DE1925312A1

DE1925312A1 - Vorrichtung mit einem schnell in eine Endstellung bewegten Teil

Info

Publication number: DE1925312A1
Application number: DE19691925312
Authority: DE
Inventors: Koleff Dipl-Ing Boris; Nagel Dipl-Ing Erich
Original assignee: Agfa Gevaert AG
Current assignee: Agfa Gevaert AG
Priority date: 1969-05-17
Filing date: 1969-05-17
Publication date: 1970-11-19
Also published as: US3646870A; CH524150A; GB1312958A; JPS4932140B1

Description

Vorrichtung mit einem schnall in eine Endsteliring. bewegten

Teil

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung mit eiiiem schnell in eine Endstellung bewegten Teil ^ wie z. Bi Ve'rschlüßlamellen oder Filterträger an fotografischen Geraten,$ und einer vor Erreichen der Endstellung wirksam werdenden Reibrüngsbremse.

Insbesondere bei fotografischen Geräten tritt das Problem auf, eine Verschlußlameile oder einen Filterträger schnell in eine den Belichtungsstrahlengang unterbrechende oder ausfilternde Stellung zu bringen, wobei der Schließvorgang sowohl schnell als auch vollständig erfolgen soll. In der Regel treten hierbei sogenannte Prellvorgänge auf, wenn das bewegte Bauteil an dem die Endstellung markierenden Anschlag anläuft und die in dem Bauteil gespeicherte kinetische Energie zu einem sogenannten Prellen, d. h. einer rückläufigen Bewegung dieses Teiles führt.

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Zur Beseitigung dieser unerwünschten, die Genäüigiceil dir Belichtungssteuerung sehr ungünstig beeinflussenden Vorgänge sind schön verschiedene, vor der Ehdsteiiüni wirksam werdende fieibungsbremsen bekannt geworden. Bi'eie erfordern jedoch eine sehr größe Rückstellkraft^ um die rück lauf ende Bewegung einzuleiten oder einen äeÜr hölieh Aufwaiid an Bauteilen* um die Bremswirkung nach dem Abbremsen des Bauteils zu beendigen.

Ziel der Erfindung ist es ^ eine derartige #rellbremäö geringem Aufwand betriebssicher auszuiestälteiu

Gemäß der Erfindung ist bei einer Yorricntung der eingangs genannten Art ein in Bewegungsrichtung des zu brems enden Teiles beweglicher und vor der Endstellung dieses feiles in Ruhestellung befindlicher Fühlhebel vorgesehen, der giäe senkrecht zur Bewegungsrichtung an das Teil andrüekbaren Bremshebel steuert.

Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung bringt der Fühlhebel auf dem letzten Teil der Bewegung den Bremshebel senkrecht zur Bewegungsrichtung in Eingriff mit dem bewegten Bauteil, so daß dieses stärkt abgebremst wird. Mit dem Nachlassen des Druckes des bewegten Bauteiles auf den !Fühlhebel wird auch der Andruck des Bremshebels geringer, so daß bei dem

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nachfolgenden, einen neuen Belichtungsvorgang eröffnenden Befehl, das Bauteil in der entgegengesetzten Richtung zu bewegen, dieser Bewegung so gut wie keine Bremskraft entgegenwirkt.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen im Zusammenhang mit der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das im folgenden anhand einer Figur eingehend erläutert ist. Die einzige Figur zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung in der Vorderansicht in schematischer Darstellung.

In der Figur ist mit 1 eine Achse bezeichnet, die z« B. Teil eines Drehmagneten sein kann. Die Achse dient zum Antrieb einer Verschlußlamelle 2, die eine Lichtdurchtrittsöffnung 3 zu verschließen hat. In der strichpunktierten Stellung 2¹ verdeckt die Lamelle 2 die Öffnung 3.

Am unteren Ende der Lamelle ist auf einer gerätefesten Achse 4 ein zweiarmiger Hebel 5 drehbar gelagert. Die Achse 4 verläuft parallel zur Achse 1, der Hebel 5 liegt in einer Ebene parallel zur Ebene der Lamelle 2. Der in der Figur obere Hebel 5& trägt eine Prell- oder kühlfläche 5b« auf der aus elastischem Material, ζ. Β. einem weichen

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Gummi oder einem ebensoweichen Kunststoff mit hohem Reibwert ein Puffer 6 angebracht ist. Der Puffer 6 liegt in der ausgezogen gezeichneten Ruhestellung des Hebels 5, die durch einen gehäusefesten Anschlagstift 7 unc die Gewichtsverteilung in dem Hebel bestimmt ist, vor der Endstellung der Lamelle 2 (strichpunktiert).

An dem zweiten Hebelarm 5c, der etwa senkrecht zu dem Arm 5a steht, ist nun ein Bremspuffer 8 angeordnet, der aus Weichgummi oder weichem Kunststoff mit hohem Reibwert besteht. In der Ruhestellung des Hebels 5 nimmt der Bremspuffer 8 eine Stellung ein, in der das Teil 2 ohne Berührung an diesem- vorbeibewegt werden kann. Wird der Hebel 5 Jedoch von der Fühlfläche 5b ausgelenkt, was in der Figur strichpunktiert dargestellt ist, so kommt der Puffer 8 in Eingriff mit der unteren Begrenzungs-flache des Teiles 2. Dabei ist die Anpreßkraft für den Bremspuffer 8 umso größer, je höher die kinetische Energie des abzubremsenden Teiles ist.

Durch die Elastizität in den Puffern 6 und 8 geschieht die Abbremsung des Teils 2 längs eines gewissen Weges. Der Bremsweg kann jedoch auch verlängert werden, wenn Fühl- und Bremshebel nicht einstückig hergestellt sind, sondern als zwei getrennte Hebel auf einer gemeinsamen

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.Achse angeordnet und durch ein elastisches Glied, z. B. eine Feder, in der erforderlichen Weise gekuppelt sind-. Die Einwirkung des Puffers 8 auf das abzubremsende Teil kann ein längeres Stück vor dem Erreichen der Endstellung einsetzen und nimmt mit zunehmender Federspannung an Stärke zu.

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist bei vertikaler Anordnung des Teils 2 und des Hebels 5 dessen Ruhestellung durch die Gewichtsverteilung gegenüber der Hebelachse 4 gegeben. Bei anderer, insbesondere horizontaler Anordnung muß Jedoch die Rückstellung des Hebels 5 in die Ausgangsstellung durch eine Feder, z. B. durch eine auf der Achse sitzende, nicht dargestellte· Schenkelfeder bewirkt werden.

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel wirkt der Bremspuffer 8 in Richtung auf die Schwenkachse 1 auf das Teil 2 ein. Dies ist insofern von Vorteil, als die Schwenkachse 1 zu- ( gleich das Gegenlager für die Bremskraft bildet. Bei entsprechend ausgebildeten Führungen für das Teil kann der Puffer 8 auch senkrecht zur Ebene des bewegten Teiles auf dieses einwirken. Dies ist besonders dann von Vorteil, wenn ein längerer Bremsweg gewünscht wird, der durch eine Ädamde Auslenkung des Teils 2 aus seiner Ebene ermöglicht wird.

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Claims

Mai 1969 AGFA-GEVAERT AKTIENGESELLSCHAFT 10-hu-kl PG 505/MG 756 6 Pat ent ansp rüche

1. Vorrichtung mit einem schnell in eine Endstellung
bewegten Teil, wie s. B. Verschlußlamellen oder Filterträger an fotografischen. Geräten und einer vor der
Endstellung wirksam werdenden Reibungsbremse, dadurch gekennzeichnet_¥ daß ein in Bewegungsrichtung beweglicher und vor der Endstellung des Teils (2) in Ruhestellung befindlicher Fühlhebel (5b) einen senkrecht zur Bewegungsrichtung an das Teil andrückbaren Bremshebel (5c) steuert»

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Fühl- und Bremshebel einstückig als schwenkbar
angeordneter Winkelhebel (5) ausgebildet sind und an den Anschlag·- und Bremsflächen elastische Puffer (6, 8), z. B. aus Gummi oder abriebfestem Kunststoff mit hohem Reibwert aufweisen.

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3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Fühl- und Bremshebel auf einer gemeinsamen Achse drehbar gelagert und über ein elastisches Glied, z. B. eine Feder, gekuppelt sind.

4-, Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche _% dadurch gekennzeichnet, daß Fühl- und Bremshebel (5) in ihrer Ruhestellung bei entsprechender Gewichtsverteilung durch Schwerkraft oder durch eineJRückstellfeder, z.B. eine Schenkelfeder, gehalten sind.

5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Breashebel bei um eine Achse schwenkbaren %u bremsenden Teilen in Richtung zu der Achse hin an das TeIi andrückbar ist.

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