DE1556592A1 - Stuetzwinde zum Absetzen von Containern - Google Patents

Description

• STÜTZWINDE ZUM ABSETZEN VON CONTAINERN ============================ - - - - - - - - - - - - - - - - - - -oder zum Abheben von einem Zum Absetzen von Containern aLf ein Lastfahrzeug sind Stützwinden bel@annt, von denen je eine für jede Containerecke gebraucht wird. Es ist bekannt, solhe Stützwiden entwder auf dem Lastfahrzeug oder an den Seitenkanten des Containers zu installieren. in beiden Fällen müssen die Stützwinden für den Gebrauch über das Fahrzeugprofil herausschwenkbar und in Transportstellung beiklappbar sein und eine erhebliche Ausfahrlänge entsprechend der Bodenfreiheit des aufgesetzten Containers haben, was einen entsprechend großen Herstellungasaufwand erfordert und die Dotlast-des Fahrzeugs vergrößert. Auch sind soche Stützwinden wirtschaftlich schlecht ausgenutzt, weil sie für jedes Fahrzeug bzw. jeden COntainer vorhanden sein müssen, aber nur selten und meistens nur an bestimmten Umschlagplätzen gebraucht werden.
• Bs ist ferner bekannt, die Stützwinden den Containerüber in Vertikal ebenen schwenkbare Parallelogrammlenker anauschließen, um deren für das Absetzen erforderliche Ausfahrlänge zu verringern. Dadurch vergrößert sich aber andererseits der Aufwand für diese Anlenkorgane. Das gilt auch für ebenfalls bekannte 3tützwinden, die zur Verminderung der Ausfahrlänge in Prismenführungen der Seitenkanten eines entsprechend spezialisierten Containers über Seilzüge vertikal verstellbar sind.
• Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, eine kinematisch einfache, universell verwendbare Stützanordnung, insbesondere Stützwinde zum Absetzen von Containern mit den genormten Grifflöchern an den Ecken für das Hebezeug bzw. die Transportverriegelung zu schaffen.
• Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß mit Abstand parallel zum Windengehäuse diesem über starre Traversen ein Winkeleisen an seiner Außenseite angeschlos3en ists das beidseits seiner unteren Ecke je einen an sich bekannten Riegel entsprechend den Grifflöchern aufweist, wovon wenigstens einer lösbar ausgeführt ist, vorzugsweise als Drehriegel. Die Erfindung nutzt also die an den unteren Containerecken ohnehin vorhandenen Grifflöcher als Anschlußmittel aus, und hierfür genügen jeweils die beiden unteren Grifflöcher, denn die starren Verbindungstraversen zwischen Windengehäuse und Winkeleisen uebertragen auf dieses ein Drehmoment aus der Containerlast, welches die Winkeleisen großflächig und schonend auf die Containerkanten abstützt, so daß die Drehriegel lediglich auf Druck belastet sind, zumal wenn die Traversen annähernd in Richtung der Winkelhalbierenden des Winkel eisens verlaufen.
• Die Erfindung möge anhand des in den Figuren schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels weiter erläutert werden. Es zeigen Pig. 1 eine Stirnansicht und Fig. 2 eine Teil-Oberansicht auf den abgeetützten Container, wobei der besseren Ubersicht halber das Lastfahrzeug nicht dargestellt ist, big. 3 auseinandergezogen und teilweise im Längsschnitt eine Verriegelungszone.
• Der Container 1 hat an seinen Ecken an sich bekannte Fassungskörper 2 mit Grifflöchern 3 für ein Hebeeug oder für die betrie-bliche Verriegelung von Containern untereinander oder am LastfahrzeugO Zum Absetzen wird die Stützwinde mit ihrem Winkeleisen 4 je an den unteren Teil einer senkrechten Containerkante gehalten, so daB deren fester Riegel 5 in das eine und deren Drehriegel 6 in das andere dortige Griffloch 3 tauchen, worauf der Drehriegel in die aus Fig. 3 ersichtliche Haltepoition gebracht wird und man das Stützbein 7 abläßt, wie aus Fig. 1 ersichtlich. Durch weiteres Ausfahren des Stützr beines im Lastgang wird nun der Container 1 gehoben, wobei sein Stützgewicht über den Hebel arm der starren Traversen 8 zwischen Windengehäuse 9 und Winkeleisen 4 auf letztere ein Moment überträgt, welches die Winkeleisen großflächig und schonend gegen den Container 1 drückt und eine Biegeentlastung der Riegel 5, 6,herbeiführt. eil die Traversen 8 in Richtung der Winkelhalbierenden des zugehörigen Winkeleisens 4 verlaufen, wird diese Abstützkraft auch gegenüber etwaigen Langs-oder Querstößen auf den Container erhalten,-wenn beispielsweise beim Übernahmevorgang das Lastfahrzeug ungenügend festgebremst ist0 Auf die Herausfahrbarkeit des Stützbeines 7 könnte verzichtet werden, wenn das Lastfahrzeug ein verstellbares Federungsniveau hatO

Claims (1)

1. A n s p r ü c h e : =================== Stützanordnung, insbesonder Stützwinde zum Absetzen von Containern auf ein Lastfahrzeug, die an den locken Grifflöcher aufweisen, dadurc@ gekennzeichnet, daß zum @indengehause (9) diesem über starre Traversen (8) ein liinkeleisen (4) angeschlossen ist, dad beidseits seiner unteren Ecke je einen an sich bekannten Riegel (5) bzw. 6) aufweist, wovon wenigstens einer lösbar ausgefünrt ist, vorzugsweise als Drehriegel (6).

   Stützwinde nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Traversen (8) annähernd in Richtung der Winkelhalbierenden des winke@eisens (4) verlaufen.