DE179630C

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Publication number: DE179630C
Application number: DENDAT179630D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei vielen Kranen, besonders bei solchen mit großer Spannweite, verursacht die zweckmäßige Anordnung des Führerkorbes große Schwierigkeiten, da der Führer stets das Arbeitsfeld gut übersehen soll, dabei aber auch vor Hitze usw. (z. B. in Gießereien) bestmöglichst geschützt werden muß. Ordnet man nun den Führerkorb fest am Kranträger an, so ist häufig der Führer nicht in

ίο der Lage, das Arbeitsfeld hinreichend zu übersehen. Man hat sich bisher in einigen Fällen dadurch zu helfen gesucht, daß man den Führerkorb direkt an der Winde anbrachte. Dies ist nun bei manchen Arbeiten nicht zulässig, da z. B. bei Gießkranen der Führer, wenn die Pfanne nahezu senkrecht unter ihm steht, einmal von der Hitze stark belästigt wird und ,andererseits durch die Pfanne selbst (z. "Et beim Abgießen von

Kokillen) in der Überwachung seiner Arbeiten so behindert wird, daß ein genaues Einfahren unmöglich ist.

Diese Übelstände sollen mit vorliegender Erfindung dadurch beseitigt werden, daß man den Führerkorb für sich verfahrbar bezw. beweglich anordnet.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist in mehreren Ausführungsbeispielen erläutert, wie der Führerkorb angeordnet sein kann. Zwar ist derselbe hier meist auf einer besonderen Fahrbahn fahrend angenommen, doch kann er natürlich auch mit der Winde bezw. einer der beiden Winden auf derselben Fahrbahn laufen.

Fig. ι zeigt einen Kran in Ansicht, der mit einer auf dem Träger laufenden, zum

Transport von Gießpfannen eingerichteten Hauptwinde versehen ist, während Führerkorb und Hilfswinde anf gemeinschaftlicher Bahn im Träger laufend vorgesehen sind.

Man kann nun natürlich auch den Führerkorb mit einer der Winden kuppeln und diesen dann durch die Winde verfahren, wenn man in das Führerkorb fahrgestell nicht ein besonderes Fahrwerk einbauen will. Dies wird z. B. dann nicht erforderlich sein, wenn der Kran zum Abgießen von Kokillen dient, die Hilfswinde also bei der besonders genaues Einfahren verlangenden Gießarbeit nicht gebraucht wird. Nachdem der Führerkorb durch die Hilfswinde verfahren ist, kann diese natürlich sofort wieder abgekuppelt und an einen solchen Platz gefahren werden, daß der Führer nicht mehr durch dieselbe behindert wird.

Die Fig. 2 bis 7 geben Querschnitte von verschiedenen Kranen mit jeweils anderer Anordnung von Winde bezw. Winden und Führerkorb. Bei allen diesen ist die Anordnung jedoch so getroffen, daß Winden und Führerkorb jeweils aneinander vorbeifahren können, alle zwei bezw. drei Fahrwerke also die ganze Kranspannweite beherrschen.

Die verschiedenen Figuren erläutern den Erfindungsgedanken so eingehend, daß eine weitere Beschreibung überflüssig erscheint. Erwähnt sei nur noch, daß auch bei den Beispielen Fig. 2 bis 7 der Führerkorb nicht mit eigenem Fahrwerk ausgerüstet sein muß, sondern mit einer der beiden Winden durch ein endloses Seil verbunden und durch diese

verfahren werden kann, falls die vorliegenden Verhältnisse dies als wünschenswert erscheinen lassen.

Claims

Pate nt-Ansprüche:

i. Anordnung des Führerkorbes bei Laufkranen, dadurch gekennzeichnet, daß der Korb für sich beweglich und auf •einer besonderen Fahrbahn oder einer der Winden - Fahrbahnen fahrbar angeordnet ist.
2. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der beweglich angeordnete Führerkorb ein eigenes Fahrwerk erhält oder durch eine der Winden, sei es direkt durch Kuppelung oder indirekt durch endloses Seil, verfahren wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.