DE1177413B

DE1177413B - Einrichtung zum Daempfen von Schwingungen in Saugleitungen von Brennstoffpumpen

Info

Publication number: DE1177413B
Application number: DEM55498A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Bretzel
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1963-01-19
Filing date: 1963-01-19
Publication date: 1964-09-03

Description

Einrichtung zum Dämpfen von Schwingungen in Saugleitungen von Brennstoffpumpen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Dämpfen von Schwingungen in Saugleitungen von Brennstoffpumpen für Einspritzbrennkraftmaschinen mittels eines Schwingungsdämpfers.
An periodisch arbeitenden Brennstoffeinspritzpumpen treten in den Ansaugleitungen durch die ungleichmäßige Entnahme schon häufig störende Schwingungen auf, die sich in Klopfgeräuschen bemerkbar machen. Bei sehr hoch verdichtenden Pumpen, bei denen durch Steuerkanten das hoch verdichtete Medium schlagartig entspannt wird, wirken ferner die hierbei auftretenden Entlastungsstöße in den Saub raum der Pumpe und in das gesamte Rohrleitungssystem auf der Ansaugseite zurück, wodurch die Klopfgeräusche unerträglich werden können. Darüber hinaus verhindern die auftretenden Schwingungen mit Druckspitzen von 20 bis 30 atü bei einem Brennstoff-Zulaufdruck von etwa 1 bis 2 atü häufig die gleichmäßige Füllung der einzelnen Pumpen und führen damit zu stark unterschiedlichen Zünddrücken der einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine.
Man hat bereits versucht, derartige Schwingungen in Rohrleitungen durch Windkessel, federbelastete Kolben und elastische Körper, z. B. Gummikugeln oder Gummischläuche mit Stickstoff- oder Luftfüllung zu unterdrücken. Bei Brennstoffpumpen sind jedoch Windkessel ungünstig, da hierdurch Luft in den Kraftstoff gelangen kann, was zu ungleicher Füllung der Pumpen führt und vermieden werden muß. Andererseits ist bei Schwerölmotoren die Verwendung elastischer Körper aus Gummi oder Kunststoff wegen der bisher mangelhaften Beständigkeit der elastischen Werkstoffe gegen das auf 100 bis 120° C vorgewärmte Schweröl problematisch, da bei Beschädigung dieser Dämpfer u. U. ein Teil des elastischen Materials in die Pumpe oder in die Einspritzdüse gelangen und zu Störungen Anlaß geben kann. Für Schweröl-Großdieselmotoren hat man daher bisher federbelastete Pufferkolben verwendet, die entweder an der Brennstoffsaugleitung angebaut oder direkt am Saugraum der Einzelpumpen befestigt sind. Die Wirkung dieser Kolben war jedoch verhältnismäßig gering, weil wohl ein Teil der Geräusche und Druckspitzen etwas gedämpft wurde, aber noch ein erheblicher Anteil an Schwingungen und Geräuschen zurückblieb. Dies ist offenbar darauf zurückzuführen, daß die sehr massiv ausgeführten Pufferkolben und Federn durch ihre tief liegende Eigenschwingungszahl nur auf einen Teil der anregenden Schwingungen reagieren können, während höhere Frequenzen infolge ihrer Trägheit überhaupt nicht gedämpft werden.
Erfindungsgemäß können diese Mängel dadurch behoben werden, daß der Dämpfer aus einer Vielzahl kleiner federbelasteter Kolben besteht. Durch die wesentlich höhere Eigenfrequenz der kleineren Kolben, welche z. B. bei einer bestimmten Ausführung in Leichtmetall etwa sechsmal, in Stahl etwa viermal so groß ist als bei einer bekannten Konstruktion, können durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen in verschiedenen Frequenzen auftretende Schwingungen gedämpft werden. Durch Verwendung verschieden großer Kolben mit unterschiedlicher Federbelastung kann die Dämpfungsmöglichkeit noch wesentlich erweitert werden. Die erfindungsgemäße Ausführung hat zudem den Vorteil geringen Abriebs und Verschleißes und ist auch im Schwerölbetrieb betriebssicher. Der Dämpfer kann sowohl am Saugraum der einzelnen Pumpen wie auch an der gemeinsamen Ansaugeleitung in bekannter Art angebaut werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Schnitt durch den Dämpfer nach der Erfindung, F i g. 2 eine Draufsicht.
Im Saugraum der einzelnen nicht dargestellten Pumpen wird mittels eines konischen Zwischenstücks 1 der eigentliche Dämpfer befestigt oder an der gemeinsamen Saugleitung direkt ohne Zwischenstück angeflanscht. Dieser besteht aus einem ringförmigen Gehäuse 2, einem Deckel 3 und dem Kolbenträger 4 mit dem Kolben 5. Letztere stützen sich über Federn 6 an Stellschrauben 7 im Deckel 3 ab. Durch entsprechende Bemessung der Kolben und Federn sowie Einstellung der Schrauben 7 kann ein weiter Schwingungsbereich erfaßt werden. Dichtungen S, 9 verhindern das Lecken des unter Brennstoffdruck stehenden Dämpfers.

Claims

Patentansprüche: 1. Einrichtung zum Dämpfen von Schwingungen in Saugleitungen von Brennstoffpumpen für Einspritzbrennkraftmaschinen mittels eines Schwingungsdämpfers, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß der Dämpfer aus einer Vielzahl kleiner federbelasteter Kolben besteht.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben verschiedene Durchmesser aufweisen und mit unterschiedlich starken Federn belastet sind.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben in einem Flanschring nebeneinander angeordnet sind und die Federkraft durch Stellschrauben einstellbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1 131463; deutsche Patentschrift Nr. 845 582; britische Patentschriften Nr. 468 958, 636 351.