DE19829452C2 - Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer Umschaltvorrichtung zum Umschalten zwischen unterschiedlichen Leuchtfunktionen - Google Patents
Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer Umschaltvorrichtung zum Umschalten zwischen unterschiedlichen LeuchtfunktionenInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen
Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer Umschaltvorrichtung zum
Umschalten zwischen unterschiedlichen Leuchtfunktionen,
einer Lichtquelle und einem Reflektor, der das Licht der
Lichtquelle auf die Fahrbahn vor dem Kraftfahrzeug
reflektiert, wobei die Umschaltvorrichtung mindestens ein
zwischen lichtundurchlässig und lichtdurchlässig
umschaltbares Umschaltelement aus einem Material aufweist,
dessen chemische und/oder physikalische Eigenschaften zum
Umschalten des Umschaltelements durch Anlegen einer
elektrischen Spannung veränderbar sind.
Nach dem Stand der Technik sind Umschaltvorrichtungen
bekannt, die zum Umschalten des Kraftfahrzeugscheinwerfers
zwischen einer Stellung für Abblendlicht und einer Stellung
für Fernlicht oder zwischen einer Stellung für
Rechtsverkehr und einer Stellung für Linksverkehr dienen.
In der Stellung für Fernlicht werden die Lichtstrahlen der
Lichtquelle im Vergleich zum Abblendlicht fokussiert und
angehoben. In der Stellung für Rechtsverkehr wird der
rechte Fahrbahnrand und in der Stellung für Linksverkehr
der linke Fahrbahnrand stärker ausgeleuchtet.
Ein Kraftfahrzeugscheinwerfer, bei dem mittels einer
Umschaltvorrichtung zwischen Abblendlicht und Fernlicht
umgeschaltet werden kann, ist bspw. aus der DE 40 02 576 A1
bekannt. Bei dem dort offenbarten Scheinwerfer weist die
Umschaltvorrichtung in einer ersten Ausführungsform eine
Blende aus lichtundurchlässigem Material auf. In der
Stellung für Abblendlicht ist die Blende in den
Strahlengang des Scheinwerfers hochgeklappt und schirmt von
dem unteren Reflektorbereich reflektierte Lichtstrahlen ab.
In der Stellung für Fernlicht wird die Blende aus dem
Strahlengang des Scheinwerfers heraus nach unten geklappt
und lässt die von der Lichtquelle zum unteren
Reflektorbereich ausgesandten bzw. von diesem reflektierte
Lichtstrahlen passieren.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform des in der
DE 40 02 576 A1 offenbarten Kraftfahrzeugscheinwerfers
weist die Umschaltvorrichtung eine Kappe aus
lichtundurchlässigem Material auf. In der Stellung für
Abblendlicht wird die Kappe in den Strahlengang des
Scheinwerfers gebracht und schirmt von der Lichtquelle zum
unteren Reflektorbereich ausgesandte Lichtstrahlen ab. In
der Stellung für Fernlicht wird die Kappe aus dem
Strahlengang des Scheinwerfers entfernt und lässt diese
Lichtstrahlen passieren.
Zum Umschalten der Umschaltelemente (Blende bzw. Kappe)
zwischen Abblendlicht und Fernlicht bedarf es eines
geeigneten Stellelements, welches mit den Umschaltelementen
verbunden ist. Als Stellelemente kommen bspw.
Schrittmotoren oder Elektromagnete zur Anwendung. Die
Umschaltelemente können entweder translatorisch verschoben
oder rotatorisch verschwenkt werden.
Diese bekannten Kraftfahrzeugscheinwerfer haben jedoch den
Nachteil, dass die Umschaltvorrichtung mechanisch zwischen
der Stellung für Abblendlicht und der Stellung für
Fernlicht umgeschaltet wird. Eine mechanische
Umschaltvorrichtung ist relativ großbauend und bedarf viel
Platz innerhalb des Scheinwerfer. Außerdem sind für die
mechanisch betätigte Umschaltvorrichtung relativ viele
Bauteile notwendig um die Umschaltfunktion zu erfüllen.
Aus dem Stand der Technik sind auch
Kraftfahrzeugscheinwerfer bekannt, bei denen mittels einer
Umschaltvorrichtung zwischen Rechtsverkehr und Linksverkehr
umgeschaltet werden kann. Die Umschaltvorrichtung dieser
bekannten Scheinwerfer wird bspw. durch Verschieben oder
Umklappen einer Blende mechanisch umgeschaltet. Um in einem
Kraftfahrzeug eingebaute Scheinwerfer, die nicht zwischen
Rechts- und Linksverkehr umschaltbar sind, dem Rechts- oder
Linksverkehr anpassen zu können, ist es bekannt, die
Streuscheiben der Scheinwerfer mit lichtundurchlässigem
Material entsprechend abzukleben. In diesem Fall besteht
die Umschaltvorrichtung also in einer auf die Streuscheiben
der Scheinwerfer manuell aufklebbaren Blende. Eine als
Blende ausgebildete Umschaltvorrichtung hat den Nachteil,
daß durch den Einsatz der Blende auch die Leuchtleistung
der Scheinwerfer reduziert wird.
Aus der US 5,681,103 ist ein Kraftfahrzeugscheinwerfer mit
einer Lichtquelle, einem Reflektor und einer
Umschaltvorrichtung zum Umschalten des
Kraftfahrzeugscheinwerfers zwischen unterschiedlichen
Leuchtfunktionen bekannt. Die Umschaltvorrichtung weist ein
zwischen lichtundurchlässig und lichtdurchlässig
umschaltbares Umschaltelement auf. Das Umschaltelement
besteht im Wesentlichen aus einer lichtdurchlässigen
Schicht, an deren Außenseite ein aufgerolltes
lichtundurchlässiges Abschirmelement durch Anlegen einer
elektrischen Spannung abgerollt wird. Aufgrund der
mechanischen Betätigung des Abschirmelements weist das
Umschaltelement ein relativ träges Umschaltverhalten auf.
Außerdem arbeitet das Umschaltelement nicht besonders
zuverlässig, da es aufgrund der mechanischen Betätigung
relativ störanfällig ist. Fremdkörper auf der Außenseite
der lichtdurchlässigen Schicht können ein Auf- oder
Abrollen des Abschirmelements verhindern.
Aus der US 4,906,075 ist ein Rückspiegel eines
Kraftfahrzeugs bekannt, der ein lichtdurchlässiges
Trägerelement aufweist, auf dem eine zwischen reflektierend
und lichtdurchlässig umschaltbare Schicht aufgebracht ist.
Auf diese Weise kann der Spiegel zwischen hintereinander
angeordneten, unterschiedlich gekrümmten Spiegelflächen
umgeschaltet werden.
Es ist deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung,
einen Kraftfahrzeugscheinwerfer der eingangs genannten Art
dahingehend auszugestalten und weiterzubilden, dass er auf
möglichst einfache und zuverlässig Weise zwischen
unterschiedlichen Leuchtfunktionen umgeschaltet werden
kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ausgehend
von dem Kraftfahrzeugscheinwerfer der eingangs genannten
Art vor, dass das Umschaltelement als ein zwischen
reflektierend und lichtdurchlässig umschaltbarer Spiegel
ausgebildet ist, wobei zum Umschalten des Umschaltelements
die chemischen Eigenschaften des Materials des Spiegels
durch Anlegen einer elektrischen Spannung veränderbar sind.
Vorzugsweise dient die Umschaltvorrichtung zum Umschalten
zwischen Abblendlicht und Fernlicht und ist zwischen einer
Stellung für Abblendlicht, in der sie von der Lichtquelle
zum unteren Reflektorbereich ausgesandte bzw. von diesem
reflektierte Lichtstrahlen abschirmt, und einer Stellung
für Fernlicht, in der sie diese Lichtstrahlen passieren
läßt, umschaltbar.
Bei der Umschaltvorrichtung des erfindungsgemäßen
Kraftfahrzeugscheinwerfers wird ganz auf bewegbare Teile
verzichtet. Dadurch wird die Ausfallgefahr des
Scheinwerfers erheblich vermindert. Die Erfindung schafft
einen Scheinwerfer, dessen Umschaltvorrichtung schnell und
zuverlässig auch bei extremen Betriebsbedingungen zwischen
einer Stellung für Abblendlicht und einer Stellung für
Fernlicht umschaltbar ist.
Das Umschaltelement ist als zwischen reflektierend und
lichtdurchlässig umschaltbarer Spiegel ausgebildet. In der
Stellung reflektierend ist der Spiegel lichtundurchlässig.
Die abgeschirmten Lichtstrahlen werden nicht einfach
absorbiert oder gestreut, sondern können gezielt zur
Verstärkung der Leuchtleistung des Abblendlichts oder zur
Veränderung der Lichtverteilung des Abblendlichts genutzt
werden. Dazu ist es vorteilhaft, wenn der Spiegel relativ
zu einer senkrecht zur optischen Achse des
Kraftfahrzeugscheinwerfers verlaufenden Ebene derart
geneigt ist, dass er die abgeschirmten Lichtstrahlen auf
den oberen Reflektorbereich reflektiert. Von dem oberen
Reflektorbereich aus werden die Lichtstrahlen dann gezielt
auf die Fahrbahn vor dem Fahrzeug reflektiert.
Der Spiegel weist vorteilhafterweise ein lichtdurchlässiges
Trägerelement auf, auf dem eine zwischen reflektierend und
lichtdurchlässig umschaltbare Schicht aufgebracht ist. In
der Stellung für Abblendlicht ist die umschaltbare Schicht
des Spiegels auf reflektierend und in der Stellung für
Fernlicht auf lichtdurchlässig geschaltet. In der Stellung
für Abblendlicht werden die von der Lichtquelle zum unteren
Reflektorbereich ausgesandten bzw. von diesem reflektierten
Lichtstrahlen abgeschirmt. In der Stellung für Fernlicht
können die Lichtstrahlen die auf lichtdurchlässig
geschaltete Schicht und das lichtdurchlässige Trägerelement
passieren.
Die umschaltbare Schicht besteht vorteilhafterweise aus
einem lichtundurchlässigem Material, das mit Wasserstoff
eine chemische Verbindung eingeht, die lichtdurchlässig
ist. Die Wasserstoffatome dringen in die Gitterstruktur des
lichtundurchlässigen Materials ein und bilden eine
Verbindung, die lichtdurchlässig ist. Durch das Anlegen
einer elektrischen Spannung kann die Diffusion der
Wasserstoffatome in das lichtundurchlässige Material
gesteuert werden.
Um den Spiegel innerhalb kurzer Zeit von reflektierend auf
lichtdurchlässig und umgekehrt umschalten zu können, weist
das Material der umschaltbaren Schicht vorteilhafterweise
einen hohen Diffusionskoeffizient auf. Die Wasserstoffatome
können in Materialien mit einem hohen
Diffusionskoeffizienten schneller eindringen und mit diesem
eine Verbindung eingehen, so dass das an sich
lichtundurchlässige Material lichtdurchlässig wird.
Die umschaltbare Schicht besteht vorteilhafterweise aus
einem Element der seltenen Erden, insbesondere aus Yttrium.
Beim Umschalten eines Spiegels aus Yttrium wird der
nachfolgende Prozess durchlaufen: Die Wasserstoffatome
dringen in das Metallgitter des Yttrium ein, und es bildet
sich zunächst YH2, das immer noch metallisch und spiegelnd
ist. YH2 geht anschließend in YH3 über. Diese Verbindung
hat Halbleiter-Eigenschaften und ist lichtdurchlässig, da
die vorher freien Elektronen ungebunden sind. Durch das
Anlegen einer elektrischen Spannung kann dabei die
Diffusion der Wasserstoffatome ins Yttrium gesteuert
werden. Ein umschaltbarer Spiegel aus Yttrium ermöglicht
ein schnelles und zuverlässiges Umschalten der
erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugscheinwerfers zwischen
Abblendlicht und Fernlicht.
Entweder alternativ oder zusätzlich zum Umschalten zwischen
einer Stellung für Abblendlicht und für Fernlicht dient die
Umschaltvorrichtung zum Umschalten zwischen Rechtsverkehr
und Linksverkehr und ist zwischen einer Stellung für
Linksverkehr, bei der der linke Fahrbahnrand stärker
ausgeleuchtet wird, und einer Stellung für Rechtsverkehr,
bei der der rechte Fahrbahnrand stärker ausgeleuchtet wird,
umschaltbar. Ein derartiger Kraftfahrzeugscheinwerfer hat
den Vorteil, dass er sowohl in Kraftfahrzeugen für den
Linksverkehr als auch in Kraftfahrzeugen für den
Rechtsverkehr eingesetzt werden kann. Es müssen nicht mehr
gesonderte Scheinwerfer für Linksverkehr bzw. für
Rechtsverkehr entwickelt, hergestellt und in Kraftfahrzeuge
eingebaut werden. Vielmehr kann der erfindungsgemäße
Kraftfahrzeugscheinwerfer unabhängig von Rechts- oder
Linksverkehr in sämtlichen Kraftfahrzeugen eingebaut
werden. Daraus ergibt sich ein Kostenvorteil durch die
Reduzierung der Bauteile der Kraftfahrzeugscheinwerfer.
Durch die Möglichkeit, die Kraftfahrzeugscheinwerfer
zwischen einer Stellung für Linksverkehr und einer Stellung
für Rechtsverkehr umschalten zu können, kann ein für
Linksverkehr ausgelegtes Kraftfahrzeug problemlos auch im
Rechtsverkehr und umgekehrt ein für Rechtsverkehr
ausgelegtes Kraftfahrzeug im Linksverkehr betrieben werden.
Diese Flexibilität ist besonders auf Urlaubsfahrten ein
entscheidender Vorteil. Zum Wechsel von Linksverkehr auf
Rechtsverkehr oder umgekehrt muss lediglich die
Umschaltvorrichtung bspw. durch einen entsprechenden
Schalter im Inneren des Kraftfahrzeugs, in die
entsprechende Stellung gebracht werden.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird
vorgeschlagen, dass die Umschaltvorrichtung zwei in
Richtung der optischen Achse hintereinander angeordnete
umschaltbare Spiegel aufweist, die jeweils ein
lichtdurchlässiges Trägerelement aufweisen, auf dem eine
umschaltbare Schicht aufgebracht ist, wobei die Schicht auf
dem ersten Spiegel für Linksverkehr im oberen Bereich des
Spiegels eine Aussparung aufweist, die links ihre größte
Ausdehnung hat und nach rechts spitz zuläuft, und die
Schicht auf dem zweiten Spiegel für Rechtsverkehr im oberen
Bereich des Spiegels eine Aussparung aufweist, die rechts
ihre größte Ausdehnung hat und nach links spitz zuläuft.
Durch Anlegen einer elektrischen Spannung an die Schicht
auf dem ersten Spiegel wird ein Abblendlicht für den
Linksverkehr erzeugt. An der Schicht auf dem zweiten
Spiegel für Rechtsverkehr liegt keine elektrische Spannung
an; der zweite Spiegel ist somit lichtdurchlässig. Die
Lichtstrahlen der Lichtquelle werden von der Schicht auf
dem ersten Spiegel reflektiert und passieren den zweiten
Spiegel. Alternativ kann die Aussparung nicht nur in der
umschaltbaren Schicht sondern auch in dem
lichtdurchlässigen Trägerelement ausgebildet sein. D. h.
die umschaltbaren Spiegel weisen genau die Form der
benötigten Blenden zum Umschalten zwischen Rechts- und
Linksverkehr auf.
Die obere Kante der Spiegel bzw. die obere Kante der
aufgebrachten lichtundurchlässigen Schicht wird auf der
Fahrbahn als Hell-Dunkel-Übergang abgebildet. Durch die
Form der Aussparung der Schicht auf dem ersten Spiegel wird
der Verlauf der oberen Kante derart verändert, dass der
linke Fahrbahnrand stärker ausgeleuchtet wird. Ebenso wird
Abblendlicht für den Rechtsverkehr erzeugt, wenn an der
Schicht auf dem zweiten Spiegel für Rechtsverkehr eine
elektrische Spannung angelegt wird. Wenn an keinem der
beiden Spiegel eine elektrische Spannung angelegt wird,
kann das Licht der Lichtquelle die Spiegel ungehindert
passieren; der Scheinwerfer strahlt Fernlicht aus.
Alternativ schlägt die Erfindung gemäß einer vorteilhaften
Weiterbildung vor, dass die Umschaltvorrichtung einen
umschaltbaren Spiegel aufweist, der ein lichtdurchlässiges
Trägerelement aufweist, auf dem beidseitig eine
umschaltbare Schicht aufgebracht ist, wobei die Schicht auf
der ersten Seite für Linksverkehr im oberen Bereich des
Spiegels eine Aussparung aufweist, die links ihre größte
Ausdehnung hat und nach rechts spitz zuläuft, und die
Schicht auf der zweiten Seite für Rechtsverkehr im oberen
Bereich des Spiegels eine Aussparung aufweist, die rechts
ihre größte Ausdehnung hat und nach links spitz zuläuft.
Bei dieser Ausführungsform wird in vorteilhafter Weise nur
ein Spiegel verwendet, der jedoch auf beiden Seiten mit
einer umschaltbaren Schicht beschichtet ist. Um ein
Abblendlicht für Linksverkehr zu erzeugen, wird an die
erste Schicht eine elektrische Spannung angelegt. Um
dagegen ein Abblendlicht für Rechtsverkehr zu erzeugen,
muss eine elektrische Spannung an die zweite Schicht
angelegt werden. Wenn an keine der beiden Schichten eine
elektrische Spannung angelegt wird, kann das Licht der
Lichtquelle den umschaltbaren Spiegel ungehindert
passieren; der Scheinwerfer strahlt Fernlicht aus.
Schließlich ist gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der
Erfindung die Lichtquelle als eine Gasentladungslampe
ausgebildet.
Nachfolgend werden zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele der
Erfindung an Hand der Zeichnungen näher erläutert. Es
zeigen:
Fig. 1 einen erfindungsgemäßen
Kraftfahrzeugscheinwerfer in einer ersten
Ausführungsform;
Fig. 2 einen ersten und einen zweiten Spiegel des
erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugscheinwerfers
gemäß Fig. 1;
Fig. 3 einen erfindungsgemäßen
Kraftfahrzeugscheinwerfer in einer zweiten
Ausführungsform und
Fig. 4 eine erste und eine zweite Seite eines
Spiegels des erfindungsgemäßen
Kraftfahrzeugscheinwerfers aus Fig. 3.
In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeugscheinwerfer in seiner
Gesamtheit mit dem Bezugszeichen 1 gekennzeichnet. Der
Scheinwerfer 1 weist ein Gehäuse 2 auf, in dem eine
Lichtquelle 3 und ein Reflektor 4 angeordnet sind. Die
Lichtquelle 3 ist als Gasentladungslampe ausgebildet. Der
Reflektor 4 weist einen oberen Reflektorbereich 4a und
einen unteren Reflektorbereich 4b auf. Der Reflektor 4
reflektiert das Licht der Lichtquelle 3 auf die Fahrbahn
vor dem Kraftfahrzeug. Der Scheinwerfer 1 ist zwischen
einer Stellung für Abblendlicht und einer Stellung für
Fernlicht umschaltbar. Für das Abblendlicht werden
lediglich die Lichtstrahlen benötigt, welche von dem oberen
Reflektorbereich 4a reflektiert werden. Für das Fernlicht
wird das gesamte von dem Reflektor 4, d. h. von dem oberen
Reflektorbereich 4a und dem unteren Reflektorbereich 4b,
reflektierte Licht der Lichtquelle 3 benötigt.
Zum Umschalten zwischen Abblendlicht und Fernlicht weist
der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 eine Umschaltvorrichtung 5
auf. In dem Ausführungsbeispiel aus Fig. 1 besteht die
Umschaltvorrichtung 5 aus zwei in Richtung der optischen
Achse 6 hintereinander angeordneten umschaltbaren Spiegeln
7a, 7b. Die Spiegel 7a, 7b bestehen aus einem
lichtdurchlässigen Trägermaterial, auf dem eine zwischen
reflektierend und lichtdurchlässig umschaltbare Schicht 8a,
8b aufgebracht ist. Die umschaltbaren Schichten 8a, 8b
bestehen aus Yttrium. Yttrium ist ein lichtundurchlässiges
Element der seltenen Erden. Bei Zimmertemperatur dringen
Wasserstoffatome in das Metallgitter des Yttrium ein und es
bildet sich zunächst YH2, das immer noch metallisch und
spiegelnd ist. YH2 geht anschließend in YH3 über. Diese
Verbindung hat Halbleiter-Eigenschaften und ist
lichtdurchlässig, da die vorher freien Elektronen nun
gebunden sind. Durch das Anlegen einer elektrischen
Spannung kann dabei die Diffusion der Wasserstoffatome ins
Yttrium gesteuert werden.
Zum Anlegen der Spannung an die umschaltbaren Schichten 8a,
8b sind diese über Leitungen 9 und Schalter 10 mit
Spannungsquellen U1, U2 verbunden.
Die umschaltbaren Spiegel 7a, 7b sind vergrößert und in
Draufsicht in Fig. 2 dargestellt. Die Spiegel 7a, 7b
bestehen aus einem Trägerelement 11 aus lichtdurchlässigem
Material. Auf dem Trägerelement 11 ist die umschaltbare
Schicht 8a, 8b aufgebracht. Die nachfolgenden
Richtungsangaben beziehen sich auf die Ausfallrichtung 6a
der Lichtstrahlen aus dem Scheinwerfer 1. Die Schicht 8a
auf dem ersten Spiegel 7a für Linksverkehr weist im oberen
Bereich des Spiegels 7a eine Aussparung 12a auf, die links
ihre größte Ausdehnung hat und nach rechts spitz zuläuft.
Die Schicht 8b auf dem zweiten Spiegel 7b für Rechtsverkehr
weist im oberen Bereich des Spiegels 7b eine Aussparung 12b
auf, die rechts ihre größte Ausdehnung hat und nach links
spitz zuläuft. Alternativ können die Aussparung 12a, 12b
nicht nur in den umschaltbaren Schichten 8a, 8b sondern
auch in den lichtdurchlässigen Trägerelementen 11
ausgebildet sein. D. h. die umschaltbaren Spiegel 7a, 7b
weisen genau die Form der benötigten Blenden zum Umschalten
zwischen Rechts- und Linksverkehr auf.
Im Gegensatz zu dem Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 aus Fig. 1
weist der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 aus Fig. 3 lediglich
einen umschaltbaren Spiegel 7 auf. Der Spiegel 7 besteht
aus einem lichtdurchlässigen Trägerelement 11, auf dem
beidseitig eine umschaltbare Schicht 8a, 8b aufgebracht
ist. Um die Schichten 8a, 8b umschalten zu können, sind sie
über Verbindungsleitungen 9 und Schalter 10 mit Spannungen
U1, U2 verbunden.
In Fig. 4 sind die beiden Seiten des umschaltbaren
Spiegels 7 aus Fig. 3 vergrößert dargestellt. Die Schicht
8a auf der ersten Seite für Linksverkehr weist im oberen
Bereich des Spiegels 7 eine Aussparung 12a auf, die links
ihre größte Ausdehnung hat und nach rechts spitz zuläuft.
Die Schicht 8b auf der zweiten Seite für Rechtsverkehr
weist im oberen Bereich des Spiegels 7 eine Aussparung 12b
auf, die rechts ihre größte Ausdehnung hat und nach links
spitz zuläuft.
Die Spiegel 7a, 7b aus Fig. 1 bzw. der Spiegel 7 aus Fig.
3 können gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung
auch relativ zu einer senkrecht zu der optischen Achse 6
des Scheinwerfers 1 verlaufenden Ebene derart geneigt sein,
dass die Spiegel 7, 7a, 7b die abgeschirmten Lichtstrahlen
der Lichtquelle 3 auf den oberen Reflektorbereich 4a
reflektieren. Diese Lichtstrahlen gehen somit nicht durch
Absorption oder Streuung verloren, sondern können gezielt
zur Gestaltung der Lichtverteilung des Abblendlichts
herangezogen werden.
Claims (12)
1. Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) mit einer
Umschaltvorrichtung (5) zum Umschalten zwischen
unterschiedlichen Leuchtfunktionen, einer Lichtquelle (3)
und einem Reflektor (4), der das Licht der Lichtquelle (3)
auf die Fahrbahn vor dem Kraftfahrzeug reflektiert, wobei
die Umschaltvorrichtung (5) mindestens ein zwischen
lichtundurchlässig und lichtdurchlässig umschaltbares
Umschaltelement aus einem Material aufweist, dessen
chemische und/oder physikalische Eigenschaften zum
Umschalten des Umschaltelements durch Anlegen einer
elektrischen Spannung veränderbar sind, dadurch
gekennzeichnet, dass das Umschaltelement als ein zwischen
reflektierend und lichtdurchlässig umschaltbarer Spiegel
(7, 7a, 7b) ausgebildet ist, wobei zum Umschalten des
Umschaltelements die chemischen Eigenschaften des Materials
des Spiegels durch Anlegen einer elektrischen Spannung
veränderbar sind.
2. Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Spiegel (7, 7a, 7b) ein
lichtdurchlässiges Trägerelement (11) aufweist, auf dem
eine zwischen reflektierend und lichtdurchlässig
umschaltbare Schicht (8a, 8b) aufgebracht ist.
3. Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die umschaltbare Schicht (8a, 8b) aus
einem lichtundurchlässigen Material besteht, das mit
Wasserstoff eine chemische Verbindung eingeht, die
lichtdurchlässig ist.
4. Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß das Material der umschaltbaren
Schicht (8a, 8b) einen hohen Diffusionskoeffizient
aufweist.
5. Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) nach einem der Ansprüche
2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die umschaltbare
Schicht (8a, 8b) aus einem Element der Seltenen Erden
besteht.
6. Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die umschaltbare Schicht (8a, 8b) aus
Yttrium besteht.
7. Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) nach einem der Ansprüche
1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegel (7, 7a,
7b) relativ zu einer senkrecht zu der optischen Achse (6)
des Kraftfahrzeugscheinwerfers (1) verlaufenden Ebene
derart geneigt ist, daß er die abgeschirmten Lichtstrahlen
auf den oberen Reflektorbereich (4a) reflektiert.
8. Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) nach einem der Ansprüche
1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die
Umschaltvorrichtung (5) zwischen einer Stellung für
Abblendlicht, in der sie von der Lichtquelle (3) zum
unteren Reflektorbereich (4b) ausgesandte bzw. von diesem
reflektierte Lichtstrahlen abschirmt, und einer Stellung
für Fernlicht, in der sie diese Lichtstrahlen passieren
läßt, umschaltbar ist.
9. Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) nach einem der Ansprüche
1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die
Umschaltvorrichtung (5) zwischen einer Stellung für
Linksverkehr, bei der der linke Fahrbahnrand stärker
ausgeleuchtet wird, und einer Stellung für Rechtsverkehr,
bei der der rechte Fahrbahnrand stärker ausgeleuchtet wird,
umschaltbar ist.
10. Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) nach Anspruch 9, dadurch
gekennzeichnet, daß die Umschaltvorrichtung (5) zwei in
Richtung der optischen Achse (6) hintereinander angeordnete
umschaltbare Spiegel (7a, 7b) aufweist, die jeweils ein
lichtdurchlässiges Trägerelement (11) aufweisen, auf dem
eine umschaltbare Schicht (8a, 8b) aufgebracht ist, wobei
die Schicht (8a) auf dem ersten Spiegel (7a) für
Linksverkehr im oberen Bereich des Spiegels (7a) eine
Aussparung (12a) aufweist, die links ihre größte Ausdehnung
hat und nach rechts spitz zuläuft, und die Schicht (8b) auf
dem zweiten Spiegel (7b) für Rechtsverkehr im oberen
Bereich des Spiegels (7b) eine Aussparung (12b) aufweist,
die rechts ihre größte Ausdehnung hat und nach links spitz
zuläuft.
11. Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) nach Anspruch 9, dadurch
gekennzeichnet, daß die Umschaltvorrichtung (5) einen
umschaltbaren Spiegel (7) aufweist, der ein
lichtdurchlässiges Trägerelement (11) aufweist, auf dem
beidseitig eine umschaltbare Schicht (8a, 8b) aufgebracht
ist, wobei die Schicht (8a) auf der ersten Seite für
Linksverkehr im oberen Bereich des Spiegels (7) eine
Aussparung (12a) aufweist, die links ihre größte Ausdehnung
hat und nach rechts spitz zuläuft, und die Schicht (8b) auf
der zweiten Seite für Rechtsverkehr im oberen Bereich des
Spiegels (7) eine Aussparung (12b) aufweist, die rechts
ihre größte Ausdehnung hat und nach links spitz zuläuft.
12. Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) nach einem der Ansprüche
1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (3)
als eine Gasentladungslampe ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19829452A DE19829452C2 (de) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer Umschaltvorrichtung zum Umschalten zwischen unterschiedlichen Leuchtfunktionen |
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|---|---|---|---|
| DE19829452A DE19829452C2 (de) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer Umschaltvorrichtung zum Umschalten zwischen unterschiedlichen Leuchtfunktionen |
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|---|---|
| DE19829452A1 DE19829452A1 (de) | 2000-01-20 |
| DE19829452C2 true DE19829452C2 (de) | 2000-05-31 |
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ID=7872675
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| DE19829452A Expired - Fee Related DE19829452C2 (de) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer Umschaltvorrichtung zum Umschalten zwischen unterschiedlichen Leuchtfunktionen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19829452C2 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10047207A1 (de) * | 2000-09-23 | 2002-04-11 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| DE10311008A1 (de) * | 2003-03-13 | 2004-10-14 | Adam Opel Ag | Betätigungseinrichtung für einen Scheinwerfer eines Kraftfahrzeuges |
| DE102011108639A1 (de) * | 2011-05-20 | 2012-11-22 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Fahrzeugscheinwerfer und Fahrzeug |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011117795A1 (en) | 2010-03-23 | 2011-09-29 | Koninklijke Philips Electronics N.V. | Integral lighting assembly |
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|---|---|---|---|---|
| US4906075A (en) * | 1987-05-21 | 1990-03-06 | Matsumiya James A | Vehicle rear view mirror |
| DE4002576A1 (de) * | 1990-01-30 | 1991-08-01 | Bosch Gmbh Robert | Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge |
| US5681103A (en) * | 1995-12-04 | 1997-10-28 | Ford Global Technologies, Inc. | Electrostatic shutter particularly for an automotive headlamp |
-
1998
- 1998-07-01 DE DE19829452A patent/DE19829452C2/de not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| DE19829452A1 (de) | 2000-01-20 |
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