DE132194C

DE132194C -

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Publication number: DE132194C
Application number: DENDAT132194D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

- M 132194 KLASSE 63/.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Fahrradscblofs, durch welches bei entsprechender Einstellung desselben nicht nur eine Sperrung des Fahrrades gegen unbefugte Fortführung, sondern auch die Abgabe eines Signals oder eines Alarmschusses bewirkt wird.

Um dies zu erreichen, sind Sperr- und Signalvorrichtung in einem Gehäusetheil des Schlosses vereinigt, welcher derart verstellbar ist, dafs er in der Schlufslage die genannten Vorrichtungen in das Bereich der Speichen eines der Räder des Fahrrades bringt, wobei die Sperrung durch ein im Schlosse drehbar angeordnetes, in die Speichen eines der Räder des Fahrrades eingreifendes sternförmiges Flügelrad , die Abfeuerung der Signalvorrichtung durch einen ebenfalls in die Radspeichen reichenden, auf den Schlagstift der Patrone einwirkenden Hebel erfolgt, indem das Flügelrad nach einer Theildrehung durch einen anstoftenden längeren Flügel gehemmt, vorher aber mittels des Hebels das nöthige Anheben und Auslösen des Schlagstiftes herbeigeführt wird.

Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.

Es stellt dar:

Fig. ι einen Schnitt nach der Linie A-B in Fig-.2,

Fig. 2 eine Ansicht von oben (theils innere Ansicht),

Fig· 3
Befestigungsbügel,

Fig. 3 obere Ansicht

der Vorrichtung

ohne Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie C-JD der Fig. 2 bei Schlufsstellung und

Fig. 5 bei geöffneter Stellung des Schlosses.

Das Gehäuse des Fahrradschlosses besteht aus zwei durch einen Bolzen α gelenkig verbundenen Theilen (Fig. 4 und 5), von denen der eine mittels der bügelartigen Klammern b c zweckmäfsig an einem der Schenkel der das Vorderrad aufnehmenden Gabel befestigt wird. Der andere um α drehbare Theil enthält die aus dem Flügelrad f bestehende Sperrvorrichtung und eine bekannte, aus dem Patronenrohr g und dem Schlagstift h bestehende Signalvorrichtung. Der durch eine Feder i beeinflufste Schlagstift wird durch einen Doppelhebel m η gespannt, dessen Arm η gleich den Flügeln des Rades f aus dem drehbaren Gehäusetheil herausragt. Letzterer kann durch eine bekannte Verschlufseinrichtung an den festen Gehäusetheil angeschlossen werden, wobei die beschriebenen Vorrichtungen, wie in Fig. 2 und 4 dargestellt, im Bereich der Radspeichen d liegen. Bei geöffnetem Schlosse und zurückgeschlagenem Gehäusetheil (Fig. 5) können dagegen die Speichen frei am Schlosse vorbeigehen.

Die Sperrung erfolgt nun dadurch, dafs nach einer gewissen, durch die eingreifenden Radspeichen d verursachten Drehung des Flügelrades ein längerer Flügel f^l desselben an die Gehäusewand anstöfst, wodurch die Drehung gehemmt und das Rad des Fahrrades an einer Speiche festgehalten wird. Bevor jedoch diese Sperrung eintreten kann, ist der Hebel mn

von einer gegen den Arm η anlaufenden Speiche bei Seite gedrückt, der Schlagstift h angehoben und wieder losgelassen worden, was die Entzündung der in das Rohr eingesetzten Knallpatrone zur Folge hat.

Zur verschliefsbaren Verbindung des drehbaren mit dem festen Gehäusetheil kann irgend eine geeignete Verschlufseinrichtung Verwendung finden. Bei dem in der Zeichnung dargestellten Schlofs wird die Verbindung durch einen Vorstecker ο bewerkstelligt, welcher in die scharnierartig in einander greifenden Hülsen k bezw. I der Gehäusetheile eingesteckt wird und so gesichert ist, dafs er nur in einer bestimmten Lage gedreht und herausgezogen werden kann. Diese Sicherung erfolgt in bekannter Weise durch eine oder mehrere, im drehbaren Gehäusetheil angeordnete, abgeflachte Scheiben p. die in eine Längsnuth des Vorsteckers eingreifen und die Drehung desselben zulassen, wenn sie an den abgeflachten Stellen aus der Nuth heraustreten. Durch die Drehung wird eine Nase r des Vorsteckers frei, so dafs er aus den Hülsen herausgezogen werden kann. Um dem Kundigen die richtige Einstellung der Scheiben zu ermöglichen, sind dieselben mit auf Zifferblättern q kreisenden Zeigern versehen.

Claims

Patent-Anspruch:
Eine Sperr- und Signalvorrichtung für Fahrräder, gekennzeichnet durch ein mit einem längeren Flügel (f^l) versehenes Flügelrad (f), welches in der Verschlufslage zwischen die Speichen des Rades greift und diesem bei unbefugter Benutzung eine theilweise Drehung gestattet, welche zum Spannen und Auslösen des Schlagbolzens (h) einer Signalvorrichtung dient und beendet ist, sobald der längere Flügel (P) an das Gehäuse stöfst.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.