DE185404C - - Google Patents

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DE185404C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62C—VEHICLES DRAWN BY ANIMALS
    • B62C5/00—Draught assemblies
    • B62C5/04—Swingletrees; Mountings thereof; Draught equalisers for a span of draught animals; Mountings for traces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Der Gegenstand der Erfindung ist eine Zugwage für Fahrzeuge mit hohlem Zugwagebalken, welche sich von bekannten Zugwagen dieser Art dadurch unterscheidet, daß die Angriffspunkte der die Ortscheithalter verbindenden Stange und die Angriffspunkte der Zugkräfte nicht gelenkig miteinander verbunden sind, gondern starr, so daß beim Ausschlagen des Zugwagebalkens der kürzere
ίο Hebelarm noch mehr verkürzt und der längere Hebelarm noch mehr verlängert wird, im Vergleich zu der Einrichtung, bei welcher die Angriffspunkte der Zugkräfte gelenkig mit den Angriffspunkten der die Ortscheithalter verbindenden Stange verbunden sind. In der Zeichnung zeigt:
Fig. ι eine schaubildliche Ansicht,
Fig. 2 einen wagerechten Schnitt durch die Zugwage,
Fig. 3 einen mittleren Querschnitt durch Fig. 2 und
Fig. 4 eine schaubildliche Teilansicht eines Zugwagenendes.
In dem hohlen Balken 1 der Zugwage sind
die zur Übertragung der Zugkräfte auf den Balken dienenden Ortscheithalter 2 in der Längsrichtung des Balkens verschiebbar angeordnet und mit der Stange 13, welche um. den Bolzen 14 der mit dem Wagen verbundenen Hakenlasche 3 schwingt, gelenkig verbunden. Mit dieser Lasche 3 ist auch der Balken 1 bei 4 drehbar mit Hilfe des Bolzens 8 verbunden, der durch die Lasche 3, die Balkenverstärkung 6 und den den Bolzen 14 haltenden und an der Lasche 3 befestigten Bügel 15 tritt. An den den Hauptbestandteil der Ortscheithalter 2 bildenden Gleitklötzen 9 sind die Zughaken IO befestigt, die durch die Schlitze 11 der Vorderwand des Zugwagebalkens ι und der Verstärkungen 12 treten.
Zieht nun ein Zugtier stärker an als das andere, so daß die Zugwage in die in Fig. 2 punktierte Lage übergeht, so wird der links von der Mittellinie liegende Arm des Zugwagebalkens in bekannter Weise verkürzt, sein anderer Arm dagegen verlängert. Um diese Verkürzung bezw. Verlängerung bei derselben Ausschlaggröße des Balkens 1 noch zu erhöhen, sind die Zughaken 10 mit den Gleitstücken 9 starr verbunden. Die Größe der dadurch erzielten weiteren Verkürzung bezw. weiteren Verlängerung der wirksamen Hebelarme ist von der Länge der Zughaken IO abhängig.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch :
    Zugwage für Fahrzeuge mit hohlem Zugwagebalken, in welchem beim ungleichen Anziehen der Zugtiere mit dem Zughaken durch Stangen verbundene Ortscheithalter sich verschieben, dadurch gekennzeichnet, daß die Zughaken (10) für die Ortscheite mit den Gleitstücken starr verbunden sind, zu dem Zwecke, beim Ausschlagen des Zugwagebalkens (1) den kürzeren Hebelarm des letzteren kürzer und seinen längeren Hebelarm länger zu gestalten, als wenn die Zughaken gelenkig mit den Gleitstücken und den Angriffspunkten der die Ortscheithalter verschiebenden Stange verbunden sind.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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