DE1708656C - Schraubzwinge, insbesondere für Eisenbahnschienen - Google Patents

Description

KinfauUnge zum Zusammen:, ten on I isenbahns.hienen bestehen aus cn, U form." cn Bügel 1 und einer GewindeV'"*^

Die Erfindung betrifft eine Schraubzwinge, insbe- Bügel ! im ^^as '*£_f i^, Zwischen Druckstüo

sondere für Eisenbahnschienen, deren Gewindespin- 25 *-er ^P¹¹¹¹T¹"'; . _s ⁶ _inde, gelagertem Spinu

del an ihrem Ende einen Schaft mit Verdickung zum und drehbar «mi ütr^ ^ ^j ^ _{Schienen fi c}

Befestigen eines mit einer Ausnehmung fur die Ver- kopf 4 wen cn u c " _|iw,_ißenden Schienensti

dickung versehenen, die Verdickung mittels eines gespannt l>■·■ f" , _die Schienenenden e

Haltebundes hintergreifenden, aufgeschrumpften werden also durt.i ^J^J _{f An der} stoßstelle

Sidlkf fit _Jo psetzten ^La*ⁿ"' h 5

Spindeiköpfes aufweist. 3o gesetzten Laschen ^ unc u.ue . ~. .~~~~

Bei einer bekannten Schraubzw» >e erfolgt die Be- fur jedes S^«J^ »^{f d}£ _{Schiencn 6} „„.. festigung des Spindelkopfes an der Gewindespindel Zwinge aufgesetzt die. *^{n 1}^. _{d sich ein Sech>}. durch einen am Ende derselben befindlichen Zapfen, faßt. Am h η de de Spmdeline1 der kegelförmig aufgestaucht wird Diese Befest.- ^an 7 zum Aufset ■ -^ ^_de, _{im gespannttn} gungsart hat jedoch den Nachteil, daß beim Heraus- 35 mutter 8 soll tin '-\^KKt™ " ^H drehen der Spindel aus den U-förmigen Bügel der Z^^tand,^der .f ^w'ⁿ^_e ^ _sher Siehe Befestigung des Zwinge der Spindelkopf von dem Befestigungszapfen Fig 2 zeigt e.ne «Jj™»^» £ _k

abgezogen wird, wenn der Spindelkopf auf dem Bü- Spindelkopf« 4 an der Spindel 2^ Zu^ diesemz. e ge.⁸der⁸Zwinge aufsitzt und die Spindel trotzdem - wird bei au f"f^_fe^^d ^_rm ζ S*u2ht. etwa aus Unachtsamkeit - noch weiter herausge- 40 del 2 befindliche: Zaptcn,» "g"¹ _Β ^Β _οη* _W des dreht wird. Der kegelförmig aufgestauchte Zapfen so daß der Zapfen 9 η cht aus de^ ^Bo^P8 ^{lü e} wird dabei wieder zusammengedrückt und dann ahn- Spindelkopf« 4 *™*™?™" J¹™;.,£„„„ " Hch wie bei einem Radabzieher aus dem Spindelkopf drehen der Spindel 2 nach taksinF' gM kann« herausgezogen, so daß dieser abfällt und verlorenge- her vorkommen, daß beim Aufsetzen des bpindeiK . ^& *U t^_-i j-_ ρ_:_j„i 1 _n.«,;_n,> .. foci auf Hpn Rupcl 1 der

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in,niiiliiu.u ^>w..i _UUw^ .. ...^- , -— _σ ^ _

Verdickung am Ende der Spindel aufweist, wobei einer Verdickung 16 versehen, deren V

diese Verdickung von einem Haltebund des aufge- fast senkrecht zur Spindelachse verläuft. u»ci ^muu-

schrumpften Spindelkopfes hintergriffen wird (deut- kopf 4 besitzt eine der Verdickung 16 angepaßte

sches Gebrauchsmuster 1 935 995). Ausnehmung 18 und einen Haltebund 19, dessen

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Spindel 55 Ringfläche mit 20 bezeichnet ^:st. Dieser Haltebund

und deren Kopf so auszubilden, daß ein Abziehen des kann auf den Schaft 15 aufgeschrumpft werden, was

Kopfes nicht möglich ist. Dies wird gemäß der Erfin- bei dem Spindelkopf nach F i g. 4 der Fall ist.

dung auf einfache und vorteilhafte Weise dadurch er- Durch die Befestigungsart gemäß der Erfindung ist

reicht, daß der Übergang zwischen Schaft und Ver- die Gewähr gegeben, daß selbst bei Aufwendung ho-

dickung durch eine nahezu senkrecht zur Spindel- 60 her Kräfte und in dem rauhen Betrieb beim Verlegen

achse verlaufende Ringfläche erfolgt und daß auch von Eisenbahnschienen ein Herunterrutschen des der den Schaft und die Verdickung umfassende Hai- Spindelkopfes 4 von der Spindel nicht möglich ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Schraubzwinge, insbesondere für Eisenbahn- PlJ^SS Verwendung langarmiger Schlüssel schienen, deren Gewindespindel an ihrem Ende S ^tel·: ^T ^Λ~1 Kraftaufwand ein Trennen des Spmeinen Schaft mit Verdickung zum Befesügen eines und bei ncnem λ ^ ^^ _mög]icil J₅₁. _Die miteiner Ausnehmung für die Verdickung versehe- ^eUtopfes von u ν Erfindung ist also den Annen, die Verdickung mittels eines Haltebundes ^"!^^f^Lihen Betriebes beim Verlegen von hintergreifenden, aufgeschrumpften Spindelkopfes *?*"·"£? jS,™ in ieder Beziehung gewachsen, aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß 10 Eisenbjnschienenjn; ^ _{Ausführungsbeis}p_ie, _ge.

   der Übergang zwischen Schaft (15) und Verdik- Jn ^f/J^J™dargestellt, und zwar zeigt

   kung (16) durch eine nahezu senkrecht zur Spm- maß der fcrnn°" * _b^j_{nge Κγ} Eisenbahnschienen

   delachse verlaufende Ringfläche (17) erfolgt und . Fig. 1 ^***™*"™ ^g

   daß auch der den Schaft (15) und die Verdickung in ?5.^Iten _o ^a^r^'_her übliche Befestigung des SpindeI-

   (16) umfassende Haltebund (19) des Spindelkop- 15 F »S-² "f. SJSeI im Schnitt,

   fts (4) mit einer entsprechenden Ringfläche (20) kopfes an der SP'ndeUni acnm^ ^ _{Effi|ldong η},_;,

   versehen ist, Jie nahezu senkrecht zur Achse des I■ > μ. ^ . ^ς ^ ,._{)lde und}

   Spindelkopfes (4) verläuft. en; V ^^ ^^ _{durch cinen} Spindelkopf _ir