DE1925772A1

DE1925772A1 - Kipp- und Schlepphebelfuehrung fuer Verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE1925772A1
Application number: DE19691925772
Authority: DE
Inventors: Stojek Dr Dieter; Soenke Schuermann
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1969-05-21
Filing date: 1969-05-21
Publication date: 1970-11-26

Description

Kipp- und Schlepphebelfiihrung fur Verbrennungsmotoren Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kipp- und Schlepphebelführung für Verbrennungsmotoren mit auf einem Kugelbolzen schwenkbar gelagerten und über seitliche Flansche am Ventilschaft gefiihrten Kipp-oder Schlepphebeln.
Eine Kipp- und Schlepphebelfuhrung der eingangs genannten Art ist aus der deutschen Patentschrift 939 057 bereits bekannt. Die den Kipp- oder Schlepphebel am Ventilschaft führenden seitlichen Flansche sind hierbei einstückig mit dem Kipp- oder Schlepphebel ausgebildet.
Da sich die Gleitfläche des Kipp- oder Schlepphebels durch die schwenkbare Lagerung auf einem Kugelbolzen frei zur Nockenlauffläche einstellen kann, muss die Kontaktfläche des Kipp- oder Schlepphebels mit dem Ventilschaft ballig bearbeitet werden.
Die ballige Bearbeitung der Kontaktfläche des Kipp- oder Schlepphebels wird hierbei durch die seitlich angeformten Flansche schwieriger und teurer.
Eine weitere Kipp- und SchlepphebelfUhrung der eingangs genannten Art ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster 1 845 656 bekannt. Hierbei ist der Kipp- oder Schlepphebel ohne seitliche Flansche ausgebildet und auf der Kuppe des Ventilschaftes ist ein tellerförmiges Zwischenglied angeordnet, das seitliche Flansche trägt.
Die ballige Bearbeitung der Kontaktfläche des Kipp- oder Schlepphebels bietet nunmehr keine Schwierigkeiten, Jedoch werden dem Ventiltrieb durch das tellerförmige Zwischenglied weitere Massen und weitere Spielerzeugende Kontaktflächen hinzugefügt.
Aus dem ebengenannten Gebrauchsmuster ist weiterhin ein aus Blech gepresster Kipp- oder Schlepphebel zu entnehmen, dessen seitliche Ränder im Bereich des Ventilschaftes zu seitlichen Flanschen herabgezogen sind.
Die einwandfreie ballige Bearbeitung der Kontaktfläche des Kipp- oder Schlepphebels ist hierbei gleichfalls schwierig und teuer.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Kipp- und Schlepphebelfuhrungen zu vermeiden und eine Kipp- und Schlepphebelführung zu schaffen, die eine einfache Bearbeitung der Kontaktfläche des Kipp- oder Schlepphebels ermöglicht, wobei dem Ventiltrieb nur möglichst geringe Massen und keine weiteren Spielerzeugenden Kontaktflächen hinzugefügt werden.
Gemi8s der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem die seitlichen Flansche von den an den etwa senkrecht zur ballig bearbeiteten Kontaktfläche des Kipp- oder Schlepphebels mit dem Ventilschaft liegenden Seitenilächen des Kipp- oder Schlepphebels befestigten und über die KontaktflKche hinausrqenden beiden Schenkel eines U-förmigsn federelastischen Klipp gebildet sind.
Der U-förmige federelastische Klipp ist hierbei über in seinen beiden Schenkeln eingeprägte Warzen, die in Sackbohrungen in den Seitenflächen des Kipp- oder Schlepphebels einrasten, unverrückbar festgelegt.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der nun folgenden Beschreibung eines in der beiliegenden Zeichnung gezeigten Ausfiihrungsbe ispieles naher erläutert.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Schlepphebels mit der erfindungsgemässen Schlepphebelfuhrung.
Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf den Schlepphebel in Fig. 1.
Fig. n zeigt einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1.
Ein Schlepphebel 1 ist an seinem einen Ende über eine Kugelpfanne 2 auf einem im Zylinderkopf befestigten Kugelbolzen 3 schwenkbar gelagert. Er ist im mittleren Weil mit einer Gleitfläche 4 versehen, über die die Nockenlauffläche 5 mit ihm zusammenwirkt. An seinem anderen Ende ist er mit einer Kontaktfläche 6 versehen, über die er auf den Ventilschaft 7 eines im Zylinderkopf angeordneten Ventiles einwirkt.
Die etwa senkrecht zur ballig bearbeiteten Kontaktfläche 6 liegenden Seitenflächen 8 und 9 des Schlepphebels 1 sind mit Sackbohrungen 10 und 11 versehen.
Ein U-förmiger federelastischer Klipp 12 ist in seinen beiden Schenkeln 19 und 14 mit eingeprägten Warzen 15 und 16 versehen.
Nach der maschinellen Bearbeitung des Schlepphebels 1 wird der U-förmige federelastische Klipp 12 über die Seitenflächen 8 und 9 des Schlepphebels 1 Ubergeschoben und rastet mit den in seinen Schenkeln 13 und 14 eingeprägten Warzen 15 und 16 in die Sackbohrungen. 10 und 11 ein.
Der U-förmige federelastische Klipp 12 wird auf diese Weise unverrückbar in seiner Lage am Schlepphebel 1 gehalten und die über die Kontaktfläche 6 des Schlepphebels 1 hinausragenden beiden Schenkel 13 und 14 des Klippe 12 bilden die seitlichen Flansche, die den Schlepphebel 1 am Ventilschaft 7 führen.
Die vorliegende Erfindung ermöglicht somit die einfache und kostengünstige ballige Bearbeitung der Kontaktfläche eines Kipp- oder Schlepphebels mit dem Ventilschaft und sichert durch den aufgesetzten U-förmigen federelastischen Klipp die erforderliche Seitenftihrung, wobei die dem Ventiltrieb durch den Klipp zugefügten Massen nur äusserst gering sind, da der aus Federstahl gefertigte U-förmige federelastische Klipp gegenüber am Kipp- oder Schlepphebel angeformten seitlichen Flanschen oder einem tellerförmigen Zwischenglied mit seitlichen Flanschen wesentlich leichter ist.
Der erfindungsgemässe U-förmige Klipp kann in gleich günstiger Weise an stelle der in dem gezeigten Ausführungsbeispiel angewendeten Befestigung über Warzen und Federelaatizität durch eine Niet- oder Klebe-Befestigung unverrUckbar am Kipp- oder Schlepphebel festgelegt werden.

Claims

Patentansprüche

1. Kipp- und Schlepphebelführung fUr Verbrennungsmotoren mit auf einen Kugelbolzen schwenkbar gelagerten und über seitliche Flansche am Ventilschaft geführten Kipp- oder Schlepphebeln, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die seitlichen Flansche von den an den etwa senkrecht zur ballig bearbeiteten Kontaktfläche (6) des Kipp- oder Schlepphebels (1) mit den Ventilschaft (7) liegenden Seitenflächen (8 und 9) des Kipp- oder Schlepphebels (1) befestigten und uber die Kontaktfläche (6) hinausragenden beiden Schenkel (13 und 14) eines U förmigen federelastischen Klipp (12) gebildet sind.

2. Kipp- und Schlepphebelführung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t . dass der U-förmige federelastisehe Klipp (12) über in seinen beiden schenkeln (13 und 14) eingeprägte Warzen (15 und 16) die in Sackbohrungen (10 und 11) in den Seitenflächen (8 und 9) des Kipp- oder Schlepphebels (1) einrasten, unverrückbar festgelegt ist.

Kipp- und Schlepphebelführung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , dass der U-förmige Klipp (12) über in seinen beiden Schenkeln (13 und 14) angeordnete Bohrungen über einen sich durch eine Bohrung in Kipp- oder Schlepphebel (1) erstreckenden Niet, an den Seitenflächen (8 und 9) unverrückbar festgelegt ist.

4. Kipp- und Schlepphebelführung nach Anspruch in d a d u r c h g e -k e n n z ei c h n e t, dass der U-förmige Klipp (12) ueber seine beiden Schenkel (13 und 14) durch einen Kleber an den Seitenflächen (8 und 9> des Kipp- oder Schlepphebels (1) unverrückbar festgelegt ist.

L e e r s e i t e