DE19602995A1 - Herstellverfahren für eine Bremsschlauchverdrehsicherung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsschlauchverdrehsicherung an einem Scheibenbremssattel gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein gattungsgemäßer Scheibenbremssattel mit Bremsschlauch­ verdrehsicherung ist in der Offenlegungsschrift DE 42 43 183 A1 erläutert. Der Bremssattel, der zum Andruck von Bremsbelägen an eine Bremsscheibe bestimmt ist und für diesen Zweck mit einer hydraulischen Betätigungsvorrich­ tung ausgestattet ist, die üblicherweise aus einem Brems­ zylinder und einem im Bremszylinder axial verschiebbar angeordneten Bremskolben besteht. Bei Verwendung solcher Scheibenbremsen für die Räder von Kraftfahrzeugen ist die hydraulische Betätigungsvorrichtung jeweils über eine Hy­ draulikleitung mit einem zentralen Druckgeber verbunden. Der Druckgeber besteht üblicherweise aus einem mittels eines Bremspedals betätigten Hauptbremszylinder. Da die Räder des Kraftfahrzeugs wegen der Federung und der Len­ kung gegenüber der Karosserie beweglich sind, ist die Hy­ draulikleitung teilweise als flexibler Bremsschlauch aus­ gebildet. Bei einer gattungsgemäßen Scheibenbremse ist nun der Bremsschlauch an seinem Ende mit einem Ringstutzen versehen, der mittels einer Hohlschraube, die in eine Ver­ sorgungsbohrung des Bremszylinders eingeschraubt ist, an die hydraulische Betätigungsvorrichtung angeschlossen. Dabei steht die Schlauchachse im wesentlichen senkrecht auf der Schraubenachse, so daß der Bremsschlauch seitlich vom Ringstutzen wegführt. Bei einer solchen Anordnung be­ steht jedoch die Gefahr, daß bei Bewegung des Bremsschlauches ein Drehmoment auf den Ringstutzen ausge­ übt wird, dieser um die Schraubenachse gedreht wird und die Hohlschraube gelockert wird. Unter ungünstigen Umstän­ den können dadurch Undichtigkeiten im Hydrauliksystem ent­ stehen und zum Ausfall der Bremse führen. Daher ist der Ringstutzen durch formschlüssige, seitliche Anlage an ei­ nem angegossenen Vorsprung bzw. einem eingebrachten Spann­ stift gegen eine Drehbewegung gesichert. Allerdings läßt ein angegossener Vorsprung aufgrund hoher Toleranzschwan­ kungen in der Regel noch recht große Verdrehwinkel zu. Der Nachteil der Verwendung eines Spannstiftes liegt in dem zusätzlichen Teileaufwand, der Erfordernis einer zusätzli­ chen Bohrung und der unzureichenden Sicherheit gegen Ver­ lust des Spannstiftes.

Aufgabe der Erfindung ist es ein Herstellungsverfahren für eine Bremsschlauchverdrehsicherung anzugeben, daß eine kostengünstige, integrierte und verliersichere Ausführung einer Verdrehsicherung für den Ringstutzen bzw. Brems­ schlauch am Bremssattel liefert.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Im Prinzip besteht die Lösung in der Verwendung eines Spezialwerkzeuges, das aus einer am Bremssattelrohteil vorgehaltenen Gußnoppe in einem spa­ nenden Bearbeitungsgang direkt einen Vorsprung zur form­ schlüssigen Anlage des Ringstutzens erzeugt.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besteht das eingesetzte Spezialwerkzeug aus einem Hohlsenker, der zwischen seinen Schneiden einen Hohlraum besitzt, der mit der Kontur des gewünschten Vorsprungs am Bremssattel über­ einstimmt. In einfacher Weise läßt sich der Vorsprung mit einem solchen Hohlsenker gemäß Anspruch 3 als zylindri­ scher Zapfen ausbilden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung in vier Figuren erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Bremssattels mit inte­ grierter Bremsschlauchverdrehsicherung,

Fig. 2 eine geschnittene Teilansicht der hydraulischen Betätigungsvorrichtung entlang der Linie A-A aus Fig. 1,

Fig. 3 eine geschnittene Ansicht einer integrierten Bremsschlauchverdrehsicherung,

Fig. 4 eine Draufsicht auf ein dazugehöriges Brems­ schlauchende mit Ringstutzen,

Fig. 5 eine geschnittene Ansicht eines Hohlsenkers.

In den Fig. 1 bis 3 ist ein Bremssattel 1 mit einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung 2 gezeigt, der über eine am Bremssattel integrierte Bremsschlauchverdrehsiche­ rung 5 verfügt. Mit einer in Fig. 3 gezeigten Hohlschrau­ be 3 ist der flexible Bremsschlauch 4, der mit einem nicht gezeigten zentralen Druckgeber in Verbindung steht, über einen Ringstutzen 6 innerhalb einer Versorgungsbohrung 7 am Bremssattel 1 befestigt.

Um ein Verdrehen des Ringstutzens 6 um die Achse der Ver­ sorgungsbohrung 7 und daraus möglicherweise resultierende Undichtigkeiten im Hydrauliksystem zu verhindern, ist eine erfindungsgemäß erzeugte, integrierte Bremsschlauchver­ drehsicherung 5 vorgesehen. Diese ist unter Einsatz eines Sonderwerkzeuges, vorzugsweise eines Hohlsenkers 8 gemäß Fig. 5, direkt am Bremssattel 1 realisiert. Dazu wird eine am Rohteil des Bremssattels angeformte nicht gezeigte vorstehende Gußnoppe, die sich in unmittelbarer Nähe der hydraulischen Versorgungsbohrung 7 befindet, mit einem Hohlsenker 8 aus Fig. 5 spanend bearbeitet. Es verbleibt nach diesem Bearbeitungsschritt als Vorsprung auf dem Bremssattel ein zylindrischer Zapfen 9, der einem entspre­ chend, passend ausgeführten Ansatz 10 am Ringstutzen 6 als formschlüssige Anlage dient. Gegenüber einer Brems­ schlauchverdrehsicherung mit eingesetztem Spannstift ent­ fällt hier das Einbringen der Spannstiftbohrung, der Ar­ beitsgang des Einsetzens des Spannstiftes und weiterhin ist mit dem Spannstift kein zusätzliches Bauteil erforder­ lich. Außerdem ist das Problem des Verlierens des Spann­ stiftes und somit des Versagens der Verdrehsicherung durch die integrierte Bauform des Zapfens 9 direkt am Bremssat­ tel 1 beseitigt. Im Vergleich zu einem angegossenen Vor­ sprung als Anlagefläche für den Ringstutzen besitzt der spanend bearbeitete Zapfen 9 eine weitaus höhere Paßgenau­ igkeit und läßt damit nur einen geringeren Verdrehwinkel des Ringstutzens 6 zu. Daher ergibt sich neben dem Kosten- auch ein Qualitätsvorteil.

In Fig. 3 ist der an der hydraulischen Betätigungsvor­ richtung 2 angeschlossene Bremsschlauch 4 mit Ringstutzen 6 in einer vergrößerten teilgeschnittenen Abbildung dar­ gestellt. Die Bremsschlauchverdrehsicherung 5 wird dadurch realisiert, daß ein seitlicher Ansatz 10 am Ringstutzen mit U-förmiger Kontur den zylindrischen Zapfen 9 am Brems­ sattel formschlüssig umgreift und eine Drehbewegung um die Achse der Versorgungsbohrung 7 verhindert.

Fig. 4 zeigt einen zur Bremsschlauchverdrehsicherung 5 aus Fig. 3 passenden Ringstutzen 6, der am Ende des Bremsschlauches 4 befestigt ist und im Einbauzustand mit seinem U-förmigen, seitlichen Ansatz 10 den zylindrischer Zapfen 9 umgreift.

In einer weiteren nicht gezeigten Ausfürungsform ist auch vorstellbar einen seitlichen Ansatz am Ringstutzen 6 mit einer Bohrung zu versehen, wodurch der Zapfen 9 im Einbau­ zustand auf seinem vollen Umfang vom Ringstutzenansatz 10 umrandet wird.

In Fig. 5 ist ein als Hohlsenker 8 ausgebildetes Spezial­ werkzeug abgebildet. Dieser Hohlsenker 8 ist in der Lage in einem einzigen Bearbeitungsgang aus der am Bremssattel vorgehaltenen Gußnoppe einen maßgenauen Vorsprung in Form eines Zapfens 9 zur formschlüssigen Anlage des Ringstut­ zensansatzes 10 spanend herzustellen. Dabei erfolgt dieser Bearbeitungsgang mit der gleichen Einstellung der Werk­ zeugmaschine, die auch zur Erzeugung der Versorgungsboh­ rung 7 und der Anlagefläche 11 des Ringstutzens am Brems­ sattel erforderlich ist. Im einzelnen besitzt der Hohlsen­ ker 8 zwischen seinen Schneiden 12 einen Hohlraum 13, der exakt der gewünschten Kontur des Zapfens 9 entspricht. Durch Umgestaltung des Spezialwerkzeuges lassen sich noch andere Vorsprungskonturen erzeugen, die eine formschlüssi­ ge Verbindung zwischen Ringstutzen 6 und bearbeitetem Vorsprung am Bremssattel 1 gewährleisten.

Claims (3)

1. Herstellverfahren für eine Bremsschlauchverdrehsiche­ rung (5) an einem Scheibenbremssattel (1) mit einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung (2), die über eine als flexibler Bremsschlauch (4) ausgeführte Hy­ draulikleitung mit einem zentralen Druckgeber verbun­ den ist, wobei der Bremsschlauch (4) an seinem Ende einen Ringstutzen (6) aufweist, der mittels einer in eine Versorgungsbohrung (7) des Bremssattels (1) ein­ geschraubten Hohlschraube (3) an die hydraulische Be­ tätigungsvorrichtung (2) angeschlossen ist und durch formschlüssige Anlage an einen Vorsprung (9) des Bremssattels (1) gegen Verdrehen um die Achse der Ver­ sorgungsbohrung (7) gesichert ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß am Bremssattel (1) eine vorgehaltene Gußnoppe angeformt ist, aus der mit einem Spezialwerk­ zeug (8) die Kontur des Vorsprungs (9) spanend erzeugt wird.

2. Herstellverfahren für eine Bremsschlauchverdrehsiche­ rung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spezialwerkzeug als Hohlsenker (8) ausgeführt ist.

3. Herstellverfahren für eine Bremsschlauchverdrehsiche­ rung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung als zylindrischer Zapfen (9) ausgebildet ist.