DE12612C - Seitenkuppelung für Eisenbahnwagen - Google Patents

Seitenkuppelung für Eisenbahnwagen

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Publication number
DE12612C
DE12612C DENDAT12612D DE12612DA DE12612C DE 12612 C DE12612 C DE 12612C DE NDAT12612 D DENDAT12612 D DE NDAT12612D DE 12612D A DE12612D A DE 12612DA DE 12612 C DE12612 C DE 12612C
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DE
Germany
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side coupling
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coupling
hinge
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Active
Application number
DENDAT12612D
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English (en)
Original Assignee
E. PETZHOLD in Branschweig
Publication of DE12612C publication Critical patent/DE12612C/de
Active legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
    • B61G1/02—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a transverse horizontal axis
    • B61G1/04—Operating devices therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Housing For Livestock And Birds (AREA)

Description

1878.
Klasse 20.
EMIL PETZHOLD in BRAUNSCHWEIG. Seitenkuppelung für Eisenbahnwagen.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 26. Februar 1878 ab.
Vorliegende Kuppelung besteht aus einer Vorrichtung zum Aus- und Einlegen der Kette und einer Vorrichtung zum Spannen derselben.
Die Kette besteht aus einem Bügel und aus zwei Stangen, welche sowohl mit dem Bügel durch ein Scharnier, als auch mit der Zug- oder Spannvorrichtung durch Bolzen in Verbindung gebracht sind. Das Scharnier ist so zusammengearbeitet, dafs es wohl eine Durchbiegung nach unten zuläfst, jedoch nach oben jeder Durchbiegung widersteht.
An dem Bolzen dieses Scharniers ist ein Gewicht angebracht, welches beim Zusammenstofsen der Wagen die selbstthätige Auskuppelung verhindert, indem es die Kette durchbiegt.
Um die Kette aus- oder einzukuppeln, sind beiderseitig mit dem Bolzen des Scharniers durch Universalgelenk verbundene Wellen mit Handhebeln angebracht.
Werden zwei Wagen zusammengekuppelt, so dient stets die eine Kette als Zugkette, die andere als Nothkette.
Die Spannung wird bewirkt durch zwei Schnecken, welche mit Rechts- bezw. Linksgewinde versehen sind und durch ein Kurbelrad in Bewegung gesetzt werden.
Mit den Schnecken stehen zwei Schneckenräder in Verbindung, welche zwei Stirnräder in Bewegung setzen, die in eine doppelte Zahnstange, welche auf die Zugstange aufgeschoben ist, eingreifen und so die Kette durch Drehung des Kurbelrades entsprechend lösen oder spannen.
Die alten Zughaken, sowie die Zugstange ist beibehalten und nicht geändert, so dafs bei Anbringung dieser Kuppelung die Elasticität der Zugstange nicht beeinträchtigt wird; so kann auch jeder andere Wagen, welcher diese Kuppelung noch nicht hat, mit dieser seitlichen Kuppelung gekuppelt werden.
Beim Rangiren ist ein schnelles Kuppeln möglich, da durch einen Druck am Hebel die Kette gehoben wird; ebenso wird beim Loskuppeln die Kette leicht niedergelegt.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Die Vorrichtung zum Spannen der Kette.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT12612D Seitenkuppelung für Eisenbahnwagen Active DE12612C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4698932A (en) * 1986-12-29 1987-10-13 Schneider Michael P Cleaning apparatus

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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