DE1908635A1

DE1908635A1 - Bremszange an Scheibenbremsen

Info

Publication number: DE1908635A1
Application number: DE19691908635
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung. P B60t Antrag
Original assignee: HERMANN E MUELLER DR
Current assignee: HERMANN E MUELLER DR
Priority date: 1968-08-23
Filing date: 1969-02-21
Publication date: 1970-09-03

Description

Bremszange an Scheibenbremsen Zusatz zu Patent Nr. . . . . . . (Patentanmeldung P 17 75 531.6) Das Hauptpatent betrifft eine Bremszange an Scheibenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und hat zur Aufgabe, die Bildung der bei Scheibenbremsen besonders lästigen Quietschgeräusche zu unterbinden sowie darüber hinaus einen kompakten Bremssattel zu schaffen, dessen Bremsbeläge eine im Verhältnis zur Sattelbreite möglichst große Fläche aufweisen. Es wird durch die Haupterfindung angestrebt, daß die Bremsbeläge annähernd die volle Sattelbreite erreichen sollen.
Gemäß der Haupterfindung weisen die Bremsbeläge bzw. deren Trageplatten an ihren beiden Enden je ein schwalbenschwanzförmiges Halteglied auf, das auf entsprechenden Schrägflächen der Bremszangenschenkel anliegt. Wenn die Bremse betätigt wird, versucht die rotierende Bremsscheibe die Bremsbeläge in die Drehrichtung mitzureißen. Hierbei liegt das im Verhältnis zur Drehrichtung rückwärtige schwalbenschwanzförmige Halteglied auf den rückwärtigen Schrägflächen der Bremszangenschenkel auf, verkeilt sich an diesen und wird so spielfrei. Indem der Bremsbelag von der Bremsscheibe gezogen und nicht - wie bei den bekannten Belagaufhängungen - geschoben wird, sind die Möglichkeiten einer Schwingungsbildung am Belag bereits erheblich reduziert worden.
Es wurde nun gefunden, daß bei dieser Konstruktion der obere Teil des im Verhältnis zur Drehrichtung vorderen Haltegliedes , welcher bei Auflage des rückwärtigen Haltegliedes und des unteren Teils des vorderen Haltegliedes während des Bremsvorganges ein gewisses Spiel gegenUber der vorderen oberen Schrägfläche des Bremszangenschenkels besitzt, Klappergeräusche und Quietschgeräusche erzeugen kann, indem die Schrägflächen gegeneinander schlagen und der Bremsbelag entsprechende Querbewegungen auf der Bremsscheibenfläche ausführt. Bei der Haupterfindung wurde dieser.
Ubelstand lediglich mittels der herkömmlichen Belagniederhaltefeder bekämpft. Da die Belagniederhaltefeder von der Mitte des Bremsbelages aus wirkt und somit gleichmäßig auf beide Hälften des Bremsbelages drückt, zeigt es sich, daß sie für eine effektive Beseitigung der Geräusche nicht ausreicht.
Das Ziel der Zusatzerfindung ist es, ein Festhaltemittel zu schaffen, das zumindest bei Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs eine Geräuschbildung an dem oberen Teil des im Verhältnis zur Drehrichtung der Bremsscheibe vorderen Haltegliedes unterbindet. Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß mindestens eine von den vier Teilflächen der beiden schwalbenschwanzförmigen Anlageflächen des Bremsbelagträgers federnd ausgebildet ist. In einer bevorzugten Ausführungsform der Zusatzerfindung besteht die federnd ausgebildete Anlagefläche aus einer Blattfeder, welche in Gestalt eines Schwalbenschwanzes gebogen ist und der Kontur des schwalbenschwanzförmigen Haltegliedes folgt. Es kann aber auch eines der schwalbenschwanzförmigen Halteglieder einen schwenkbaren Halteteil aufweisen, der mittels einer Feder gegen die entsprechende Schrägfläche des Bremszangenschenkels angedrückt wird. Es geht bei der Zusatzerfindung insbesondere darum, die federnde Ausbildung des Haltegliedes so zu gestalten, daß sie auf Grund der Geometrie der am Bremsbelag angreifenden Reibkräfte das gesamte Spiel zwischen dem doppelten Schwalbenschwanz des Belagträgers und den Abstützflächen des Bremssattels aufweist. Das federnde Element kann dabei sowohl an dem betreffenden Teil des Schwalbenschwanzes am Belagträger als auch an der Abstützfläche des Bremssattels angebracht sein, wobei die Ausführungsform der den Belag abstützenden Teile beliebig sein kann.
Die Figur zeigt schematisch den einen Schenkel eines Bremssattels mit einem Bremsbelag und Bremsbelagtrageplatte. Der mit dem zweiten Bremsbelag ausgerüstete zweite Schenkel des Bremssattels ist in einem Längsschnitt abgeschnitten gedacht.
Der Bremszangenschenkel 1 ist mit Befestigungsbohrungen 2, 3 versehen, über welche der Bremssattel mittels Befestigungsbolzen (nicht gezeichnet) an einem Achsschenkel (ebenfalls nicht gezeichnet) befestigt ist. In einer entsprechenden Mulde des Bremszangenschenkels 1 befindet sich eine Bremsbelagtrageplatte 4 mit Bremsbelag 5. Die Bremsbelagtrageplatte 4 weist an ihren Endstükken schwalbenschwanzförmige Halteglieder 41, 42 auf, deren Schrägflächen 411, 412, 421, 422 entsprechenden Schrägflächen 11, 12, 13, 14 am Bremszangenschenkel 1 zugeordnet sind.
Wenn die Bremse betätigt wird, ist die Bremsscheibe 6 (angedeutet durch eine gestrichelte Kreislinie) bemüht, den Bremsbelag 5 in Drehrichtung mitzunehmen, siehe Pfeile. Hierbei legen sich die Schrägflächen 411, 412 des im Verhältnis zur Drehrichtung rUckwärtigen Haltegliedes 41 fest auf die Schrägflächen 11, 12 des Bremszangenschenkels 1 an. Eine ebenfalls feste Auflage der Schrägfläche 422 des vorderen Haltegliedes 42 auf der entsprechenden Schrägfläche 14 des Bremstangenschenkels 1 wird durch eine Vertikalkomponente der am Belag angreifenden Reibkraft erreicht.
Das zwischen der Schrägfläche 13 und der Schrägfläche 421 auftretende gesamte Spiel zwischen dem Belagträger und seiner Führung wird erfindungsgemäß in Form eines V-förmigen Federelementes ausgeglichen. Der äußere Schenkel 71 der Blattfeder 7 ist am Halteglied befestigt, während der innere Schenkel 72 unter Federspannung gegen die Schrägfläche 13 des Bremszangenschenkels 1 angedrückt ist, In einer anderen Version des Ausführungsbeispiels weist das Halteglied 42 ein um eine Schwenkachse 43 schwenkbares Auflagestück 44 auf, das mittels einer Feder 45 an die Schrägfläche 13 des Bremszangenschenkels 1 gepreßt wird.
Ge:näß der Figur beziehen sich die Ausführungsbeispiele auf eine Festsattelbremszange. Sowohl die Haupterfindung nach Patent . .
(Patentanmeldung P 17 75 531.6) als auch die vorliegende Zusatzerfindung sind jedoch ebensowohl für Schwimmsattel- und Schwingsattelbremsen verwendbar.

Claims

Patentansprüche

remszange an Scheibenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, an deren Zangenschenkeln eine oder mehrere Druckmittelbetätigungsvorrichtungen angebracht sind, die in axialer Richtung auf an den Zangenschenkeln abgestützte Bremsbeläge einwirken, wobei die Bremsbeläge bzw. deren Trageplatten an ihren beiden Enden je ein schwalbenschwanzförmiges Halteglied aufweisen, das auf entsprechenden Schrägflächen der Bremszangenschenkel anliegt, nach Patent-Nr. . . . . . . (Patentanmeldung P 17 75 531.6), dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine von den vier schwalbenschwanzförmigen Auflageflächen (411, 412, 421, 422) des Bremsbelagträgers (41, 42) federnd ausgebildet ist.
2. Bremszange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die federnd ausgebildete schwalbenschwanzförmige Auflagefläche (421) aus einer Blattfeder (7) besteht, welche in Gestalt einer Schwalbenschwanzhälfte gebogen ist und der Kontur des betreffenden schwalbenschwanzförmigen Haltegliedes (42) folgt.
3. Bremszange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eines der schwalbenschwanzförmigen Halteglieder (41, 42) ein schwenkbares Haltestück (44) aufweist, das mittels einer Feder (45) gegen die entsprechende Schrägfläche (1> des Bremszangenschenkels (1) drUckt.
4. Bremszange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dasjenige Halteglied (42), das sich während der Vorwärtsbewegung des Fahrzeuges im Verhältnis zur Drehrichtung der Bremsscheibe (6) vorn befindet, aus einem Blattfederbügel (nicht gezeichnet) besteht, welcher Schwalbenschwanzform aufweist.