DE128251T1 - Mehrgaengiges wechselgetriebe. - Google Patents

Mehrgaengiges wechselgetriebe.

Info

Publication number
DE128251T1
DE128251T1 DE198383303319T DE83303319T DE128251T1 DE 128251 T1 DE128251 T1 DE 128251T1 DE 198383303319 T DE198383303319 T DE 198383303319T DE 83303319 T DE83303319 T DE 83303319T DE 128251 T1 DE128251 T1 DE 128251T1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
transmission
range
output shaft
gear
main
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE198383303319T
Other languages
English (en)
Inventor
Heinz D-6140 Bensheim Weiss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deere and Co filed Critical Deere and Co
Publication of DE128251T1 publication Critical patent/DE128251T1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
    • F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H2003/0826—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts wherein at least one gear on the input shaft, or on a countershaft is used for two different forward gear ratios
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/006—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising eight forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by parallel flow paths, e.g. dual clutch transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Claims (16)

Europäische Patentanmeldung: EP 83303319.4 Veröffentlichungsnummer : 0 128 251 Mehrgang-Kraftschaltgetriebe
1. Mehrgang-Kraftschaltgetriebe, welches ein Doppelkupplungs-Hauptgetriebe (Cl, C2) in Kaskade mit einem Bereichsgetriebe umfaßt, welches zwischen einem niedrigen und einem Hochgeschwindigkeitsbereich auswählt, dadurch g e k e η η zeichnet , daß beide Getriebe Stirnrädergetriebe sind, deren Getrieberäder auf den gleichen beiden Wellenzügen (I, II) angeordnet sind, und daß ein Getrieberadpaar (G4T, G4B) des Hauptgetriebes direkt in das Bereichsgetriebe eingreift, um eine Hoch-Niedrig-Auswahleinrichtung (D) dieses Bereichsgetriebes zu umgehen.
2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bereichsgetriebe dem Hauptgetriebe folgt, das Hauptgetriebe ein Oberwellensynchrongetriebe ist und das besagte eine Getrieberadpaar (G4T, G4B) die obere Geschwindigkeit in dem unteren Bereich liefert und die Antriebskraft in die Ausgangswelle (14) des Bereichsgetriebes stromab von der Hoch-Niedrig-Auswahleinrichtung (D) einleitet.
3. Getriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Getrieberadpaar (G4T, G4B) und ein zweites Getrieberadpaaar (G8T, G8B) ein Untersetzungsverhältnis in dem Bereichsgetriebe liefern, das in den niedrigen Geschwindigkeitsbereichen anders ist als in der oberen Geschwindigkeit.
4. Getriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hoch-Niedrig-Auswahleinrichtung (D) eine Ausgangswelle (13) des Hauptgetriebes selektiv mit der Ausgangswelle (14) des Bereichsgetriebes und einem Getrieberad (G8B) des zweiten Getrieberadpaares (G8T, G8B) kuppelt.
5. Getriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hoch-Niedrig-Auswahleinrichtung (D) betätigbar ist, um beide Kupplungsvorgänge gemeinsam zu bewirken, um das besagte eine Zahnrad (G8B) mit der Ausgangswelle des Bereichsgetriebes (14) zu kuppeln, um die obere Übersetzung in dem hohen Bereich zu liefern.
6. Getriebe nach Anspruch 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Oberwellengetrieberäder (G4T, G8T) der ersten und zweiten Getrieberadpaare fest miteinander verbunden sind und in der oberen Übersetzung wenigstens des unteren Bereiches durch eine der Hauptgetriebekupplungen (C2) und einer korrespondierenden Auswahleinrichtung (B) angetrieben sind.
7. Getriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß die zuletzt erwähnte Auswahleinrichtung (B) alternativ einen Antrieb über ein weiteres Getrieberadpaar (G2T, G2B) zur Ausgangswelle (13) des Hauptgetriebes liefert.
8. Getriebe nach irgendeinem der Ansprüche 2 bis 7, gekennzeichnet durch eine weitere Auswahleinrichtung (E) des Bereichsgetriebes, welche selektiv das Unterwellengetrieberad (G4B) des besagten einen Getrieberadpaares (G4T, G4B) mit der Ausgangswelle (14) des Bereichsgetriebes kuppelt.
9. Getriebe nach Anspruch 6 und 8, gekennzeichnet durch einen Satz von drei Getrieberädern (GRT, GRR und GRB) , welche Rückwärtsgeschwindigkeiten liefern, von denen das erste (GRT) fest mit den miteinander verbundenen besagten Oberwellengetrieberädern (G4T, G8T) ist und von denen das letzte (GRB) alternativ mit der Ausgangswelle (14) des Bereichsgetriebes durch die weitere Bereichsgetriebe-Auswahleinrichtung (E) verbindbar ist.
10. Getriebe nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet , daß die Ausgangswelle (14) des Bereichsgetriebes mit einem Querdifferential (24) gekuppelt ist, das zwei Halbwellen (25R, 25L) antreibt.
11. Getriebe nach Anspruch 10, dadurch g e k e nnzei cn net, daß es ein Gehäuse (27, 28) aufweist mit einer Teilungsebene, welche die ersten und zweiten Wellenzüge (I und II) und die Achse der Halbwellen (25R, 25L) enthält.
12. Getriebe nach Anspruch 10 oder 11, gekennzeichnet durch ein Längsdifferential (21) vor den Getrieberädern, welches durch die Ausgangswelle (14) des Bereichsgetriebes angetrieben wird, und durch eine Welle (22), die sich durch die Ausgangswelle (14) des Bereichsgetriebes und durch die Unterwelle (13) des Hauptgetriebes bis zu dem Querdifferential (24) erstreckt.
13. Getriebe nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 12, gekennzeichnet durch zwei oder drei Geschwindigkeitsaufteilgetriebe (20), welche vor dem Hauptgetriebe und dem Bereichsgetriebe liegen, und durch einen Zapfwellenantrieb (C3, 17, 16), der von der Ausgangsseite des Aufteilgetriebes angetrieben wird.
14. Ein Vielgeschwindigkeits-Stirnradgetriebe mit einem Hauptgetriebe, welches wenigstens eine Auswahleinrichtung (E) und ein Getrieberadpaar (G2T, G2B), welche den Antrieb von einer Eingangswelle (12) auf eine Ausgangswelle (13) übertragen, und ein Bereichsgetriebe umfaßt, welches dem Hauptgetriebe folgt, dadurch gekennzeichnet , daß das Bereichsgetriebe zwei Getrieberäder (G4T, G8T), die miteinander fest verbunden sind und auf dem gleichen Zug wie die Eingangswelle (12) liegen, zwei korrespondierende Getrieberäder (G4B, G8B), die auf dem gleichen Zug wie die Ausgangswelle liegen, und eine Auswahleinrichtung (D) umfaßt, um die Ausgangswelle (13) mit einem der besag-
ten zwei korrespondierenden Getrieberäder (G8B) zu verbinden, um einen untersetzten Antrieb für die Ausgangswelle (14) eines Bereichsgetriebes auf dem gleichen Zug wie dem der Ausgangswelle des Hauptgetriebes zu liefern, und daß die genannte Auswahleinrichtung (B) des Hauptgetriebes alternativ die Eingangswelle (12) mit den beiden Getrieberädern (G4T, G8T) kuppeln kann, welche miteinander fest verbunden sind.
15. Getriebe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeich net, daß die Auswahleinrichtung (D) des Bereichsgetriebes alternativ die Ausgangswelle (13) des Hauptgetriebes mit der Ausgangswelle (14) des Bereichsgetriebes kuppeln kann.
16. Getriebe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeich net , daß die Auswahleinrichtung (D) des Bereichsgetriebes auch das Zusammenkuppeln beider bewirken kann.
DE198383303319T 1983-06-08 1983-06-08 Mehrgaengiges wechselgetriebe. Pending DE128251T1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP83303319A EP0128251B1 (de) 1983-06-08 1983-06-08 Mehrgängiges Wechselgetriebe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE128251T1 true DE128251T1 (de) 1985-09-26

Family

ID=8191184

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8383303319T Expired DE3376867D1 (en) 1983-06-08 1983-06-08 Multispeed gearbox
DE198383303319T Pending DE128251T1 (de) 1983-06-08 1983-06-08 Mehrgaengiges wechselgetriebe.

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8383303319T Expired DE3376867D1 (en) 1983-06-08 1983-06-08 Multispeed gearbox

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP0128251B1 (de)
AT (1) ATE34815T1 (de)
DE (2) DE3376867D1 (de)
DK (1) DK282984A (de)
ES (1) ES8601429A1 (de)
ZA (1) ZA844324B (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2278409A (en) * 1990-08-15 1994-11-30 Massey Ferguson Sa A vehicle transmission having gear ratios in a main gearbox overlapping gear ratios in an auxiliary gearbox
GB9204794D0 (en) * 1992-03-05 1992-04-15 Massey Ferguson Sa Transmissions
DE4447214A1 (de) * 1994-12-31 1996-07-04 Gerd Hoermansdoerfer Schaltgetriebe
IT202300015483A1 (it) * 2023-07-24 2025-01-24 Cnh Ind Italia Spa Architettura di trasmissione migliorata per veicoli agricoli

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE720884C (de) * 1936-10-22 1942-05-18 Getriebe G M B H Deutsche Sechs- und mehrgaengiges Zahnraederwechselgetriebe fuer Vor- und Rueckwaertslauf
GB656054A (en) * 1945-08-01 1951-08-08 Borg Warner Improvements in or relating to transmissions and methods for changing the speed ratios through a transmission
US2739487A (en) * 1952-02-19 1956-03-27 Eaton Mfg Co Multiple speed transmission
US2991661A (en) * 1958-04-22 1961-07-11 Rambausek Hugo Multi-speed transmission with only two overrunning clutches, particularly for vehicles
DE2056521A1 (de) * 1970-11-17 1972-05-18 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Zahnräderwechselgetriebe in Gruppenbauart für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Acker- und Straßenschlepper
JPS53134156A (en) * 1977-04-27 1978-11-22 Kubota Ltd Transmission of tractor
JPS5823254B2 (ja) * 1978-07-12 1983-05-13 トヨタ自動車株式会社 車両用動力分割装置
DE3024862C2 (de) * 1980-07-01 1983-01-20 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Unter Last schaltbares, vielgängiges Wechselgetriebe
EP0113490B1 (de) * 1983-01-05 1986-10-15 Deere & Company Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
ES533107A0 (es) 1985-10-16
DK282984D0 (da) 1984-06-08
EP0128251A1 (de) 1984-12-19
DE3376867D1 (en) 1988-07-07
EP0128251B1 (de) 1988-06-01
ES8601429A1 (es) 1985-10-16
ZA844324B (en) 1986-01-29
ATE34815T1 (de) 1988-06-15
DK282984A (da) 1984-12-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3926570C2 (de) Gangwechselgetriebe mit zwei Vorgelegegetrieben für Kraftfahrzeuge
DE3621545A1 (de) Zwei-kupplungen-lastschaltgetriebe
EP1013965A3 (de) Zahnräderwechselgetriebe mit zwei im Kraftfluss parallel zueinander angeordneten Teilgetrieben
DE4308761A1 (de) Stufenlos variables Getriebe mit großer Übersetzungsspreizung
EP0713033B1 (de) Wechselgetriebe mit Vorgelegewelle und Planetenrad-Untersetzunggetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge
EP2378161A2 (de) Stufenlose Getriebevorrichtung eines Antriebsstranges eines Fahrzeuges
EP0628748B1 (de) Zahnräderwechselgetriebe der Vorgelegebauart
DE19614930C1 (de) Wechselgetriebe-Konzept für Kraftfahrzeuge
EP0560202B1 (de) Mehrgängiges Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge
EP0809044A2 (de) Stufenloses Getriebe
DE3006811A1 (de) Schaltgetriebe fuer kraftfahrzeuge
WO1985001335A1 (fr) Engrenage commutable en charge
DE113495T1 (de) Fahrzeuggetriebe mit zapfwellenantrieb.
DE128251T1 (de) Mehrgaengiges wechselgetriebe.
DE3538343A1 (de) Getriebeanordnung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge
DE102011089167A1 (de) Doppelkupplungsgetriebe in Vorgelegebauweise
DE10335074A1 (de) Mehrganggetriebe
DE4207093A1 (de) Wechselgetriebe fuer den antrieb eines fahrzeuges
DE4226576C2 (de) Zahnräderwechselgetriebe für ein Kraftfahrzeug
DE4238856C2 (de) Gangwechselgetriebe mit drei Planetenräder-Teilgetrieben
DE2529248A1 (de) Unter last schaltbares mehrgaengiges wendegetriebe
DE2820025C3 (de) Stufenloses Koppelgetriebe
DE3342260C1 (de) Vielstufiges Zahnräderwechselgetriebe
DE3326770C1 (de) Lastschaltgetriebe mit stufenlosem mechanischen Stellgetriebe
DE819608C (de) Stufenlos regelbares kraftschluessiges Schaltgetriebe