Erfindung bei dem eingangs genannten Schienenfahrzeug jede Hebebühne um eine vertikale Achse schwenkbar.
Nach einem weiteren Merkmal ist an einer Fahrzeugseite eine der Hebebühne zugeordnete Führungssäule drehbar gelagert und dient sowohl zur Führung des Auf- und Abbewegens, als auch dem Schwenken der Hebebühne, so daß diese in ausgeschwenktem Zustand in bekannter Weise bis zur unteren Ladefläche gehoben und nach erfolgtem Einschwenken zur Wagenmitte hin bis in die Höhe der oberen Ladefläche verbracht werden kann und umgekehrt.
Bei Vorhandensein zweier Hebebühnen ist auf jeder Fahrzeuglängsseite eine Führungssäule angeordnet, die, in Fahrzeuglängsrichtung gesehen, gegeneinander versetzt sind, wobei die gemeinsame Plattform der beiden Hebebühnen auf den als ineinanderliegenden Gabeln od. dgl. ausgebildeten Hebebühnen aufliegt und jeweils mit der zum Be- oder Entladen erforderlichen verriegelt wird.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeuges ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Fig.1 die Seitenansicht des zweistöckigen Schienenfahrzeuges, Fig. 2 die Draufsicht auf das unbeladene Fahrzeug mit zwei als Gabeln ausgebildeten Hebebühnen, die ineinanderliegen, wobei eine ausgeschwenkte Hebebühne mit ihrer Plattform gestrichelt dargestellt ist, und Fig. 3 die Stirnansicht des Fahrzeuges mit einer Hebebühne in Höhe der unteren Ladefläche und, gestrichelt gezeichnet, in ausgeschwenkter, tiefgefahrener Stellung.
Das Schienenfahrzeug zum Transport von Straßenfahrzeugen oder Behältern ist mit zwei übereinanderliegenden Ladeflächen 4 und 5 versehen und besitzt zum Erleichtern des Verladevorganges eine mit einer Plattform 2 versehene Hebebühne 1, die an einer Führungssäule 3 auf- und abbewegt und um diese horizontal geschwenkt werden kann. Zweckmäßig werden zum Schutz gegen seitliches Kippen der Hebebühne l an sich bekannte Rollenführungen vorgesehen und für die Auf- und Abwärts- sowie die Schwenkbewegung der Hebebühne 1 bekannte technische Mittel verwendet. Die Führungssäule 3 ist an einer Seite des Schienenfahrzeugs unten und oben drehbar gelagert und kann beispielsweise als vierkantiger Hohlkörper ausgebildet sein. Die Hebebühne 1 kann in ausgeschwenktem Zustand bis zur unteren Ladefläche 4 gehoben und nach erfolgtem Einschwenken zur Wagenmitte hin bis in die Höhe der oberen Ladefläche 5 verbracht werden und umgekehrt. Die Hebebühne 1 mit Plattform 2 kann also nicht nur zwischen den Ladeflächen 4 und 5 auf-und abbewegt, sondern auch zur Seite des Schienenfahrzeuges und parallel zu diesem ausgeschwenkt werden, wobei dann ein Absenken bis unter die Schienenoberkante S. O. möglich ist. Bei Vorhandensein zweier Hebebühnen 1 ist auf jeder Fahrzeuglängsseite eine Führungssäule 3 vorgesehen, die, in Fahrzeuglängsrichtung gesehen, gegeneinander versetzt sind. Dabei können die beiden Hebebühnen 1 an ihrer Unterseite als Gabeln oder in ähnlicher Form ausgebildet sein, die ineinanderliegen und eine gemeinsame Plattform 2 haben, die fallweise mit der zum Be- und Entladen erforderlichen Hebebühne 1 durch eine einfache Steckverriegelung verbunden wird. Bei einer derartigen Ausführung muß die in Betrieb zu nehmende Hebebühne 1 erst um die Gabeldicke gehoben werden, bevor die Schwenkbewegung eingeleitet wird.
Weiterhin kann vorgesehen sein, die Plattform 2 mit der unteren Ladefläche 4 zu verriegeln und zum Beladen der oberen Ladefläche 5 auf die Plattform 2 eine mitgeführte zweite Plattform 0d. dgl. zu legen, um diese dann mit der oberen Ladefläche 5 zu verriegeln.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Schienenfahrzeuge zum Transport von Straßenfahrzeugen oder Behältern mit einer oder mit zwei übereinanderliegenden Verladeflächen, das eine oder mehrere zur Seite des Fahrzeuges und parallel zu diesem ausschwenkbare und bis unter die Schienenoberkante absenkbare Hebebühnen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß jede Hebebühne (1) um eine vertikale Achse schwenkbar ist.
2. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Hebebühne (1) zugeordnete und der Führung ihres Auf- und Abbewegens und ihrem Schwenken dienende Führungssäule (3) an einer Seite des Fahrzeuges drehbar gelagert ist, so daß die Hebebühne in ausgeschwenktem Zustand in bekannter Weise bis zur unteren Ladefläche (4) gehoben und nach erfolgtem Einschwenken zur Wagenmitte hin in die Höhe der oberen Ladefläche (5) verbracht werden kann und umgekehrt.
3. Schienenfahrzeuge nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Vorhandensein zweier Hebebühnen (1) eine Führungssäule (3) auf jeder Fahrzeuglängsseite angeordnet ist, die, in Fahrzeuglängsrichtung gesehen, gegeneinander versetzt sind, und daß die gemeinsame Plattform (2) der beiden Hebebühnen auf den als ineinanderliegende Gabeln od. dgl. ausgebildeten Hebebühnen aufliegt und jeweils mit der zum Be- oder Entladen erforderlichen verriegelt -wird-. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 854 014; USA.-Patentschrift Nr. 2 659 318. In. Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1027 708.