DE128080C

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Info

Publication number: DE128080C
Application number: DENDAT128080D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf solche Dampfmaschinen mit umlaufenden Cylindern, bei denen mit dem Gehäuse eine ringförmige Curvenbahn verbunden ist, auf welcher Rollen laufen, die vermittelst des Treibmittels in je einem um eine mittlere Welle radial angeordneten Cylinder beweglich sind. Die Neuerung bezweckt die Vermeidung der bei solchen Maschinen üblichen grofsen Erschütterungen des Gehäuses und des dadurch hervorgerufenen Geräusches. In Maschinen, bei welchen die Curvenbahn mit einem umgebenden Mantel oder Gehäuse fest verbunden ist, werden nämlich die Erschütterungen der Maschine auf das Gehäuse übertragen, so dafs dieses in Schwingungen versetzt und dadurch ein Geräusch hervorgerufen wird, welches namentlich bei grofsen Maschinen sehr störend hervortritt. Um dies so viel als möglich zu vermeiden, wird nach vorliegender Erfindung die Curvenbahn mit dem Gehäuse nicht starr, sondern durch Gelenke, Zwischenlagen, Vorsprünge oder ähnliche Mittel verbunden, die das Umlaufen der Curvenbahn und die Uebertragung der radialen Schwingungen oder Erschütterungen auf das Gehäuse verhindern. Diese Gelenke, Zwischenlagen oder Vorsprünge können federnd oder starr sein; in dem letzteren Fall müssen sie aber so angebracht werden, dafs sie die radialen Schwingungen oder Erschütterungen von der Bahn auf das Gehäuse nicht übertragen können.

Auf der Zeichnung ist in Fig. 1 eine nach vorliegender Erfindung ausgeführte Maschine, zum Theil im Schnitt, dargestellt; die übrigen Figuren stellen andere Ausführungsformen der Erfindung dar.

α ist das Gehäuse, b die Curvenbahn, c die Cylinder, d deren Kolben und e die auf der Curvenbahn laufenden Rollen. Nach Fig. 1 kann die Verbindung zwischen der Bahn und dem Gehäuse dadurch herbeigeführt werden, dafs die Bahn auf federnden Stiften f aufgehängt ist, deren Enden in dem Gehäuse gelagert sind.

Nach Fig. 2 sind diese Stifte durch Federn g ersetzt, die zwischen der Curvenbahn und dem umgebenden Gehäuse angebracht und mit diesen beiden Theilen verbunden sind.

In Fig. 3 sind die Federn durch eine federnde Packung h ersetzt, die zwischen der Curvenbahn und dem Gehäuse eingelegt ist, und in Fig. 4 ist gezeigt, wie die Bahn in dem Gehäuse durch einen zwischen beiden angebrachten und auch mit beiden verbundenen, wellenförmigen Blechstreifen oder Feder i festgehalten wird.

In Fig. 5 ist die Curvenbahn mit dem Gehäuse vermittels Bolzen k verbunden, welche in dem inneren Ende mit der Bahn am vortheilhaftesten durch in derselben drehbare axiale Zapfen m verbunden sind; die Bolzen sind von in der Bahn und dem Gehäuse angeordneten Nuthen oder Durchbohrungen umfafst und laufen nicht radial, sondern schief. In dem äufseren Ende sind sie durch eine Mutter (zweckmäfsig durch Vermittelung einer zwischen dieser und dem Gehäuse angebrachten

Feder /) an dem Gehäuse festgehalten. Nach Fig. 6 ist die Bahn mit dem Gehäuse durch drehbare, nicht radiale Gelenke κ verbunden, welche die radialen Schwingungen der Bahn gestatten, vermöge ihrer Lage aber diese nicht auf das Gehäuse übertragen.

In Fig. 7 ist die Bahn endlich mit Ohren ο versehen, die von entsprechenden, auf der Innenseite des Gehäuses angebrachten Vorsprüngen ρ lose umfafst sind und nicht bis zur Innenseite des Gehäuses reichen, sondern genügend Platz haben, um radiale Schwingungen ausführen zu können. Diese Ohren können natürlich auch auf dem Gehäuse angebracht und zwischen Vorsprüngen auf der Bahn geführt werden.

Claims

Patent-An Sprüche:

i. Dampfmaschine mit radialen, in einem Gehäuse umlaufenden Cylindern, welche unter Einwirkung des Treibmittels stehende Kolben enthalten, die auf einer sie umgebenden ringförmigen Curvenbahn laufende Rollen tragen, dadurch gekennzeichnet, dafs die Curvenbahn mit dem Gehäuse durch Gelenke, Zwischenlagen oder Vorsprünge in solcher Weise verbunden ist, dafs sie das Herumlaufen der Bahn verhindern und bei der Bewegung der Maschine aufserdem die radialen Erschütterungen der Bahn aufnehmen , ohne dieselben in beträchtlichem Mafse auf das Gehäuse zu übertragen, um die Maschine geräuschlos laufen zu lassen. Ausführungsform der durch Patentanspruch ι "gekennzeichneten Anordnung, dadurch gekennzeichnet, dafs die Curvenbahn auf quergehenden, federnden und in dem Gehäuse angebrachten Stiften (f) aufgehängt ist.
Ausführungsform der durch Patentanspruch ι gekennzeichneten Anordnung, dadurch gekennzeichnet, dafs zwischen der Curvenbahn und dem Gehäuse Federn (g) angebracht sind.

Ausführungsform der durch Patentanspruch ι gekennzeichneten Anordnung, dadurch gekennzeichnet, dafs zwischen der Curvenbahn und dem Gehäuse eine elastische Zwischenlage (h i) angebracht ist.
Ausführungsform der durch Patentanspruch ι gekennzeichneten Anordnung, dadurch gekennzeichnet, dafs durch das Gehäuse schief, nicht radial laufende Bolzen (k) vorgesehen sind, die innen mit der Bahn und aufsen mit dem Gehäuse (eventuell federnd) verbunden sind.

Ausführungsform der durch Patentanspruch ι gekennzeichneten Anordnung, dadurch gekennzeichnet, dafs die Curvenbahn und das Gehäuse durch drehbare, nicht radiale Gelenke (n) verbunden sind.
Ausführungsform der durch Patentanspruch ι gekennzeichneten Anordnung, dadurch gekennzeichnet, dafs die Bahn und das Gehäuse mit einander durch VorsprUnge verbunden sind, die von einem dieser Theile vortreten und durch den anderen geführt werden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

Berlin, gedruckt in der reichsDruCkereI.