DE1973267U - Entlueftungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

:A. 532 430*15.3.67

Josef Schwartze Eickelborn, den 13„ Sept» 196?

^771 Si eke1born
Leinenstraße 26/27

Betr.: Vorrichtung zur zugfreien Innenraumentlüftung an Kraftfahrzeugen mit Kurbelfenstern

B e s cn reib u η g

Die Notwendigkeit, Innenräume von Kraftfahrzeugen zugfrei zu entlüften, ist in vielen Fällen, sehr groß» Die bisherigen Entlüftung s::iöglichlceiten durch das Kurbelfenster,brachte den Fahrern und Insassen oft unerwünschte Zugluft und somit unliebsame Nebenerscheinungen mit sich.

Die hier vorgeschlagene Neuerung, Abbildung Iu, la, stellt eine aus chromblanken Metallen oder Kunststoffen hergestellten Einsatz dar, welcher in der Fensterführungsnut des Kurbelfensters eingesetzt wird und hier durch geeignete Klemmvorrichtungen festgehalten wird. Dieser Einsatz hat an seinem Vorderteil Offnungslöcher und ist in seinem hinteren Teil geschlossen= Der geschlossene Teil beträgt eindrittel bis zur Hälfte seiner Länge» Die Köhe beträgt ca« 3o - ko ram. Um eine Geräuschwibberation c.n der Fensterscheibe zu vermeiden, ist dieser Einsatz unten mit einer elastischen Gummi schnur abgepolstert= (Abb i 1 dung 1 ·3) Zur Erhöhung der Stabilität ist der Einsatz aussen mit einem Kragen und einigen Sieken versehen, um den Abstand in der Fensterführungsnut für die Fensterscheibe zu gewährleisten.

Die Lüftungsintensität wird durch das öffnen oder Schließen des Kurbelfensters geregelt» So ist es also möglich, ohne diesen Einsatz zu entfernen, den Kraftfahrzeuginnenraum zugfrei zu entlüften. Durch Offnen oder Schließen des Kurbelfensters ist die Lüftung ein- oder auszuschalten. (Abb, 3 VL, 3 a)

Die Liiftungsöffnungen sind so angebracht, daß sie im Vakuumbereich des Fahrtwindes liegen, so daß eine Säuglüftung eintritt. Die Zuluft erfolgt durch die Innenbelüftung des Kraftfahrzeuges und tritt durch die Öffnungen des Lüftungseinsatzes aus, wodurch eine ständige Lufterneuerung im Innenraum stattfindet, ohne in bisher bekannter Weise den Fahrer oder die Insassen durch unerwünschte Zugluft zu stören»

Eine Behinderung, die Kurbelfenster in der bisherigen Weise zu benutzen, besteht hierdurch nicht und kann ohne Rücksicht auf diesen Einsatz ganz geöffnet oder geschlossen werden« (Abbildung 3 u. 3a)

Die ii.i hinteren Teil des Lüftung sei ns atz es verbreiterte Ausführung (Abbildung 1 a) hat den Vorteil, daß bei größerem Luftbedarf die Kurbelfenster bis unter die Lüftuiigsvorrichtung zu öffnen si:id„ (Abbildung 3 a) Ss wird somit Im vorderen Teil des Fensters eine zuzügliche Luftspalte offen, welche die Lüftung verstärkt, ohne daß Zugluft im hinteren Teil des Fensters eindringen kann»

Claims (1)

1. Ansprüche

   Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur· zugfreien Entlüftung von Kraftfahrzeugen ein aus chromblankern Metall oder Kunststoff hergestellten Einsatz in die i'^ensterf ilhrung snut der Kurbel scheibe unter Vorspannung eingesetzt wird und hier festsitzt» (Abbildung 1 U₀ 1 a) 2/5

   Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Einsatz in seinem vorderen Teil Lüftungsöffnungen in seiner Breite bis zur Hälfte oder zweidrittel seiner Länge hat und in seinem hinteren Teil geschlossen ist und keine Lüftungsüffnungen aufweist. (Abb, Iu, la)

   Anspruch j, dadurch gekennzeichnet, daß zur Stabilisierung dieses Einsatzes ein Rand angebogen wurde, welcher die Vorspannung in der Fensterführungsnut bewirkt und die Scheibenbe;;egungen der Fensterführungsnut sicherstellt, ohne an den Einsatz zu klemmen. (Abbilung Iu. la) Schnitt A-B u.CD

   Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz an seiner unteren Seite zur Aufnahme der Gummipolsterung und zur Verhinderung von Schnittverletzungen, breit abgewinkelt ist. (Abb. Iu. la) Schnitt C-D 3

   Anspruch 1 - 5s dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz im geschlossenen Teil nach unten verbreitert wird (Abbildung 1 a) und konisch zu dem aiit Öffnungen versehenen Teil zuläuft» (Abbο 3 a)