DE1963310B2 - Praegevorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Prägevorrichtung mit einem Wagen für den schrittweisen Vorschub eines zu prägenden Gegenstandes in einer gegebenen Prägeebene und mit Patrizen und Matrizen zur Durchführung des Prägevorganges, von denen die Matrizen und die Patrizen auf einer ersten und einer zweiten Scheibe sitzen, die beide mittels einer Welle auf entgegengesetzten Seilen der Prägeebene in voneinander abstehenden Ebenen gehalten werden, und zwar mit entsprechender Ausrichtung von Matrizen und Patrizen, wobei die Prägescheiben für das erforderliche Aneinanderpressen von Patrizen und Matrizen beide biegsame Gestaltung aufweisen und zwecks Verlagerung ausgewählter Palrizen- und Matrizensätze in die Prägestaüon einen gemeinsamen Drehantrieb um eine sie tragende Welle haben und wobei weiterhin

Jie Prägestalion mit einem Prägekopf und einer Auflagefläche ausgerüstet ist, über welche die Prägekräfte in einen Maschinenrahmen geleilet werden.

Bei einer bekannten Prägevorrichiung (deutsche Patentschrift 441 005) der genannten Gattung sitzen die die Patrizen und Matrizen tragenden Prägescheiben mit dichtem Abstand auf der sie tragenden Welle. Ein solcher dichter Abstand ist erforderlich, weil die Biegsamkeit der Prägescheiben, insbesondere bei voller, undurchbrochener Ausführung, immer besc^Uränkt bleib» und daher der für den Prägevorgang ,' irderliche Hub der beiden Prägescheiben aufeinander zu klein gehalten sein muß. Dabei ist insbesondere auch zu berücksichtigen, daß die Auswahl der Materialien für die Prägescheiben nicht beliebig erfolgen kann, sondern sich nach der guten Eignung der Materialien als Prägewerkzeug richtet. Die dafür geeigneten Materialien neigen aber leicht zur Versprödung. wenn sie zu stark auf Biegung beansprucht werden.

Ein kleiner Abstand zwischen den Prägescheiben bedingt aber wiederum Schwierigkeiten bei der Einführung der zu prägenden Gegenstände.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Prägevorrichtung der in Rede stehenden Art zu schaffen, bei der trotz eines großen Abstandes zwischen den Prägescheiben die Biegebeanspruchung der Prägescheiben beim Prägevorgang klein gehalten sein kann.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird der Erfindung gemäß vorgesehen, daß die die Patrizen und die Matrizen tragenden Scheiben zur losen Annäherung an den zu prägenden Gegenstand insgesamt auf ihrer Welle mittels einer Verschiebevorrichtung axial gegegenseitig verschiebbar angeordnet sind und daß für das Zusammenpressen der an den Scheiben auf biegsamen Findern sitzenden Patrizen und Matrizen eine in betrieblicher Folgesteuerung mit der Verschiebevorrichtung stehende Preßvorrichtung für den Prägekopf vorgesehen ist, die einen vom Gehäuse der Prägevorrichtung unabhängigen, geschlossenen Preßrahmen zur Aufnahme der Prägekräfte aufweist.

Die Erfindung gründet sich also auf den Gedanken, bei einer Prägevorrichtung, deren Patrizen and Matrizen auf biegsamen Scheiben sitzen, den bei einem verhältnismäßig großen Abstand der Prägescheiben erforderlicher Hub auf zwei Bewegungsvorgänge aufzuteilen, bei denen eine ohne Biegebeanspruchung erfolgende Gesamtbewegung der Prägescheiben zueinander hin und voneinander fort den Hauptteil der Bewegung übernimmt, während die unter Ausnutzung der Biegsamkeit der Scheiben erfolgende eigentliche Prägebewegung ein wesentlich kleineres Ausmaß hat. Dabei sind Vorkehrungen getroffen, um die beiden Bewegungsvorgänge zuverlässig miteinander zu koordinieren.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Verschiebevorrichtung und die Preßvorrichtung mittels einer einzigen, Abschnitte unterschiedlicher Höhe aufweisenden Kurve steuerbar sind und daß der Prägekopf unmittelbar durch die Kurve betätigbar ist, während ein die Prägescheiben schließendes Glied über ein Hebelwerk mit dem Prägekopf in Antriebsverbindung steht.

Mit der Erfindung ist eine kompakte, wenig aufwendige Prägevorrichtung geschaffen worden, die sich zur Prägung von Kunststoff- und Metallplatten eignet, die sich als Kreditkarten oder Adressenplatlen verwenden lassen.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Prägevorrichtung transportabel ist, daß sich mit ihr auf billige Weise auch Metalle und harte Kunststoff platten prägen lassen, und zwar mittels Patrizen- und Matrizengliedern, die in zwei Scheiben eingearbeitet sind.

Nachstehend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung an Hand der Zeichnung beschrieben.

F i g. 1 ist eine schaubildliche Vorderansicht einer Prägevorrichtung nach der Erfindung;

F i g. 2 ist ein teilweise geschnittener und fortgebrochener Grundriß der Prägevorrichtung nach Fig. 1;

F i g. 3 ist eine längs der Lmie 3-3 der F i g. 2 gelegte Schnittdarstellung;

F ig. 4 und 5 sind herausgebrochene und teilweise geschnittene Seitenansichten, ^;m wesentlichen längs der Linie 4-4 der F i g. 2;

F i g. 6 ist ein Grundriß einer in der Prägevorrichtung verwendeten Scheibe;

Fig. 7 ist ein längs der Linie 7-7 der Fig. 6 gelegter schnitt;

F i g. 8 ist ein im wesentlichen längs der Linie 8-8 der F i g. 6 gelegter Schnitt;

F i g. 9 ist ein Grundriß einer mit der Scheibe aus F i g. 6 zusammenpassenden Scheibe;

Fig. 10 ist ein im wesentlichen längs der Linie 10-10 der Fig.9 gelegter Schnitt;

F i g. 11 ist ein im wesentlichen längs der Linie 11-11 der F i g. 9 gelegter Schnitt;

Fig. 12 ist eine schaubildliche Darstellung, die den Antriebsmechanismus und Teile des Prägemechanismus zeigt und in Beziehung zu den F i g. 3 bis 5 steht;

F i g. 13 bis 15 sind Seitenansichten des Gehäuses in verschiedenen Öffnungsstellungen zur Auswechslung der Scheiben;

Fig. 16 (auf dem eisten Zeichnungsblatt) ist eine teilweise Ansicht von hinten eines Bügels, der eine Einsteliverschiebung gestattet, um den tatsächlichen Hubweg zur Auswahl der einwirkenden Prägekraft einzustellen;

Fig. 17 (auf dem ersten Zeichnungsblatt) ist ein Grundriß der aus Fig. 16 ersichtlichen Einrichtung; Fig. 18 ist eine Seitenansicht der aus Fig. 16 ersichtlichen Einrichtung;

Fig. 19 (auf dem letzten Zeichnungsblau) ist ein etwas schemaüscher Grundriß einer motorbetriebenen Ausführungsform des Antriebsmechanismus: diese Ausführungsform kann die handbetriebene Ausführungsform nach F i g. 12 ersetzen.

Es wird jetzt auf die F i g. 1 und 2 der Zeichnung Bezug genommen, in denen eine Prägevorrichtung nach der Enindung gezeigt ist. Die Prägevorrichtung hat ein Gehäuse 20 mit einem Unterteil 22 und einem Deckelteil 24.

Auf dem Unterteil 22 ist ein Wagen 26 gelagert. Der Wagen kann einen zu prägenden Gegenstand, wie eine KurUstoffkarte oder Aluminiumlegierungsplatte, tragen und läßt sich nach Prägung eines Schriftzeichens jeweils schrittweise weiterschalten. Der Wagen kann auch quer zur Zeilenrichtung geschaltet werden, so daß auf den Gegenstand verschiedene, voneinander abstehende Zeilen eingeprägt werden können.

Nun wird auf die F i g. 2 und 3 Bezug genommen,

welche die in dem Gehäuse 20 untergebrachte Präge- zeichen hergestellt werden sollen, die mit dem Auge vorrichtung im einzelnen zeigen. Dazu wird zuerst gelesen werden können, dann trägt die obere Prägeauf die F i g. 3 Bezug genommen. Die Prägevorrich- scheibe 62 die Matrizenteile und die untere Prägetung besitzt eine Welle 28, die aus einer in dem Dek- scheibe 64 die Patrizenteile; wenn die Vorrichtung kelteil 24 angebrachten Nabe 30 heraussteht. Zur 5 zur Prägung von umgekehrten Schriftzeichen oder Verriegelung der Welle 28 an ihrem Platz dienen Druckzeichen auf einer Platte eingesetzt werden soll, eine Mutter 32 und eine Unterlegscheibe 34, die dann trägt die untere Prägescheibe 64 die Matrizen auch eine Drehung der Welle verhindern. Auf der und die obere Prägescheibe 68 die Patrizen.
Welle 28 sitzt eine Antriebsscheibe 36, die an der In den F i g. 6 und 8 sieht man, daß die Präge-Welle 28 mittels eines Federringes 38 gesichert ist. io scheibe einen verstärkten Mittelteil 80 mit einer Die Antriebsscheibe 36 läßt sich mittels eines Knop- Reihe von getrennt davon abstehenden Armen 82 fes 40 betätigen, der gemäß F i g. 2 aus dem Gehäuse hat. Am Ende der Arme 82 sitzt eine Patrize 84, von herausragt. Von dem Knopf 40 erstreckt sich eine deren Fläche ein Schriftzeichen vorsteht. In ähnli-Welle 41 durch den Deckel 24 hindurch und trägt ein eher Weise hat die in F i g. 9 gezeigte Prägescheibe Kegelzahnrad 42, \velches mit einer Verzahnung 44 15 einen starken Mittelteil 80' und mehrere davon abauf einem Nabenteil der Antriebsscheibe 36 kämmt. stehende Arme 82'. Am Ende eines jeden der Arme

Die Antriebsscheibe 36 dient zum Antrieb einer 82' befindet sich eine erhöhte Auflage 84' mit einer

mit sichtbaren Zeichen ausgestatteten Einrichtung. eingesenkten Schriftzeichenmatrize.

Die Antriebsscheibe 36 wird von einem Band 46 um- Gemäß F i g. 2 und 3 sind die Prägescheiben 62

schlungen, welches auch zwei an entgegengesetzten 20 und 64 der Scheibenanordnung 56 so angebracht,

Enden in dem Deckelteil 24 gelagerte Führungsschei- daß die einander entsprechenden Patrizen- und Ma-

ben 48 und 50 umschlingt. Das Band 46 ist an einem trizenteile 84 und 84' fluchten und bei Druckeinwir-

Zeiger 52 befestigt, der mit einer geradlinigen Anzei- kung einen Prägevorgang ausführen können,

geskala 54 für Schriftzeichen zusammenarbeitet. Der Die Patrizen- und Matrizensätze werden durch

Zeiger und die Anzeigeskala dienen zur Einstellung 25 Drehur.₃ des Knopfes 40 in eine Prägestation ge-

des zu prägenden Schriftzeichens. dreht. Dabei dreht sich die Antriebsscheibe 36. Da

Zwei in den Fig.6 und9 im einzelnen gezeigte die Scheibenanordnung 56 mit der Antriebsscheibe

Scheiben bilden zusammen eine Scheibenanordnung, 36 verkeilt ist, laufen sie gemeinsam um. Der Zeiger

die in Fig.3 allgemein das Bezugszeichen 56 trägt. 52 wird durch dn«; Rand 46 an der Anzeigeskala 54

Die Scheibenanordnung 56 ist drehbar auf der Welle 30 entlanggeführt und zeigt an. welcher Schriftzeichen-

28 angebracht und darauf mittels eines Federringes satz auf die Prägestation eingestellt ist.

57 gesichert. Die Scheibenanordnung 56 hat an in- Gemäß F i g. 3 wird ein zu prägender Gegenrem oberen Ende ein kreisförmiges Ringglied 58 mit stand A durch den Wagen in eine Ebene zwischen einer nach oben stehenden Zunge, die in einen den Prägescheiben 62 und 64 gehalten, und zwar mit Schlitz 60 der Nabe der Antriebsscheibe 56 eingreift. 35 der zu prägenden Stelle. Als Gegenhalter dient ein Diese Anordnung dient zur präzisen Verriegelung Bügel 86 mit einer Auflagefläche.

der Scheibenanordnung £6 gegenüber der auf der Von den entgegengesetzten Enden des Bügels 86

Welle 28 befindlichen Antriebsscheibe 36 und sorgt hängen Schenkel 89 herab, die drehbar auf einer dafür, daß die Scheibenanordnung 56 gemeinsam mit Welle 90 gelagert sind, die ihrerseits in dem Unterteil der Anti iebsscheibe 36 umläuft. 40 22 des Gehäuses 20 sitzt und in noch näher zu be-

Die Scheibenanordnung 56 besteht aus einer obe- schreibender Weise als Reaktionsstab dient,
ren Prägescheibe 62 und einer unteren Prägescheibe Es wird jetzt auf die F i g. 3 und 12 Bezug genom-

64. Die obere Prägescheibe 62 ist an dem Ringglied men. Der Prägedruck wird mittels einer Kurve 92

58 mittels mehrerer Niete 66 festgemacht. Die untere aufgebracht, die auf dem Reaktionsstab 90 sitzt. Die Prägescheibe 64 ist mittels mehrerer Niete 70 an 45 Kurve 92 betätigt einen allgemein mit der Bezugszifeiner Hülse 68 festgemacht. Die Hülse 68 läßt sich fer 94 bezeichneten Hcbelmechanismus.

axial auf einem axialen Ansatz des Ringgliedes 58 Der Hebelmechanismus 94 hat einen Prägekopf

verschieben und ist daran mittels eines Federringes 96, dieser sitzt auf einem Kurventaster 98, der an det 73 gesichert. Eine den Ansatz 72 umgebende Schrau- Hache der Kurve 92 anliegt. Der Prägekopf 96 und benfeder 74 legt sich gegen eine an dem Ansatz 72 50 der Kurvemaster 98 sind an dem einen Ende eines vorgesehene Schulter 76 und die Hülse 68 und gegabelten Hebels 100 festgemacht. Das entgegenge drängt somit die beiden Prägescheiben 62 und 64 setzte Ende des Hebels 100 ist auf einer Welle 102 normalerweise voneinander fort. Dabei wirkt der drehbar gelagert, die in einem Halter 104 sitzt. Dei Federring 73 als ein Anschlag. Halter 104 ist an dem Unterteil 22 des Gehäuses 20

Durch das Ringglieo 58, die obere Prägescheibe 55 festgemacht. Auf entgegengesetzten Seiten des He-62 und die untere Prägescheibe 64 geht ein Füh- bels 100 sind zwei Totganghebcl 106 vorgesehen, rungszapfen 78 hindurch und dient dazu, die untere deren jeder sich von der Mitte des Hebels 100 zu dem Prägescheibe gegenüber der oberen Prägescheibe zu Mittelteil eines zweiten gegabelten Hebels 108 erführen, so daß die Schriftzeichensätze in der richti- streckt. Ein Ende des Hebels 108 ist mittels einei gen Fluchtung zueinander gehalten werden. 60 Welle 110 an dem Halter 104 festgemacht.

Die Prägescheiben 62 und 64 sind mit zueinander Jetzt wird auf F i g. 3 Bezug genommen. Die Tot

passenden Patrizen- und Matrizengliedern ausgerü- gangverbindung eines jeden Totganghcbcls 106 tsi stet, mittels deren in der ün den Fig.6 bis II veran- auf die Anbringung eines länglichen Schlitzes 112 it schaulichten Weise die Prägung vorgenommen wird. dem Totganghebel 106 zurückzuführen. Durch det Die in den Fig.9 bis 11 gezeigte Prägescheibe trägt 65 Schlitz 112 erstreckt sich ein auf dem gegabelten He die eingesenkten Matrizenteile, und die in den Fig.6 bei 108 sitzender Zapfen 114. Das andere Ende de; bis 8 gezeigte Prägescheibe trägt die erhabenen Patri- Totganghebels 106 ist mitteis eines Zapfens 118 ai zerteile. Wenn mit der Vorrichtung erhabene Schrift- den gegabelten Hebel 100 angeschlossen. Zwischer

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Y- *

den Zapfen 114 und 118 erstreckt sich eine Feder zeigte Stellung zurückgehen. Die Federspannung 116. Der gegabelte Hebel 108 hat neben seinem reicht aus, um die Prägescheiben zu schließen, aber einen Ende Kurvenflächen 120. Diese wirken auf die es ist eine besondere Einwirkung für das Öffnen erHülse 68 ein. Das siehi man in F i g. 3. forderlich. Das wird durch den Totganghebel 106 Die Fig. 2 bis 5 veranschaulichen die Arbeitsweise 5 sichergestellt. Der geprägte Gegenstand kann dann der durch lie Kurve 92 betätigten Prägevorrichtung. weiter vorgeschoben werden, und der Knopf kann Wenn die als Reaktionsstapel dienende Welle 90 sich zur Auswahl eines anderen Schriftzeichens gedreht im Uhrzeigersinne dreht (das ist in den Fig. 2,3,4 werden. Ein herausragender Vorteil der vorliegenden und 5 angedeutet), dann hebt die Kurve 92 den Kur- Erfindung, bei der die Prägescheiben in parallelen ventaster 98 an. Das führt dazu, daß der Hebel 100 io Ebenen geschlossen werden, liegt in dieser Anordum die Welle 102 schwenkt und die Feder 116 den nung. die für ein präzises Ineinanderpassen von Pa-Hebel 108 um die Welle 110 schwenken läßt. Wenn trizen und Matrizen sorgt. Wenn das Prägen durch der Hebel 108 um die Welle 110 schwenkt, dann wir- Biegen der Arme 82 und 82' erfolgt, dann läßt sich ken die Kurvenflächen 120 auf das Ende der Hülse ein präzises Ineinanderpassen von Palrize und Ma-68 ein und stoßen diese nach oben. Damit gleitet die 15 trize oft schwer erreichen. Das liegt daran, weil die Prägescheibe 64 axial auf dem Nabenansatz 72 in Teile sich auf einer bogenförmigen Bahn bewegen Richtung auf die Scheibe 62. Auch der Prägekopf 96 und nicht auf einer geradlinigen Bahn wie bei der bewegt sich nach oben. Das Profil der Kurve 92 und vorliegenden Erfindung.

der Hebelmechanismus 94 sind jedoch so ausgelegt, Die besondere Anordnung der Prägevorrichtung

daß die übersetzung eine Berührung des Prägekopfes *< > nach der Erfindung ermöglicht es auch, daß man die 96 mit der unteren Prägescheibe 64 so lange verhin- Prägescheiben in Ebenen anbringt, die genügend weit dcrt bis die Scheiben sich in der in F i g. 4 gezeigten voneinander abstehen, daß der zu prägende Gegen-Weise geschlossen haben. Der Hebelmechanismus 94 stand genügend Spiel zwischen den Prägescheiben führt also zunächst die untere Prägescheibe 64 axial hat. Die Prägescheiben 62 und 64 können sich also zu der oberen Prägescheibe 62, und zwar so weit, bis 35 frei drehen, ohne daß sie an dem Gegenstand entdie Patrizer- und Matrizensätze 84 und 84' in Beruh- langschaben oder daran hängenbleiben. Diese günrung mit den gegenüberliegenden Seiten des Gegen- stige weite Trennung ist möglich, weil die untere Prästandes ,1 kommen. Wenn dann die Prägescheiben gescheibe 64 für den Prägevorgang zunächst an die ceschlossen worden sind, dann führt eine weitere Be- obere Prägescheibe 62 hcranbewegt wird und der wegung der Kurve 92 in Richtung des Pfeiles über 30 Prägedruck auf das Frageeicment 84' nicht eher eindie in F i g 4 «ezeigte Stellung hinaus in die in wirkt, bis die Prägeplatten nicht geschlossen worden F i g 5 gezeigte "stelle dazu, daß der Prägekopf 96 sind. Wenn man den Prägedruck unmittelbar auf das sich gegen die Patrize 84 legt. Eine weitere Bewe- Prägeelement der unteren Prägescheibe einwirken gung der Kurve erzeugt dann einen Prägedruck ge- lassen würde, ohne diese erst in Schließstellung anzugen die Auflagefläche ^88 des Hebels 86. Das letzte 35 heben, dann müßte man den das Prägeelement 84 Flächenstück der Kurve 92 hat einen sich stetig er- tragenden Arm erheblich anheben. Je großer der Abweiternden Radius Der Prägedruck für ein gegebe- stand zwischen den Prägeplatten 62 und 64 ist, des.) nes Kartenmaterial läßt sich dadurch verändern, daß größer müßte auch die Biegung des Armes 82 sem. man den Endpunkt der Drehbewegung der Kurve Es wurde gefunden, daß die Arme 82 bei wiederholentsprechend wählt Nachdem die Prägescheiben 40 ter Biegung über eine größere Strecke zerstört wermittels der durch die Feder 116 übertragenen An- den, weil das Material eine Verformungserhartung triebskraft geschlossen worden sind, führt eine wei- erfährt. Bei der vorliegenden Erfindung tritt ein soltere Bewegung des Hebels 100 nur zu einer Dehnung eher Mangel nicht auf. weil die wiederholte Biegung der Feder 116 ^^{eT Arrne} der Scheiben vermieden wird. Man kann

Der Prägedruck sorgt dafür, daß in den zwischen 45 also die Prägeplatten 62 und 64 in einem ausreichenden Patrizen- und Matrizensätzen an der Prägesta- den Abstand anbringen und somit dem Gegention befindlichen Gegenstand ein Schriftzeichen ein- stand A genu₂end Spielraum lassen, wenn die Prägegeprägt wird (Nach der das Schließen der Scheiben- scheiben zur Auswahl des zu pragenden Schnftzeianordnung bewirkenden Aufwärtsbewegung der Prä- cheiw; gedreht werden.

gescheibe 64 gelangen übrigens auch die Patnzen- 50 'iei der dargestellten Konstruktion ist der als Ge und Matrizensitze 84 und 84' an den verschiedenen genhalter dienende Bügel 86 an die als Reaktionsstat Armen neben der Prägestation in enge Berührung dienende Welle 90 angeschlossen: die beim Präge mit den Flächen des Gegenstandes. Die Schließkraft Vorgang auftretenden Reaktionskräfte werden alsc reicht jedoch hier nicht für eine Prägung aus. und von dem Bügel und dem Reaktionsstab aufgenom eine ausreichende Prägekraft wird in der beschriebe- 55 men, aber nicht an das Gehäuse weitergeleitet. Mai nen Weise durch den Prägekopf 96 nur auf die Pa- kann daher das Gehäuse aus einem verhältnismäßij trize und Matrize ausgeübt, die sich an der Prägesta- leichten Werkstoff machen, da es ja nicht die bein tion befinden ) Prägevorgang auftretenden Reaktionskräfte weiter

Nachdem ein Schriftzeichen in den Gegenstand A leiten oder aufnehmen muß.

eingeprägt worden ist, führt eine Bewegung der 60 Es wird nun auf die Fig. 12 Bezug genommen Welle in entgegengesetzter Richtung zur Freigabe des Dort fieht man den Antriebsmechanismus für dei Prägemechanismus, so daß dieser in die in F i g. 3 ge- Prägemechanhmus. Zu dem Antriebsmechanismu zeigte Stellung zurückkehrt. Eine nicht dargestellte gehört sine Kurbel 122, die auf einer zweiten, al Torsionsfeder spannt den Hebel 100 entgegen der Reaktion&rtab dienenden Welle 124 sitzt Auf diese Wirkung der Kurve 92 in Richtung auf die Stellung 65 Welle 124 sitzt auch eine exzentrische Muffe 126 nach Fig 3 vor. Wenn der Hebel 100 zurückkehrt, Die Muffe 126 ist mittels eines Antriebsstabes 121 dann läßt der Totganghebel 106 auch den Hebel 108, an eine zweite exzentrische Muffe 130 auf der Well der die Prägescheiben antreibt, in die ifl F i g. 3 ge- SO angcsrhlossen. Eine den Reaktionsstab 124 umge

' 10

bende Rückstellfeder spannt den Reaktionsstab 124 Kurve 152 aui der Welle 124 betätigbar ist. Eine Fe-

normalerweisc im Uhrzeigersinne in Richtung auf die der 153 hält den Klinkenfinger 140 normalerweise in

gezeigte Stellung vor. Bei einer Drehung der Kurbel seiner in F i g. 3 gezeigten zurückgezogenen Lage.

126 im Gegenuhrzeigersinne dreht sich der Reak- Wenn die als Reaktionsstab dienende Welle 124

tionsstab 124 in der durch den Pfeil angedeuteten S bei Betätigung der Kurbel 122 gedreht wird, dann

Weise ebenfalls im Gegenuhrzeigersinne. Das führt treibt die Kurve 152 den Hebel 146 im Drehsinn um

dazu, daß der Antriebsstab 128 den Reaktionsstab die Welle 148 an. Der Hebelarm 146 treibt das Betä-

90 im Uhrzeigersinne dreht. Wie oben beschrieben, tigungsglied 144 an und läßt den Klinkenfinger 140

führt eine Drehung des Reaktionsstabes 90 zunächst um die Welle 142 schwenken. In dem Ringglied 58

zum Schließen der Prägescheiben und anschließend io sind Einsenkungen oder Nuten 154 vorgesehen. Die

zur Einwirkung des Prägedruckes. Wenn die von Nuten 154 sind rings um den Umfang des Ringglie-

Hand zu betätigende Kurbel 122 losgelassen wird, des 58 verteilt, und zwar derart, daß jede Nut einer

dann führt die Feder 131 den Mechanismus in seine bestimmten Patrize und Matrize auf den Prägeschei-

Ausgangslage zurück. ben 62 und 64 entspricht. Die Nuten haben gleiche

Vorzugsweise wird der Antriebsstab 128 längen- 15 Abstände. Wenn der Klinkenfinger 140 schwenkt,

verstellbar ausgeführt. Man macht den Antriebshebel dann gelangt er in Eingriff mit derjenigen Nm, die

128 dazu aus zwei Teilen und sieht eine Einstell- am besten mit ihm fluchtet. Das sieht man in den

schraube und eine Mutter 132 vor, welche die beiden F i g. 4 und 5.

Teile verbinden. Diese Längenverstellung dient ver- Wenn somit die Scheibenanordnung 56 durch die

schiedenen Zwecken. Man kann zunächst einmal ao Bedienungsperson nicht genau ausgerichtet worden

nach dem Zusammenbau der Vorrichtung eine Ju- ist, dann wird die Scheibenanordnung 56 beim Ein-

stierung vornehmen und auf diese Weise einige fallen des Klinkenfingers 140 in die Nut 154 etwas

Toleranzen erheblich größer halten, als es sonst mög- im Uhrzeigersinne oder Gegenuhrzeigersinne ge-

lich wäre. Durch die Längenverstellung des Antriebs- dreht, und die Patrizen und Matrizen werden genau hebeis 128 kann man auch den Hub des Antriebshe- 25 auf die Prägestation ausgerichtet,

bels 128 und damit die Drehstellung der Kurbel 92 Das Profil der Kurve 152 und das durch die Kurve

und den auf die Prägescheibe 62 ausgeübten Präge- betätigte Gestänge sind derart ausgelegt, daß der

druck verändern. Eine Veränderung des Prägedruk- Klinkenfinger 140 in die Nuten 154 einfällt, bevor

kes ist erwünscht, wenn Gegenstände aus verschiede- sich die Prägescheiben 62 und 64 gegen den Gegennem Material zu prägen sind. Die Bedienungsperson 30 stand schließen. Das geschieht, damit die Prägcschci-

kann schließlich auf diese Weise auch genau den ben genügende Bewegungsfreiheit haben. Das wäre

Druck einstellen, der für eine Präzisionssteuerung er- nicht der Fall, wenn das Schließen vorher erfolgen

forderlich ist. würde. Wenn der Antriebsmechanismus freigegeben

Der Reaktionsstab 90 ist an den Reaktionsstab wird, dann wird der Klinkenfinger 140 durch die Fe- 124 mittels zweier Stegglieder 134 angeschlossen, die 35 der 153 zurückgezogen.

drehbar an den gegenüberliegenden Enden der die Gemäß Fig. 2 und 12 sind auf der als Reaktions-

Reaktionsstäbc bildenden Wellen 90 und 124 sitzen. stab dienenden Welle 90 weitere Sätze von Kurven

Diese Konstruktionsweise sorgt dafür, daß die An- 156 und 158 angebracht. Diese Kurven betätigen ein

tnebskräfte auf die Wellen 90 und 124 begrenzt blei- aus Fig. 2 ersichtliches Vorschubwerk 160, welches ben und nicht auf das Gehäuse übertragen werden. 40 den Wagen 26 für jeden vollständigen Prägevorgang

Bei der vorliegenden Konstruktion bleiben also nicht um eine Einheit voranschaltet.

nur die Reaktionskräftc beim Prägen auf den Bügel Die Fig. 13 und 15 zeigen, wie man die Prägevor-

86 und den Reaktionsstab 90 beschränkt, sondern richtung öffnen kann, um an das Innere heranzukön-

auch die Antriebskräfte auf den Reaktionsstab 90 nen und die Prägescheiben auszuwechseln,
und den Reaktionsstab 124. Es werden also keinerlei 45 Wie man in diesen Figuren sieht, ist der Deckel 27

extreme Kräfte auf das Gehäuse übertragen. an dem Unterteil 22 mittels Scharnierstiften 162 an-

Wie oben herausgestellt, wird das gewünschte gelenkt. An dem Bügel 86 sitzt schwenkbar eine

Schriftzeichen durch Drehung der Scheibenanord- Klinke 164, die am einen Ende eine Nut 165 zum

nung 56 eingestellt. Dabei handelt es sich aber nur Eingriff eines Verriegelungsstiftes hat, der innen an um eine grobe, näherungsweise Einstellung. Für eine $0 dem Deckel 24 sitzt. Wie man am besten in der

genaue Ausrichtung der Schriftzeichensätze ist daher F i g. 2 und 12 sehen kann, ist rings um das eine

noch ein Klinkenmechanismus vorgesehen. Ende des Reaktionsstabes 90 eine Schraubenfedei

Der Klinkenmechanismus wird an Hand der 168 geschlungen. Diese Schraubenfeder 168 wirkt

Fig. 2, 3 und 12 beschrieben und befindet sich neben auf den Bügel 86 ein und trachtet normalerweise dem mittleren Bereich der als Reaktionsstab dienen- 55 nach einer Drehung des Bügels im Gegenuhrzeiger

den Welle 124. Der Klinkenmechanismus ist allge- sinne (bezogen auf die Fig. 12 und 15). Der Riege

mein mit der Bezugsziffer 136 bezeichnet. Er besitzt 164 hält den Bügel 86 bei Eingriff mit dem Verriege

einen in Fig 3 gezeigten Halter 138, der an dem lungsstift 166 gegen eine solche Drehbewegung fest

Deckel 24 des Gehäuses 20 angebracht ist. Auf einer und zwar in solcher Lage, daß die Auflagefläche 81 von dem Halter 138 getragenen Welle 142 sitzt dreh- 60 sich in der Nachbarschaft eines der Prägeglieder 84

bar ein Klinkenfinger 140. Zwischen dem Klinken- der Prägescheibe 72 befindet. Es kann also gepräg

finger 140 und einem Hebelarm 146 ist ein Betäti- werden.

gungsglied 144 eingeschaltet. Das Betätigungsglied Um an das Innere des Gehäuses 20 heranzukom

144 hat ähnlich dem Totgangsglied 106 eine Tot- men, wird der Riegel 164 niedergedrückt, so daß e gangsverbindung. Der Hebelarm 146 sitzt schwenk- 65 außer Eingriff von dem Verriegelungsstift I61

bar auf einer Welle 148, die ihrerseits von dem Hai- kommt. Wenn dies geschieht, dann schwenkt der Bü

ter 138 getragen wird. Der Hebelarm 146 ist mit gel 86 in die in Fig. i4 gezeigte Stellung. Das ge

einem Kurventaster !50 ausgestattet, der durch eine schieht unter dem Eiufluß der Schraubenfeder 16ί

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Diese Schwenkbewegung des Bügels schafft genügend !'latz, daß der Bügel die Bewegung der Prägescheiben 62 und 64 nicht stört, wenn der Deckel in die in Fig. 15 gezeigte Lage angehoben wird. Um den Deckel in der offenen Lage zu halten, kann man ein nicht gezeigtes Gliederscharnier benutzen.

Wie die Fig. 15 zeigt, ist die Scheibenanordnung 56 in der offenen Lage des Deckels gut zugänglich und kann leicht ausgewechselt werden, wenn man lediglich den Federring 57 abnimmt und dann die Scheibenanordnung 56 von der Welle 28 abzieht. Eine andere Scheibenanordnung braucht man dann lediglich auf die Welle aufzuschieben, wozu die Zunge 59 mit der Nut 60 ausgerichtet wird. Alsdann läßt sich die Scheibenanordnung 56 an ihren Platz schieben, so daß der Federring 57 wieder eingesetzt werden kann. Man kann dann den Deckel 24 schließen, den Bügel 86 zurückschwenken und den Riegel 164 mii dem Verriegelungsstift 166 in Eingriff bringen, um die Maschine wieder betriebsfertig zu machen.

Es folgt nun eine Beschreibung der Arbeitsweise der Maschine. Man wählt zunächst die gewünschte Scheibenanordnung 56 aus und setzt sie in die Maschine ein. Der zu prägende Gegenstand — eine Kunststoffkarte oder eine Aluminiumlegierungsplatte od. dgl. — wird dann in den Wagen eingesetzt und in die Prägestellung zwischen den Scheiben gefördert. Der Knopf 40 wird gedreht, um die Scheibenanordnung 56 zur Verlagerung der gewünschten Patrizen- und maiiizcfisäize 84 und 84' ir. die Prägestatson zu drehen. Die gewählte Patrize und Matrize liegen dann neben der Auflagefläche 88 des Bügels 86. Die an dem Deckel angebrachten Zeichen lassen dann mittels des Zeigers erkennen, welche Schriftzeichen sich in der Prägestation befinden.

Wenn das gewünschte Schriftzeichen ausgewählt worden ist, dann wird die Kurbel 122 betätigt, um den Reaktionsstab 124 zu drehen. Bei Drehung des Reaktionsstabes 124 wird die Kurve 152 gedreht und betätigt den Klinkenmechanismus 136, um die Scheibenanordnung 56 richtig für den Prägevorgang auszurichten. Gleichzeitig dreht der Reaktionsstab 124 auch den Reaktionsstab 90 und die Kurve 92 mit, so daß das Hebelwerk 94 betätigt wird und seinerseits die untere Prägescheibe 64 zu der oberen Prägescheibe 62 hin anhebt. Damit werden die Patrize und Matrize 84 und 84', die sich in der Prägestation befinden, gegen den Gegenstand A geschlossen. Nach diesem Schließvorgang bewegt sich die Kurve 92 weiter und bewegt den Prägekopf 96 in Prägeeingriff mit dem an der Prägestation befindlichen Prägeelement 84'. Daraufhin wird das Prägeelement 84 gegen die Anlagefläche 88 des als Gegenlager dienenden Bügels 86 gedrückt und prägt in dem Gegenstand A ein Schriftzeichen. Der an dem Reaktionsstab angebrachte Bügel 86 sorgt dafür, daß die Reaktionskräfte des Prägevorganges zwischen dem Bügel und dem Reaktionsstab verlaufen; und da der Reaktionsstab 124 über die Stege 133 und 134 mit dem Reaktionsstab 90 verbunden ist, bleiben die Reaktionskräfte des Antriebes auf die Reaktionsstäbe 90 und 124 beschränkt. Nach Vollendung des Prägevorganges wird die Kurbel freigegeben und durch die Feder 131 in ihre Ausgangslage zurückgestellt. Der Reaktionsstab 90 dreht sich dann selbst und auch die Kurve 92. Diese wiederum läßt die Feder 74 die Prägescheiben 62 und 64 voneinander trennen, während die Feder 153 den Klinkenfinger 140 zurückzieht.

Die Kurven 156 und 158 betätigen dabei das Vorschubwerk 160 des Wagens und schieben den zu prägenden Gegenstand um eine Abstandseinheit voran, so daß er fertig für den nächsten Prägevorgang ist. Wie oben herausgestellt, ist ein Grund für die Verstellbarkeit des Antriebsstabes 128 die Änderung des aufgebrachten Prägedruckes. Selbstverständlich kann jedoch der Prägedruck auch auf andere Wci.-c geändert werden. So ist beispielsweise in den Fig. 16

ίο bis 18 ein Schiebekeilmechanismus gezeigt. Bei dieser Ausführungsform ist an dem unteren Teil des Bügels 86 mittels zwei durch längliche Schlitze 174 hindurchgehender Schrauben eine keilförmige Steilplatte 170 befestigt. Die Platte 170 kann daher in der durch die Pfeile in Fig. 17 angedeuteten Weise seitlich auf den Schrauben verschoben werden. Auf der Rückseite des Bügels ist mittels zweier Schrauben 180 ein Halter 178 für eine Andrückplatte 176 angebracht. Die Aufdrückplatte 176 hat einen unteren Andrückarm 182, der unterhalb der keilförmigen Einstellplatte 170 liegt und damit in Berührung steht. Der Andrückarm 182 ist entsprechend der Keilform der Einstellplatte 170 auch keilförmig gestaltet. Die Andrückplatte 176 hat oben einen Ansatzarm 186. Zwisehen den Halter 178 und den Ansatzarm 186 der Andrückplatte 176 sind zwei Vorspannfedern 184 eingeschaltet, die die Andrückplatte 176 normalerweise in enge Berührung mit der Einstellplatte drängen. Die Vorspannkraft ist genügend stark, um die Einstellplatte 170 nach Wunsch gegen eine seitliche Verlagerung zu sichern. Die untere Fläche 188 des keilförmigen Andrückarmes 182 dient als Anlagcflächc, auf die der Prägedruck einwirkt. Die Bewegung der Einstellplatte 170 nach links (bezogen auf die Fig. 16 und 17) läßt den Andrückarm 182 weiter von der Unterseite des Bügels fortgehen, und bei einer Bewegung nach rechts geht der Andrückarm enger an den Bügel heran. Damit ändert sich der Abstand der Anlagefläche von dem Prägekopf 96. Bei einem geeigneten Kurvenprofil verändert diese Abstandsänderung den einwirkenden i-rägedruck, ohne daß die Hubgröße des Antriebes geändert werden müßte. Wenn erwünscht, kann man auch einen Zeiger und geeignete Zeichen vorsehen, welche die Stellung der Einstellplatte 170 und die relative Höhe der Anlagefläche 188 anzeigen.

Es wird nun auf Fig. 19 Bezug genommen, an Hand deren eine motorisierte Ausführungsform des Antriebsmechanismus für die eTfindungsgemäße Prä-So gevorrichtung beschrieben wird.

Bei dieser Ausführungsforni sind der Prägemechanismus und der Wagen im wesentlichen die gleichen wie bei der vorher beschriebenen Ausführungsform. An Stelle einer von Hand zu betätigenden Kurbel isl jedoch ein Motor 190 vorgesehen, zu dem eine geeignete Motorsteuerung und Antriebsteile gehören, die allgemein mit der Bezugsziffer 192 bezeichnet sind Diese Bestandteile und der Motor arbeiten in üblicher Weise, um die Reaktionsstäbe 90 und 124 zi drehen. Bei dieser Ausführungsform ist der Antriebsstab 128 aus einem Stück hergestellt. Dafür ist abei ein Verbindungsstück 194 vorgesehen, welches der Motor mit dem Reaktionsstab 124 verbindet. Diese« Verbindungsstück hat eine Einstellschraube 196 mittels deren die Länge des Verbindungsstückes verstellt werden kann. Auf Grund dieser Längenvcrstel lung ist auch die Hublänge des Antriebs verstellbar um die Prägekraft zu verändern.

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Die dem Motor zugeordneten Antriebstelle 19-lassen sich mittels eines nicht gezeigten Schalters Betätigen. Dieser erregi den Motor für eine vollständige Umdrehung eines Antriebsexzenters 198. Diese Umdrehung reicht für ein vollständiges Prägearbeitsspiei aus. Alsdann wird der Motor in üblicher Weise abgeschaltet.

14

Statt förmiger durch die und unmittelbar

5 se

Skala kann auch ein scheibenr vorgesehen sein, der sich β _{hindurch erstreckt} des ^^^ ₃₆

an d _{zusammen mil der An}um und zeigt das zu prägende

Schriftzeichen an.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (11)

Patentansprüche:

1. Prägevorrichtung mit einem Wagen für den schrittweisen Vorschub eines zu prägenden Gegenstandes in einer gegebenen Prägeebene und mit Patrizen und Matrizen zur Durchführung des Prägevorgarij, _; von denen die Matrizen und die Patrizen auf einer ersten und einer zweiten Scheibe sitzen, die beide mittels einer Welle auf entgegengesetzten Seiten der Prägeebene in voneinander abstehenden Ebenen gehalten werden, und zwar mit entsprechender Ausrichtung von Matrizen und Patrizen, wobei die Prägescheiben für das erforderliche Aneinanderpressen von Patrizen und Matrizen beide biegsame Gestaltung aufweisen und zwecks Verlagerung ausgewählter Patrizen- und Matrizensätze in die Prägestation einen gemeinsamen Drehantrieb um eine sie tragende Welle haü'.n und wobei weiterhin die Prägestation mit einem Prägekopf und einer Auflagefläche ausgerüstet ist, über welche die Prägekräfte in einen Maschinenrahmen geleitet werden, dadurch gekennzeichnet, daß die die Patrizen (84) und die Matrizen (84') tragenden Scheiben (62 und 64) zur losen Annäherung an den zu prägenden Gegenstand insgesamt auf ihrer Welle (28) mittels einer Verschiebevorrichtung (92,100 bis 120) axial gegenseitig verschiebbar angeordnet si d und daß für das Zusammenpressen der an den Scheiben (*2 und 64) auf biegsamen Fingern (82,82") sitzenden Patrizen (84) und Matrizen (84') eine in bet ieblicher Folgesteuerung mit der Verschiebevorrichtung stehende Preßvorrichtung (86 bis 98) für den Prägekopf (96) vorgesehen ist, die einen vom Gehäuse (20) der Prüfvorrichtung unabhängigen, geschlossenen Preßrahmen (86,89,90)"zur Aufnahme der Prägekräfte aufweist.

2. Prägevorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebevorrichtung (92. 100.120) und die Preßvorrichtung (86 bis 98) mittels einer einzigen. Abschnitte unterschiedlicher Höhe aufweisenden Kurve (92) steuerbar sind und daß der Prägekopf (96) unmittdbar durch die Kurve (92) betätigbar ist, während ein die Piäiiesciieiben (62,64) schließendes Glied (120) über ein Hebelwerk (98 bis 20) mit dem Piügekopf (96) in Antriebsverbindung steht.

3. Prägevorrichtung nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß das Hebelwerk (98 bis 120) eine Tolgnngverbindung (112, 114,116) aufweist, die eine Bewegung des Prägekopfes (96) auch nach dem Schließen der Prägescheiben durch das Glied (120) zuläßt.

4. Prüfvorrichtung nach Ansprüchen 1.2 oder 3. dadurch gekennzeichnet, daß der geschlossene Rahmen der Preßvorrichtung von einem die Auflagefläche (88) tragenden Bügel (86) und einer die Kurve (92) tragenden Welle (90) gebildet wird, die miteinander durch Streben (89) zu einem geschlossenen Kraftaufnahmesysleni verbunden sind, wobei der Prägekopf (96) auf einem Hebel (100) sitzt, der mit seinem den Prägekopf (96) tragenden Ende über der Kurve (92) liegt und zu dem die Prägescheiben schließenden hebelwerk (98 bis 120) gehört.

5. Prägevorrichtung nach Anspruch 4, dadurch

gekennzeichnet, daß der Bügel (86) mittels der drehbar auf der Welle (90) angeordneten Streben (89) zwischen einer ersten Stellung, in der sich die Patrizen- und Mairizensätze an der Prägestation in der Nachbarschaft der Auflagefläche (88) befinden, und einer zweiten Stellung verlagerbar ist, in der die Auflagefläche (88) aus der Nachbarschaft der Patrizen- und Matrizensätze in der Prägestation herausbewegt ist, so daß die Scheiben herausgenommen und ausgewechselt werden können, wenn der Bügel sich in der zweiten Stellung befindet.

6. Prägevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß" der Bügel (86) normalerweise mittels eines Vorspanngliedes (168) in die zweite Stellung gedrängt wird und daß mit dem Bügel (86) ein auslösbarer Klinkenmechanismus (164 bis 166) zusammenwirkt, um den Bügel gegen die Vorspannkraft in der ersten Stellung zu hallen.

7. Prägevorrichtung nach Anspruch 6, dadi rch gekennzeichnet, daß eine Antriebskurbel (122) und Antriebsverbindungsglieder (126,128) zur Übertragung der Antriebskraft auf die Kurve (92) vorgesehen sind.

8. Prägevorrichiang nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Prägedruck durch Verstellung der Länge der Antriebsverbindungsglieder (126.128) verstellbar ist.

9. Prägevorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verstellung des Prägedruckes eine Keilanordnung (Fig. 16 bis 18) vorgesehen ist, die eine mit der Auflagefläche (188) zusammenwirkende schiefe Ebene hat.

10. Prägevorrichtung nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch einen zweiten Reaktionsstab (124), der betrieblich derart mit dem ersten Reaktionsstab (90) verbunden ist, daß die beim Antrieb auftretenden Reaktionskräfte zwischen dem ersten Reaktionsstab (90) und dem zweiten Reaktionsstab (124) aufgenommen werden.

11. Prägevorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Reaktionsstäbe (90 und 124) durch zwei starre Stege (133,134) verbunden sind.