DE1181994B

DE1181994B - Vorrichtung zum Schmieren eines Spurlagers fuer beide Drehrichtungen

Info

Publication number: DE1181994B
Application number: DEL39304A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Fritz Goetze
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1961-06-21
Filing date: 1961-06-21
Publication date: 1964-11-19
Also published as: CH405023A

Description

Vorrichtung zum Schmieren eines Spurlagers für beide Drehrichtungen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Schmieren eines Spurlagers für beide Drehrichtungen mit mittiger Unterstützung der Spursegmente.
Bekannte Spurlager mit außermittig unterstützten Spursegmenten, die durch von außen zugeführtes Drucköl in ihre gekippte Lage gebracht werden, zeichnen sich durch folgende Eigenschaften aus: Sie bilden sofort beim Anfahren - einen zusammenhängenden ölfilm und brauchen daher nach betriebsbedingten Stillständen nicht angehoben zu werden. Sie arbeiten mit unzerstörtem ölfilm bis zu den kleinsten Drehzahlen, nutzen sich also kaum ab und erleiden bei gelegentlichem, ungebremstem Auslauf keinen Schaden. Sie sind in einem weiten Bereich von der Größe der Belastung unabhängig und sind deshalb auch für Schwachlast- und Phasenschieberbetrieb gut geeignet. Sie haben auch bei Grenztemperaturen eine hohe Betriebssicherheit,und vertragen daher thermische überlastungen durch kurzzeitige Mängel an der Kühlwasserversorgung.
In bestimmten Aggregaten, z. B. Maschinensätzen für Pumpspeicherwerke, die aus nur einer elektrischen und einer hydraulischen Maschine bestehen, die sowohl als Turbine und Generator als auch als Pumpe und Motor laufen, erweist es sich als notwendig, daß Spurlager für den Betrieb in . beiden Drehrichtungen vorzusehen sind. Für diese Aufgabenstellung sind Ausführungen bekannt, bei denen die Spursegmente mittig unterstützt werden. Es ergibt sich dann in Verbindung mit dem Anschärfen beider Spursegmentkanten ein betriebssicherer Anlauf in beiden Drehrichtungen. Mit dieser Bauforin ist jedoch der große Nachteil verbunden, daß die Reibungsverluste in jedem Betriebszustand sich fast um die Hälfte erhöhen gegenüber einer nur in einer Drehrichtung betriebssicheren Lagerung mit außermittiger Unterstützung der Spursegmente. Diese höheren Reibungsverluste im Spurlager bei mittiger Unterstützung ergeben sich dadurch, daß die günstigste Neigung der Spursegmente in Umfangsrichtun-, wie sie bei außermittiger Unterstützung erzielt werden kann, nicht erreichbar ist.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein hydrodynamisch geschmiertes Spurlager für beide Drehrichtungen mit mittiger Unterstützung der Spursegmente so auszubilden, daß die Spursegmente unabhängig von der jeweiligen Drehrichtung eine Neigung annehmen, die die geringsten Reibungsverluste ergeben.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in Umfangsrichtung zu beiden Seiten der mittigen Unterstützung jedes Spursegments je eine unabhängig von der anderen steuerbare, an sich bekannte Druckölzuführung in deren Lauffläche mündet, von denen während des Dauerbetriebs jeweils nur durch eine abhängig von der Drehrichtung und beim Anfahren zur Druckentlastung durch beide Zuführungen Drucköl zwischen die Laufflächen preßbar ist.
Durch die Zuführung von Drucköl durch das Spursegment in den Schmierspalt zwischen der Unterstützung des Spursegments und -der Umlaufkante für jede Drehrichtung sowie durch geeignete Bemessung des öldrucks und Wahl der Zuführungsstelle wird ein zusätzliches Kippmoment auf das Spursegment ausgeübt, bis sich die für eine Schmierkeilbildung vorteilhafteste Neigung einstellt. Auf diese Weise ist es möglich, für beide Drehrichtungen ein Spurlager mit mittiger Unt--rstützung der Spursegmente auszuführen, das sich durch geringere Reibungsverluste auszeichnet, als sie den bekannten Bauforinen zu eigen sind. Wird durch beide Druckölzuführungen des Spursegments gleichzeitig Drucköl zugeführt, so kann diese Anordnung als Anfahrdruckölentlastung benutzt werden. Hiermit ist völlig verschleißfreier Anlauf auch nach langem Stillstand gegeben. Außerdem ist das Anfahrreibmornent erheblich verringert, was besonders im Pumpbetrieb von großem Vorteil ist.
Der Erfindungsgedanke des beschriebenen Spurlagers für beide Drehrichtungen läßt sich für alle Arten von Spursegmentunterstützungen durchführen, sowohl für Spursegmente mit punktförmiger oder linienföriniger Unterstützung als auch für solche, die auf einem Federbett ruhen oder eine elastisch-plastische Unterlage haben, als auch für jene mit einer halsförrnigen festen Verbindung mit dem Spurlagerboden.

Claims

Patentansprüche. 1. Vorrichtung zum Schmieren eines Spurlagers für beide Drehrichtungen mit mittiger Unterstützung der Spursegmente, dadurch gekennzeichnet, daß in Umlaufrichtung zu beiden Seiten der mittigen Unterstützung jedes Spursegrnents je eine unabhängig voXder anderen steuerbare, an sich bekannte Dru ckölzuführung in deren Lauffläche mündet, von denen während des Dauerbetriebes jew##ils nur durch eine abhängig von der Drehrichtung und beim Anfahren zur Druckentlastung durch beide Zuführungen gleichzeitig Drucköl zwischen die Laufflächen preßbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- i kennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise die Druckölzufuhr aller Spursegmente für eine Drehrichtung von einem gemeinsamen Drudkölspeicher bzw. einer gemeinsamen Druckölpumpe erfolgt. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannterWeise in dieDruckölzufuhrleitungen zujederfi Sp1irsegment Rückschlagventile eingebaut sind. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung der Druckölzufuhr in Abhängigkeit von der Drehzahl und/oder der Lagerlast und/oder der Ölzähigkeit (bzw. öltemperatur) erfolgt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 549 825.