DE126532C

DE126532C -

Info

Publication number: DE126532C
Application number: DE1899126532D
Authority: DE
Filing date: 1899-10-03
Anticipated expiration: 1919-10-04

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Gegenstand der Erfindung ist ein Eisenbahn-Personenwagen mit Nothausgängen, bei welchem einzelne Abtheile, welche die Nothausgänge aufnehmen, stärker als die übrigen Abtheile gebaut sind, so dafs dieselben durch Stöfse, welche die in gewöhnlicher Weise gebauten Abtheile zu zerstören geeignet sind, nicht beschädigt werden und die Nothausgänge benutzbar bleiben.

Fig. ι und 2 stellen verschiedene Ausführungsformen des Wagens in Seitenansicht dar.

Das Fahrzeug ist aufser mit den gewöhnlichen Buiferfedern α noch mit stärkeren Federn b versehen, welche zuerst den Stofs aufnehmen, so dafs erst nach dem vollständigen Zusammendrücken diefser Federn die Gefahr des Zusammengedrücktwerdens für die Wagenkasten eintritt.

Zu dem Zwecke stehen die Bufferfedern a durch die Querstücke d mit den Stangen e und den Bufferfedern b in Verbindung. Geführt werden die Stangen e in den Lagern g und c, während die Feder b einerseits an einem Bund der Stange e, andererseits an dem Körper c ihr Widerlager findet. Auf dem Ende f der Stange e sitzt die Mutter h, welche zum Spannen der Feder b dient. Die Einrichtung des Wagenkastens ist bei der Ausführungsform nach Fig. 1 in der Weise getroffen,. dafs die Kasten KK fest auf dem Untergestell unabhängig von der Bufferstange e sitzen, während bei der Bauart nach Fig. 2 die Kasten K K auf dem Untergestell verschiebbar mit der Stange e verbunden sind. Für letztere Bauart sind zwischen den Kasten K und R mit Lederbälgen abgeschlossene Räume T angeordnet, welche mit auf R befestigtem und auf K gleitendem Dache s versehen sind. Der Zwischenbau R ist wesentlich stärker ausgeführt als die Kastentheile K und mit den Noththüren ausgestattet.

Werden nun auf die Buffer α und b so starke Stöfse ausgeübt, dafs die Elasticität derselben nicht mehr ausreicht, den Wagenkasten vor der Zusammendrückung zu schützen, so wird Folgendes eintreten: Bei der Bauart nach Fig. ι werden zunächst die Kasten KK mehr oder weniger beschädigt, während der verstärkte Theil jR voraussichtlich erst nach vollständiger Zertrümmerung der Theile KK Gefahr läuft, beschädigt zu werden.

Bei der Bauart nach Fig. 2 würden zunächst die Kasten KK auf dem Untergestell bis an das verstärkte Abtheil R geschoben und erst dann zerstört werden.

In beiden Ausführungen wird durch die Zertrümmerung der Kasten KK die Stofskraft bereits abgeschwächt, ehe sie auf die Abtheile R zur Wirkung gelangt. Dadurch einerseits und durch die stärkere Ausführung der Abtheile R andererseits werden die letzteren in doppelter Weise gegen Zerstörung gesichert, so dafs die Benutzbarkeit der in ihnen angeordneten Nothausgänge erhalten bleibt.

Claims

Patent-An Spruch:

Ein Eisenbahn-Personenwagen mit Nothausgä'ngen, gekennzeichnet durch besondere, mit den Nothausgängen ausgestattete Abtheile, welche stärker gebaut sind als die übrigen Theile des

Wagenkastens, zum Zwecke, bei auftretenden Stöfsen, welche die in gewöhnlicher Weise ge-' bauten Wagentheile zu zertrümmern geeignet sind, die Nothausgänge vor Beschädigung zu schützen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER RElCHSDRÜCkERE'!.