DE19528382A1 - Fahrradnabe - Google Patents

Description

Die auf diesem Gebiet handelsüblichen Fahrradnaben mit gebogenen Speichen konnten den Anspruch an Stabilität und Steifigkeit des Nabenkörpers und den Anspruch an eine höherer Speichenvorspannung zum Zweck höhere Verwindungssteifigkeit des Komplett­ rades mit Nabe, Speichen und Felgenring nicht erreichen.

Die einzige handelsübliche Fahrradnabe mit geraden Speichen der Firma Tioga konnte den Anspruch an die Verwindungssteifigkeit nicht genügen, da bei dieser Nabe die Lagerstellen in achsialler Richtung zu weit in der Nabenmitte liegen, weiter konnte diese Nabe die Anforderungen an Montage- und Reparaturfreundlichkeit nicht zufriedenstellen, da bei eingebautem Rad das Ein- und Ausgespeichen nicht möglich ist.

Aus diesen Grundüberlegungen sollte eine Fahrradnabe entwickelt werden

• a. die mit geraden Speichen ausgestattet ist,
• b. eine Dreifachkreuzung ermöglicht,
• c. Ein- und Ausspeichen muß ohne Demontage der Nabe möglich sein
• d. eine hohe Formstabilität besitzt bei konkurenzfähigem Gewicht
• e. die Lagerstellen möglichst weit in axialer Richtung außen sitzen und der Wellendurchmesser möglichst groß

Diese technischen Vorgaben wurden verwirklicht durch folgende technischen Detaillösungen:
Die Vorgabe der Dreifachkreuzung mit geraden Speichen (a. + b.) wurde so gelöst, daß die Bohrungen im Nabenkörper in den Winkeln gebohrt werden wie es für die Dreifachkreuzung zwingend ist. (Abb. 3/Abb. 4)
Um das Ein- und Ausspeichen ohne Demontage der Nabe (c.) zu gewährleisten werden am Nabenumfang spezielle Bohrungen vorgesehen. (Abb. 2) Hohe Formstabilität (d.) wir durch die Wahl eines zylindrischen Rohrquerschnitts erreicht. (Abb. 1)
Gewichtsreduzierung durch Minimierung des Rohrdurchmessers und der Rohrdicke ohne nachteilige Auswirkungen auf die Festigkeitsansprüche. Die sich daraus ergebenden Platz Schwierigkeiten im Inneren der Nabe warfen die Probleme auf wie die geraden Speichen ins Innere der Nabe eingespeichert werden und wie die Lage der Speichen fixiert werden. Da bei diesen Abmessungen ein Ansenken im Inneren der Nabe aus fertigungstechnischen Gründen nicht möglich ist wurde nach gründlicher Untersuchung einer Einfräsung der Vorrang gegeben. (Abb. 5/Abb. 6)
Aus Festigkeits-, Kosten- und Wartungsgründen fiel die Entscheidung auf handelsübliche beidseitig gedichtete Industrielager (e.).

Die wesentlichen Vorteile dieser Erfindung liegen darin, daß aufgrund der hohen Formstabilität der Nabe und gerader Speichen, die eine hohe Speichenvorspannung erlauben, eine hohe Verwindungssteifigkeit des kompletten Rades (Nabe, Speichen, Felgenring) bei geringem Gewicht verwirklicht werden kann.

Diese Vorteile wirken sich positiv auf Lebensdauer und Belastungsfähigkeit aus.

Ein weiterer Vorteil dieser Erfindung ist der unkomplizierte Speichenwechsel, die Speichen können auch einzeln, ohne Demontage der Nabe und selbst bei im Fahrrad eingebautem Laufrad, gewechselt werden.

Claims (2)

1. Fahrradnabe für die Verwendung von geraden Speichen, die in einer Dreifachkreuzung eingespeichert werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel für die Dreifachkreuzung der Speichen direkt von den in der Nabe vorgesehenen Bohrungen vorgegeben wird und die Speichen ebenfalls durch dafür speziell vorgesehene Bohrungen von außen ins Nabeninnere geschoben werden können.

2. Fahrradnabe nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die für das Einspeichen bestimmten Bohrungen am Nabenumfang so gebohrt sind, damit ein direktes Einspeichen möglich ist,
daß die Speichen im Nabeninneren in speziell dafür vorgesehenen Einfräsungen in ihrer Lage fixiert werden,
daß durch außenliegenden Lager das Einspeichen und der Speichenwechsel ohne Demontage der Nabe vorgenommen werden kann,
daß die zylindrische Formgebung der Nabe ein hohe Verwindungssteifigkeit gewährleistet.