DE1762010U - Nachgiebige verbindung der profile eines streckenausbaues mit senkkaesten. - Google Patents

Description

• "Nachgiebige Verbindung der Profile eines strecken-

  ausbaues mit Sonkkästen".

• Die Neuerung bezieht sich auf eine nachgiebige Verbindung der Profile eines Streckenausbaues mit Senkkästen, wobei die Streckenausbau profile innerhalb des Senkkastens verschiebbar verlagert sind und mit einem Bremskörper zusammenwirken und besteht im wesentlichen darin, daß das Streckenausbau-Profilsegment mit einer innerhalb oder am Senkkasten angeordneten Bremsvorrichtung zusammenwirkt, die aus mindestens zwei Bremskörpern besteht die das Streekenausbau-

  Profil zwischen sich einschließen, wobei beide Bremakorper gegenein-

  ander wirken und mindestens einer der Bremskörper mittels Gewindebolzen auf den anderen Bremskörper zu verschiebbar ist, sich gegen das Protilsegment abstutzt und durch Nachstellen der Gewindebolzen die Bremskraft auch nach Anordnung der Vorrichtung beliebig verändert werden kann Dabei kann es von Vorteil sein, daß innerhalb des Senkkastens ein fester und ein verschiebbarer oder zwei gegeneinander bewegliche und beliebig nachstellbare Bremskörper verlagert sind die das Profilsegment zwischen sich einschließen.
• Weiterhin ist es der Neuerung gemäß möglich, daß der Senkkasten aus zwei verstrebten Profilstücken besteht, zwischen denen Strockenausbau-

  kenausbauprofil zu liegen kommt, wobei zwischen dem Strockenausbau-

  segment und jedem Profilstück des Senkkastens je ein Bremskörper

  angeordnet ist, von denen einer an dem einen Profilstück fest und der andere durch Bolzen, die durch das andere Profilstück hindurchreichen, verschiebbar angeordnet ist. Die neuerungsgemäße Bremsvorrichtung kann auch aus zwei mittels Bolzen verspannter Klemmplatten bestehen, die die Profilstücke des Senkkastens einschließen und zwei Bremskörper besitzen, die durch entsprechende Ausnehmungen der Profilstücke des Senkkastens hindurchreichen und sich gegen das Ausbausegment abstützen wobei der eine Bremskörper vorzugsweise fest mit der Klemmvorrichtung verbunden ist und sich unverschiebbar gegen das Profilsegment abstützt, während der andere Bremskörper mit tels Bolzenschrauben auf das Profilsegment zu verschiebbar und jederzeit nachstellbar verlagert ist. Dabei ist es auch möglich, dar die Klemmvorrichtung aus mittels Bolzenschrauben verspannter Klemm platten mit einem feststehenden und einem verschiebbaren oder zwei gegeneinander verschiebbaren Bremskörpern besteht, wobei die ganze Vorrichtung auf Senkkästen beliebiger Ausführung aufgesetzt wird, das in den Senkkasten hineinreichende Ausbauprofil zwischen sich einklemmt und ein Verschieben der Vorrichtung in Nachgeberichtung des Ausbaujprofiles durch den Senkkasten verhindert wird.
• Die Neuerung wird anhand einer Zeichnung, die einige beliebige

  Ausführungsbeispiele darstellt, näher erläutert.

  Eszeigen,

  Fig. l einen Teil-Längsschnitt durch einen Senkkasten,

  Fig. 2 einen Schnitt durch die Bremsvorrichtung gemäß

  Fig.l,

  Fig. 3 eine ähnliche Ausführung wie Fig. 2.

  Figo 4 eine weitere Verwendungsmöglichkeit und

  Fig. 5 eine bevorzugte Ausführung.
• Gemäß Fig. 1 und 2 sind innerhalb des Senkkastens l, der beispiels weise mit Quetschhölzern 2 gefüllt sein kann, zwei Breamkörper 3 und 4 angeordnet, die das Streckenausbau-Segment 5 zwischen sich einschließen. Der Senkkasten kann beispielsweise aus zwei einfache T-Profilen 6 und 7 bestehen, die durch entsprechende Flacheisen-Profile 9 versteift werden. Während der eine Bremskörper 3 an dem einen Senkkastenprofil 6 beispielsweise durch Schweißung befestigt ist, ist der andere Bremskörper 4 verstellbar angeordnet und reich mit Führungsstücken durch den Steg 7a des zweiten Senkkasten-Profiles 7 hindurch und kann mittels Gewindebolzen 10 und 11 beliebig verstellt werden, wofür noch ein entsprechendes Gewindetutter 12 zwischengeschaltet ist. Die Ausführung gemäß fig 3 entspricht im Kenntlichen der Ausfüh-

  rung gemäß Figt 2< Hierbei sind jedoch beide Bremskorper 3 und 4

  verstellbar ausgeführt.
• Die in Fig. 4 dargestellte Verbindung weist keine feste Verbindung mit dem eigentlichen Senkkasten auf. In diesem Falle besteht sie aus zwei Klemmplatten 13 und 14, die durch Schraubenbolzen 15 und 16 miteinander verbunden sind. Diese Vorrichtung umfaßt den gesamten senkkasten. An den Bolzenschrauben 15 und 16 sind die Bremskörper 3 und 4, von denen der Brd körper 4 in vorbeschriebener Art wiederum verschiebbar ausgeführt ist, befestigt. Beide Bremskörper 3 und 4 greifen durch entsprechende Aussparungen der Senkkasten-Pro-

  file hindurch und wirken so auf den Steg des in den Senkkasten hin-

  einzleichenden

  Fig. 5 zeigt eine besonders vorteilhafte Ausführungearte Die eigent-

  licht Verbindung entspricht dabei im wesentlichen der in Figt 4

  dargestelltenAusführung* In dieseM Falle wird die Vorrichtung

  jedoch einfach auf den Senkkasten gestellt und die Klemmplatten 13

  und 14 schließen direkt das Streckenausbau-Protil 8 eviechen sich

  ein. Es knnen beide Bremaskorper 3 und 4 auch in diesem Falle ver-

  stellbar ausgeführt soin. Nach Festziehen der BreMSkrper kann die

  Verbindungsvorrichtung nicht wegrutschen, da sie durch den Bank-

  kasten festgehalten wird. Diese Verbindung liät sich in einfachster Art und weise bei allen bekannten Senkkasten an- und abmontieren.
• Schutzansprüche

Claims (1)

1. Sehut. an. prach 1111Sfach&iebige Verbindung der Profile eines StreckeMmabaueN Mit Senk kaufen, wobei die Strestcenauebauproile innerhalb dew aenkkastens verschiebbar verl&ßert iJOtd und Mit einea BreatakSrper eui (t<MB ! enwir ken, dadurch gekenntseicnaet, daß das Streckenbaaprofileegaent (5) mit einer innerhalb oder am SenMMtattea aaotMiMt Bjatnt. richtung zus « imenwirlttl, die aus mindesteM -1 BreMktSrp4tm ( : s, 4) besteht, die das Steeektnausbau-Pro : til rwiischen sieh ei » chlioßm# wobeibeide Bre ! aak<ixrpr gegeneinander wirken und Miad « t « ns einer der BremsMypcr mittels Gewindebolzen (10 ; 11) <mf den anderen Bre8karper zu veMfChitbtr iet ai<&h g$n dM MtfilXtwgtMtnt (5) abatUtiSt, und durch Naohntellen der Gewindebol.. n (101 11) die Brems. kraft auch nach Anordnung der Vorrichtung bei rindert werden kann. a. Verbindmg nach Ansprach l, dadurch jkonMUBihnet d<t& itmerhalb de » Oenkkastens ein löstdr und ein vertehiebbamr oder zw » i gegen- 'l bewegliche ttüd btli*big (3t4) verlnert eindi die da4 Protileeg » nt (5) » ischon sich ei » obließei 3. Verbindung n « eh dwn Anftpruchen l und 2# dadurch gtkon » eichnet, daß der Senkkasten aus zwei ftrstrebten ProfilatUcbn (6,'7) besteht. zwischen denen d Str*ßkenauabau-Profil (5) zu liegen kommt, wo- bei zwischen dem Streckenausbausegment und jeden Profilatuck des Senkkaetens je ein Brmkgrper (34) angeordnet iwtt von denen eine an dom einen Profilstuk text und der andere durch Bolzen, die durel d andere ProtilatUCk hindurchreichen, ver8chiebbar angeordnet ist, 4. Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis : S, gekenneeichnet durch eine Vorrichtung# die aus zwei mittels 13olten (13#10)"rtpmmter Klewä- platten(13114) besteht# die die ProfilotUcke den Benkkutenn ein- schließen und zwei SroMkorper (S ; 4) besitzen, die durch entspre- chendeAusnehmmgen deim P » tilotüeko (6-7) des Senkkaatenn hindui*oh. reichen und « ich gegen dae AMabauseent (S) abetutzent wobei der <: i 8xmstkyp<w (3) eugewixK fest mit d$y jMmnwtehtung vbudea at tMMt oh rachiebbay gn <hMt PJUtßtttmt &b* igtgtztg wzihtend der agdtee Bremekörper (4) mittole nolnemehrauben (1)) 11) < ! Mf <$ Projnt ea v<M"ahohAwbb « <* ad wd6) Mc$it nach- st. l1bar... lagert i. t, \. " 'NOtgCh dit'NpCh l Mw't''OMi< ! ! U) t$t, st4l r terX rt {* "t tt*Xitittich d*Fw cht n*tt dt<& di KlichMi aus ! aittels Bolteeh) !'amMM& Txp<M*nter Klaapltteet Mdt eicKK"et « teh<mn aad em<* vMutthiobbMen d< znigegninadjf ve) MKthi*bb&& SreaNkype btehtt wßbei die gameVor ! fi&htaaß ; <mf aM&Saton ! Mli<big$ ! * AtUhrMng aeeaetzt « nXten inelwicllane =hn wird#das in dea ScaMcMtwa hineicuMiiehende AtMbatnft zwiMhen ßioh < ! inkl<&MMt and ain V<nMtl. i6ba de) * Vtichian ; iA aei ! gwb$<- richtung de$ A\UlbauptllOttl.. durch den Senkka$ttn.... a1aindert wird.