DE19528683A1

DE19528683A1 - Einrichtung zur Sitzvorverlagerung durch Vorschwenken der Sitzlehne für Fahrzeugsitze

Info

Publication number: DE19528683A1
Application number: DE1995128683
Authority: DE
Inventors: Wolfram Arndt; Udo Bosse; Edgar Janz
Original assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Current assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Priority date: 1995-08-03
Filing date: 1995-08-03
Publication date: 1997-02-06
Anticipated expiration: 2015-08-04
Also published as: DE19528683C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zu Sitzvorverlagerung durch Vorschwenken der Sitzlehne für Fahrzeugsitze gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

Vorbekannt ist eine gattungsgemäße Einrichtung durch die Schrift DE 36 08 827 A1 Sitzkissen und -lehne sind an einem, gegenüber dem Fahrzeugboden schiebbar ge führten Sitzgestell angeordnet, das einen Rastenträger für mehrere Sitzpositionen auf weist. In dessen Rasten ist ein Halteelement einer am Fahrzeugboden festen Halte einrichtung in Eingriff bring bar. Die Sitzlehne ist schwenk- und verriegelbar mittels eines Lehnenträgers am Sitzgestell angelenkt, der unterhalb seiner Schwenkachse einen Schwenkhebel aufweist. Der Schwenkweg dieses Schwenkhebels wird mittels übersetzender Koppelglieder auf eine zum Fahrzeugboden feststellbaren Anlenkung übertragen und das Sitzgestell verlagert. Diese Koppelglieder und die Anlenkung schwenken um eine horizontale Achse und erstrecken sich an einer oder beiden Seiten des Sitzgestelles. Die Halteeinrichtung des Sitzgestelles wird durch das Vor schwenken der Lehne entriegelt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Sitzvorverlagerung durch Vorschwenken der Sitzlehne zu schaffen, deren größere Wege ausführender Verlagerungsmechanismus sich quer unter dem Sitz erstreckt. Dabei soll eine Halte einrichtung einer üblichen Sitzverstellung über die Betätigungseinrichtung der Lehnen verriegelung lösbar sein und gleichzeitig ein von der Ausgangssitzstellung abhängiges Gegenlager für die Vorverlagerung und Rückkehr des Sitzes bilden.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Haupt anspruches genannten Mittel gelöst. Es ergibt sich eine Hebelanordnung, die mit den große Wege ausführenden Elementen im wesentlichen unter dem Sitz verläuft und sich nur in geringem Maße an den Sitzseiten erstreckt.

Weiterhin ist in einfacher Weise durch die in Anspruch 5 genannte Anordnung ge sichert, daß bei vorderen Sitzstellungen automatisch nach dem Entriegeln der Lehne, diese allein nach vorn schwenkbar ist, jedoch die Sitzstellung dabei nicht verändert wird.

Die Auswirkungen der Ausgestaltung der Einrichtung nach den weiteren Unteran sprüchen werden in der Beschreibung genannt.

Anhand einer Zeichnung soll ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben werden.

Es zeigt:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Einrichtung zur Sitzvorverlagerung in schematisierter Darstellung in Seitenansicht des Sitzes,

Fig. 2 eine erfindungsgemäße Einrichtung gemäß Fig. 1 bei normaler Lehnenstellung, in schematisierter Darstellung als Draufsicht einer Sitzhälfte,

Fig. 3 eine erfindungsgemäße Einrichtung in Darstellungsart gemäß Fig. 1 bei vorverlagerter Lehne und damit zwangsläufig vorverlagertem Sitz,

Fig. 4 das Sitzgestell mit dem Mechanismus zur Vorverlagerung und automatischen Rückkehr und die Haltevorrichtung am Fahrzeugboden in einer eingestellten Sitzstellung in schematisierter Draufsicht,

Fig. 5 das Sitzgestell nach der Vorverlagerung aus der in Fig. 4 eingestellten Sitzstellung,

Fig. 6 einen Teilschnitt im Bereich der am Fahrzeugboden festen Haltevor richtung bei einer durch den Haltebolzen gesicherten Sitzstellung,

Fig. 7 einen Teilschnitt gleich Fig. 6, jedoch mittels des Sitzverstellhebels über den Schwenkhebel außer Eingriff gebrachtem Haltebolzen, zum Vornehmen einer Sitzverstellung,

Fig. 8 einen Teilschnitt gleich Fig. 6, jedoch mittels eines Mitnehmers ver lagerten Schwenkhebels und außer Eingriff gebrachten Haltebolzens, um eine Sitzvorverlagerung vorzunehmen,

Fig. 9 einen Teilschnitt gleich Fig. 8 mit betätigtem Mitnehmer, um ein Lehnen schwenken vorzunehmen, jedoch in einer vorderen Sitzstellung gemäß Fig. 10, bei der Eingriff des Haltebolzens erhalten bleibt,

Fig. 10 das Sitzgestell mit dem Mechanismus zur Vorverlagerung und automa tischen Rückkehr und die Haltevorrichtung am Fahrzeugboden in einer vorderen, gesicherten Sitzstellung in schematisierter Draufsicht,

Fig. 11 das Sitzgestell bei nach vorn geschwenkter Lehne in der eingestellten Sitzstellung gemäß Fig. 10 und gleichartiger Darstellung.

In den Fig. 1-3 ist die Einrichtung zur Sitzvorverlagerung durch Vorschwenken der Sitzlehne schematisiert dargestellt, um das Vorverlagern mit der zugrunde liegenden Kinematik darzustellen.

Das Sitzkissen - nicht dargestellt - und die Sitzlehne 2 sind an einem, gegenüber dem Fahrzeugboden schiebbar geführten Sitzgestell 1 angeordnet. Die Sitzlehne 2 ist schwenk- und verriegelbar mittels eines Lehnenträgers 21 am Sitzgestell 1 ange lenkt. Dieser Lehnenträger 2 weist unterhalb seiner Schwenkachse A2 einen Schwenk hebel 22 auf, dessen Schwenkweg mittels des Koppelgliedes 23, der am Sitzgestell 1 schiebbaren Führung 13 und dem sich quer zur Sitzmittelachse erstreckenden Stell arm 14 zum Vorverstellweg V übersetzt wird.

Der Stellarm 14 ist einerseits am Sitzgestell 1 an einer Anlenkung 10 und andererseits mit seiner Gleitführung 142 an einem am Fahrzeugboden zum Zweck der Sitzvorver lagerung feststellbaren, senkrechten Führungsbolzen 15 gelagert. In kurzem Abstand von der Anlenkung 10 ist er über ein Koppelglied 23 direkt oder unter Zwischen schaltung einer Führung 13 mit dem Schwenkhebel 22 des Lehnenträgers 21 ge koppelt.

Die in Sitzachsenrichtung schiebbaren Führung 13 weist einen senkrechten Mitnahme bolzen 131 auf, der in eine, in Längsachse des Stellhebels 14 verlaufende Gleitfüh rung 143 eingreift.

In Fig. 2 ist die erfindungsgemäße Einrichtung gemäß Fig. 1 bei normaler Lehnenstel lung als schematisierte Darstellung der Draufsicht einer Sitzhälfte gezeigt.

In Fig. 3 zeigt die erfindungsgemäße Einrichtung in einer Darstellungsform entspre chend Fig. 2, jedoch bei vorverlagerter Lehne 2 und damit zwangsläufig um die Strecke V des vorverlagerten Sitzgestells 1. Das Sitzgestell 1 wird über die Anlenkung 10 vom Stellarm 14, der sich am Bolzen 15 über die Gleitführung 142 abstützt, mittels der vom Schwenkhebel 22 übertragenen Bewegung der Sitzlehne 2 verlagert.

Der Schwenkhebel 22 des Lehnenträgers 21 überträgt seine nach hinten schwenkende Bewegung über das Koppelglied 23 auf die schiebbare Führung 13, deren senkrechter Mitnahmebolzen 131 mit einer in Längsachse des Stellarmes 14 verlaufenden Gleit führung 143 im Eingriff steht, und von dieser auf den Stellarm 14.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist auch mit einer direkten Kopplung zwischen dem Schwenkhebel 22 und dem Stellarm 14 ausführbar, z. B. durch ein an beiden vorge nannten Elementen räumlich schwenkbar angelenktes Koppelglied 23 oder durch einen diese Teile verbindenden Bowdenzug. Diese Ausführung ist nicht dargestellt.

In Fig. 4 ist die am Fahrzeugboden befestigte Haltevorrichtung 3 zusammen mit dem Mechanismus zur Vorverlagerung in schematisierter Draufsicht gezeigt.

Das Sitzgestell 1 weist einen Rastenträger 11 für mehrere Sitzpositionen auf, in dessen als Bohrungen ausgeführte Rasten 110 ein Haltebolzen 31 einer am Fahrzeugboden festen Halteeinrichtung 3 in Eingriff bringbar ist. Der Betätigungsmechanismus für die Verriegelungseinrichtung des Lehnenträgers 21 - nicht dargestellt - ist mit dem Be tätigungsmechanismus der Halteeinrichtung 3 in der Weise gekoppelt, daß bei ent riegeltem Lehnenträger 21 die Halteeinrichtung 3 für das Sitzgestell 1 ebenfalls ent riegelt ist, d. h. der Haltebolzen 31 steht nicht mehr mit dem Rastenträger 11 im Ein griff, gelangt jedoch über den Haltesteg 310 mit einer Rastleiste 16 in Eingriff, siehe Fig. 5 und auch Fig. 8.

An einer Rastleiste 16 ist der Führungsbolzen 15 angeordnet. Diese Rastleiste 16 ist in einer parallel zum Rastenträger 11 am Sitzgestell 1 verlaufenden Gleitführung 17 schiebbar geführt.

Die Rasten 160 der Rastleiste 16 weisen den gleichen Abstand wie die Rasten 110 des Rastenträgers 11 auf und stehen sich im verriegelten Zustand der Sitzlehne 2 gleichachsig gegenüber, siehe Fig. 4 und auch Fig. 6.

Festzuhalten ist, nur im Bereich mittlerer und hinterer Sitzstellungen greift bei entrie geltem Lehnenträger 21 der Haltebolzen 31 alternativ in den Rastenträger 11 am Sitzgestell 1 oder in die Rastenleiste 16 mit dem Führungsbolzen 15 ein. Dabei arretiert der Haltebolzen 31 entweder das Sitzgestell 1 oder mittelbar den Führungsbolzen 15 jeweils zum Fahrzeugboden. Letzterer Zustand ist in Fig. 5 bei vorverlagertem Sitz dargestellt.

Fig. 6-9 zeigen jeweils einen Teilschnitt in der Ebene des Verlaufes des Haltebolzens 31 der am Fahrzeugboden festen Haltevorrichtung 3.

In Fig. 6 sichert der Haltebolzen 31 eine eingestellte Sitzstellung durch Eingriff in eine der Rasten 110 des am Sitzgestell 1 festen Rastenträgers 11. Der Haltebolzen 31 wird durch die Kraft der Feder 312 ständig in Eingriffsrichtung gedrängt. In den nach folgenden Figuren ist diese Feder 312 nicht dargestellt, um die Ansichten zu verein fachen.

Die Fig. 7 zeigt den Zustand, der die Haltevorrichtung 3, wenn mittels des Sitzverstell hebels - nicht dargestellt - über den am Sitzgestell 1 gelagerten Schwenkhebel 18 der Haltebolzen 31 über dessen Zuggabel 311 entgegen der Kraft der Feder 312, siehe Fig. 6, außer Eingriff mit dem Rastenträger 11 und der Rastenleiste 16 gebracht worden ist, um eine Sitzverstellung durch Verschieben des Sitzgestells 1 gegenüber dem Fahrzeugboden, z. B. durch die auf dem Sitz sitzende Person, vorzunehmen.

Fig. 8 zeigt die Haltevorrichtung 3 bei entriegelter Sitzlehne 2. Der Stellweg für die Entriegelung der Sitzlehne 2 wurde parallel über einen Bowdenzug 321 auf den Mit nehmer 32 übertragen. Der Schwenkhebel 18 wird verlagert, er greift an der Zuggabel 311 an, womit der Haltebolzen 31 nur mit dem Rastenträger 11 außer Eingriff gebracht wird. Eine Sitzvorverlagerung ist in diesem Zustand möglich. Der Rastbolzen 31 greift mit seinem Haltesteg 310 in eine Raste 160, der die Rastleiste 16 und damit den Bolzen 15 hält, als Festpunkt für die Vorverlagerung des Sitzes und gewährleistet die Rückkehr des Sitzes in die ursprüngliche Stellung vor der Sitzvorverlagerung, siehe auch Fig. 5 und Fig. 4.

Fig. 9 zeigt den Mitnehmer 32 bei gelöster Sitzlehnenverriegelung, um ein Lehnen schwenken vorzunehmen, jedoch in einer vorderen Sitzstellung. In solcher Stellung ist in Fig. 10 das Sitzgestell 1 mit dem Mechanismus zur Vorverlagerung und automati schen Rückkehr und die Haltevorrichtung 3 am Fahrzeugboden in schematisierter Draufsicht dargestellt. Nach der Entriegelung der Lehne 2 ist diese nach vorn schwenk bar. Dabei vermag der vom Bowdenzug 321 betätigte Mitnehmer 32 nicht am Schwenkhebel 18 anzugreifen, da dieser Schwenkhebel 18 in der dem Mitnehmer 32 gegenüberliegenden Partien eine Aussparung 181 aufweist. Der Eingriff des Halte bolzens 31 im Rastenträger 11 bleibt bestehen.

In Fig. 11 ist das Sitzgestell 1 und der Mechanismus zur Vorverlagerung und automati schen Rückkehr bei nach vorn geschwenkter Lehne 2 in der eingestellten vorderen Sitzstellung gemäß Fig. 10 in schematisierter Draufsicht gezeigt. Der Haltebolzen 15 ist durch die unverriegelte, in der Gleitführung verlagerbaren Rastleiste 16 über den Stellarm 14 ohne Funktion bewegbar.

Bezugszeichenliste

1 Sitzgestell
10 Anlenkung
11 Rastenträger
110 Rasten von 11, ausgeführt als Bohrungen
13 Führung, schiebbar
131 Mitnahmebolzen
14 Stellarm
142 Gleitführung
143 Gleitführung
15 Führungsbolzen
16 Rastleiste
160 Rasten von 16 in Zähneform
17 Gleitführung
18 Schwenkhebel
181 Aussparung
2 Sitzlehne
21 Lehnenträger
22 Schwenkhebel
23 Koppelglied
3 Halteeinrichtung
31 Haltebolzen
310 Haltesteg
311 Zuggabel
312 Feder
32 Mitnehmer
321 Bowdenzug
A2 Schwenkachse von 21 und 22
1V Vorderkante Sitz

Claims

1. Einrichtung zur Sitzvorverlagerung durch Vorschwenken der Sitzlehne für Fahrzeugsitze mit folgendem Aufbau:

- Sitzkissen und -lehne (2) sind an einem, gegenüber dem Fahrzeugboden schiebbar geführten Sitzgestell (1) angeordnet,
- das Sitzgestell (1) weist einen Rastenträger (11) für mehrere Sitzpositionen auf, in deren Rasten ein Haltebolzen (31) einer am Fahrzeugboden festen Halteeinrichtung (3) in Eingriff bringbar ist,
- die Sitzlehne (2) ist schwenk- und verriegelbar mittels eines Lehnenträgers (21) am Sitzgestell (1) angelenkt,
- der Lehnenträger (2) weist unterhalb seiner Schwenkachse (A2) einen Schwenk hebel (22) auf, der über dessen Schwenkweg übersetzende Koppelglieder (23; 13; 14) mit einem in Vorverlagerungsrichtung zum Fahrzeugboden fest stellbaren Anlenkung verbunden ist,
- der Betätigungsmechanismus für die Verriegelungseinrichtung des Lehnen trägers (21) ist mit dem Betätigungsmechanismus der Halteeinrichtung (3) in der Weise gekoppelt, daß bei entriegeltem Lehnenträger (21) die Halteeinrichtung (3) für das Sitzgestell (1) ebenfalls entriegelt ist,

gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

- ein am Sitzgestell (1) einerseits seitlich an einer senkrechten Anlenkung (110) gelagerter und quer zur Sitzmittelachse verlaufender Stellarm (14) ist in kurzem Abstand von der Anlenkung (110) über ein oder mehrere Koppelglieder (23; 13) mit dem Schwenkhebel (22) des Lehnenträgers (21) gekoppelt,
- der Stellarm (14) ist andererseits über eine in seiner Längsrichtung verlaufende Gleitführung (142) mit einem vom Haltebolzen (31) bei gelöster Verriegelungs vorrichtung des Lehnenträgers (2) arretierten Führungsbolzen (15) im Eingriff.

2. Einrichtung zur Sitzvorverlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (22) des Lehnenträgers (21) über ein Koppelglied (23) mit einem am Sitzgestell (1) in Sitzachsenrichtung schiebbaren Führung (13) ver bunden ist, deren senkrechter Mitnahmebolzen (131) mit einer in Längsachse des Stellhebels (14) verlaufenden Gleitführung (143) im Eingriff steht.

3. Einrichtung zur Sitzvorverlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsbolzen (15) an einer Rastleiste (16) angeordnet ist, die parallel zum Rastenträger (11) am Sitzgestell (1) schiebbar geführt ist und deren Rasten den gleichen Abstand wie die Rasten (110) des Rastenträgers (11) aufweisen und dabei im verriegelten Zustand der Sitzlehne (2) gleichachsig mit Rasten (110) des Rastträgers (11) gehalten sind.

4. Einrichtung zur Sitzvorverlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastleiste (16) in einer Gleitführung (17) am Sitzgestell (1) geführt ist und jeweils nur Rasten (160) für mittlere und hintere Sitzstellungen aufweist.

5. Einrichtung zur Sitzvorverlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

- die Sitzverstellung weist einen parallel zum Rastenträger (11) am Sitz gestell (1) drehbar gelagerten Schwenkbügel (18) auf, der in allen Sitz positionen in eine Zuggabel (311) am von Federkraft in Haltestellung ge drängten Haltebolzen (31) eingreift und mittels dessen die Zuggabel (311) und der Haltebolzen (31) gegen die Federkraft aus dem Eingriff mit dem Rastenträger (11) und der Rastleiste (16) bringbar ist,
- ein ortsfester, parallel mit der Sitzlehnenentriegelung betätigter, längs zur Achse des Haltebolzens (31) an der Haltevorrichtung angelenkter Mitneh mer (32) ist mit dem Schwenkbügel (18) in Eingriff bringbar und vermag die sen bei gelöster Verriegelungseinrichtung des Lehnenträgers (21) soweit zu schwenken, daß der Haltebolzen (31) nur mit dem Rastenträger (11) außer Eingriff (11) gelangt.

6. Einrichtung zur Sitzvorverlagerung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkbügel (18) in dem Abschnitt, der bei vorderen Sitzstellungen den Bereich der Haltevorrichtung (3) durchreicht, eine solche Aussparung (181) aufweist, daß der Mitnehmer (32) ohne Eingriff am Schwenkbügel (18) schwenk bar ist.