DE17708C

DE17708C - Wagenschlittenschuh

Info

Publication number: DE17708C
Application number: DENDAT17708D
Authority: DE
Original assignee: G. F. WILLE > in Hildesheim

Description

KAISERLICHES

KLASSE

Sattlerei und Wagenbau.

Auf beiliegender Zeichnung sind Wagenschlittenschuhe dargestellt, welche jeden Wagen leicht in einen Schlitten umwandeln, umgekehrt aber auch ohne Mühe gestatten, die Schlittenschuhe zu entfernen.

Fig. ι zeigt einen Wagenschlittenschuh für leichtes Fuhrwerk, α sind gabelförmige Scharniere, welche die Befestigung an den Radspeichen bewerkstelligen; es sind letztere alsdann an jeder Bewegung gehindert, und es mufs bei der Fortbewegung ein Schleifen des Wagens auf den unten mit Stahlschienen beschlagenen Wagenschlittenschuhen eintreten.

Fig. 2 zeigt einen Schuh für schwereres Fuhrwerk. Um jede seitliche Verschiebung zu verhindern, sind drei Querstangen α angebracht und zur besseren Verbindung mit der Wagenaxe eine durch Scharniere c schliefsbare Stange b mit dieser verbunden; b ist an einer Querstange α befestigt.

Fig. 3 zeigt einen Schuh, der Form nach identisch mit dem in Fig. 1 dargestellten, nur sind parallel zu zwei Radsprossen an dem Schuh zwei durch Gelenke verbundene Stangen e angebracht, welche durch zwei kleinere, die Sprossen gabelförmig umfassende Verbindungsstangen fest mit einander verbunden werden und so, ohne mit der Wagenaxe befestigt zu sein, ein Seitwärtsschieben der Schlittenschuhe verhindern.

Fig. 4 stellt einen Schlittenschuh dar, welcher aus zwei mit einander durch ein Scharnier c verbundenen Theilen besteht;, der Theil α wird durch die Feder b an das Rad gedrückt. Es sind also von den drei Gelenken des Schlittenschuhes zwei unbeweglich, das dritte verstellbar, weshalb derselbe jedem Rade von gleicher Felgenbreite angepafst werden kann. Jedes Rad hat demnach seinen eigenen Schlittenschuh.

Claims

Patent-Anspruch:

Die leicht lösbare Befestigung von Schlittenkufen der dargestellten Form an die Wagenräder durch Scharniere a, welche Felge und Speiche umschliefsen, Fig. 1, unter event. Benutzung von Verstrebungsstangen d, welche mit der Axe der Räder durch eine Stange verbunden sind, oder von Gelenkstangen e, Fig. 3, welche den. unteren Radkranz gabelförmig umfassen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.