DE1952876A1

DE1952876A1 - Kraftfahrzeugtuerschloss

Info

Publication number: DE1952876A1
Application number: DE19691952876
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Ymos Metallwerke Wolf and Becker GmbH and Co
Current assignee: Ymos Metallwerke Wolf and Becker GmbH and Co
Priority date: 1969-10-21
Filing date: 1969-10-21
Publication date: 1971-03-18

Description

Kraftfahrzeugtürschlos 8 Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugtürschloss.
Kraftfahrzeugtürschlösser sind in sehr zahlreichen Ausführungen bekannt, und zwar je nach den Forderungen des Kraftfahrzeugherstellers1 den Vorschriften der zuständigen Behörden sowie schliesslich gemäss den für den Jeweiligen Fall zu vertretenden Kosten.
Der Erfindungsgegenstand betrifft ein Kraftfahrzeugtürschloss mit Raste zum Eingriff in die Riegelscheibe, einem Betätigungshebel (aussen) für die Raste und einem Sicherungshebel (innen).
bei einem derartigen Schloss befinden sich - wenn es verriegelt ist - die Betätigungahebel in Leerlaufstellung.
Die Bauweise dieser bekannten Schlösser ist Jedoch verhältnismå;,sig aufwendig und damit für einen Massenartikel zu kostspielig, insbesondere durch die Verwendung von Kulisaenführungen eines Schaltbolzenz. Ferner entspricht die Festigkeit der bekannten Schlösser nicht mehr den Jetzt geforderten Werten der SAE-Bestimmungen.
Die Erfindung bezweckt die Schaffung eines graftfahrzeugtürschlosses der geschilderten Gattung, welches im Aufbau einfach und ausserdem in der Herstellung wirtschaftlich ist und welches ferner ohne besondere Massnahmen die Festigkeitforderungen der SE-Bestimmungen erfüllt.
Bei einem Kraftfahrzeugtürschloss mit Raste zum Eingriff in die Riegelscheibe, einem Betätigungshebel (aussen) für die Raste und einem Sicherungshebel (innen) wird der Erfindungszweck dadurch erreicht, dass auf einem gemeinsamen Bolzen ein flbertragungshebel schwenkbar und ein Betätigungs- und Sicherungshebel (aussen) sowohl schwenkbarals auch axial verschiebbar gelagert ist, dass der Übertragungshebel ständig mit dem Betätigungshebel (innen) und dem Betätigungs- und Sicherungshebel (aussen) in Eingriff steht und dass ferner der Sicherungshebel (innen) mit dem Betätigungs- und Sicherungshebel (aussen) ständig in Eingriff steht.
Gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Raste mit einem Arm und der Betätigungs- und Sicherungshebel (aussen) mit einem Anschlag für den Arm der Raste versehen.
Ein weiteres Merkmal besteht darin, dass die Raste unmittelbar in Eingriff mit der Riegelacheibe steht.
Eine Ausfuhrüngsform des Erfindungsgegenstandes ist in den Zeichnungen beispielsweise und reinschematisch dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 einen senkrechten Querschnitt nach Linie I-I in Fig. 2 durch den Schlosskasten bei entsichertem Schloss; Fig. 2 einen senkrechten Längsschnitt nach Linie II -II in Fig. 1; und Fig. 3 eine Draufsicht auf den Bchlosskasten in Richtung des Pfeiles III von Fig. 2; Gemäss den Zeichnungen ist im Schlosskasten in üblicher Weise eine' federnde Raste 9 angeordnet, welche einen Rücklauf der Riegelscheibe lo verhindert. Die Raste 9 ist auf einem Bolzen 11 schwenkbar gelagert. Auf demselben Bolzen ist auch ein Vbertragungshebel 12 schwenkbar gelagert.
Ferner ist auf dem Bolzen 11 sowohl schwenkbar als auch axial verschiebbar ein Betätigungs- und Sicherungshebel (aussen) 13 gelagert.
Der Ubertragungshebel 12 steht ständig in Eingriff mit dem Betätigungshebel (innen) 14 und des Betätigungs- und Sicherungshebel (aussen) 13.
Ferner steht der Sicherungshebel (innen) 15 mit dem Betätigungs- und Sicherungshebel (aussen),13 ständig in Eingriff.
Am Turpfosten ( nicht dargestellt) ist der Riegelbolzen 16 gelagert.
Die Wirkungsweise des Türschlosses gemäss der Erfindung ist folgende: Im entsicherten Zustand kann man das Sc4ioss sowohl mittels des Aussentürgriffs als auch mittels des Innentürgriffs.oder durch Zug öffnen.
Ist das Schloss gesichert, sb sind die Aussen-und Innenbetätigungshebel 13 und 14 im Leerlauf.
Das Schloss kann mittels des Schliesszylinders oder des Sicherungsknopfes gesichert bzw. entsichert werden.
Darüberhinaus besteht bei dem Kraft fahr zeugtürschl 055 gemäss der Erfindung die Möglichkeit1 die Tür auch ohne Schlüssel von aussen zu verriegeln. -Dies geschieht dadurch, dass bei geöffneter T;; der Sicherungshebel (innen) 15 betätigt wird. Alsdann wird der Betätigungs- und Sicherungshebel (aussen)13 gezogen und die Tür zugeschlagen. In diesem Zustand ist das Kraftfahrzeugtürschloss gesichert Wird beim Schliessen der Tür der Betätigungs-und Sicherungshebel (aussen) 13 nicht gezogen, nachdem eine Betätigung des Sicherungshebels (innen)l5 erfolgt ist, so wird der Arm 9a der Raste 9, der in diesem Zustand in Eingriff mit dem Mitnehmer 13a des Hebels 13 steht, nach unten verschoben. Hierdurch wird das Türschloss wieder entsichert.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte und beschriebene lusführungsform beschränkt; vielmehr können Einzelheiten dem Jeweiligen Bedarfsfall angepasst +erden; ohne vom Erfindungsgedanken abzuweichen.

Claims

Ansprüche :

1. fraftfahrzeugtürschloss mit Raste zum Eingriff in Biegelscheibe, einem Betätigungshebel (aussen) für die Raste und einem Sicherungshebel (innen), dadurch gekennzeichnet, dass auf einem gemeinsamen Bolzen (11) ein Vbertragungshebel (12) schwenkbar und ein Betätigungs- und Sicherungshebel (aussen) (13) sowohl schwenkbar als auch axial verschiebbar gelagert ist, dass der Vbertragungshebel (12) ständig mit dem Betätigungshebel (innen) (14) und dem Betätigungs-und Sicherungshebel (aussen) (13) in Eingriff steht und dass ferner der Sicherungshebel (innen)(15) mit dem Betätigungs- und Sicherungshebel (aussen) (13> ständig in Eingriff steht.

2. Kraftfahrzeugtürschloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Raste (9) mit einem Arm(9a) und der Betätigungs- und Sicherungshebel (aussen)(13) mit einem Anschlag (13a) für den lii (9a) der Raste (9) versehen ist.

3. Kraftfahrzeugtürschloss nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Raste (9) unmittelbar in Eingriff mit der Riegeischeibe (lo) steht (Fig.2).

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