DE19938687B4 - Fanghakenschloss - Google Patents
Fanghakenschloss Download PDFInfo
- Publication number
- DE19938687B4 DE19938687B4 DE19938687A DE19938687A DE19938687B4 DE 19938687 B4 DE19938687 B4 DE 19938687B4 DE 19938687 A DE19938687 A DE 19938687A DE 19938687 A DE19938687 A DE 19938687A DE 19938687 B4 DE19938687 B4 DE 19938687B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lock
- housing wall
- fishing hook
- hook
- lock housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000002040 relaxant effect Effects 0.000 description 1
- 239000012791 sliding layer Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
- E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
Abstract
Schloß mit einem
Fanghaken, der um eine Schwenkachse in einer zu einer Schloßgehäusewand im
wesentlichen parallelen Ebene schwenkbar gelagert und zum Zusammenwirken
mit einem Schließbolzen
eingerichtet ist, gekennzeichnet durch eine nur quer zur Schwenkebene
kraftübertragende
Kopplung (8) zwischen Fanghaken (5) und Schloßgehäusewand (2).
Description
- Die Erfindung betrifft ein Schloss gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Derartige Schlösser, die als Fanghaken- oder Drehfallenschlösser bezeichnet werden, sind im großen Umfang beispielsweise bei Kraftfahrzeugtüren und -klappen im Einsatz. Ein Ausführungsbeispiel für eine bekannte Schloßkonstruktion dieser Art beschreibt die
DE 33 37 202 C2 . Gemeinsam ist diesen Schlössern, daß beim Schließen der betreffenden Tür bzw. des Deckels durch einen daran angeordneten Schließbolzen der Fanghaken unter Spannen einer Schließfeder aus dem Weg des Bolzens gedrückt und anschließend unter der Wirkung der sich dann entspannenden Feder in seine Schließstellung geschwenkt wird, in der er den Schließbolzen hintergreift, so daß ein erneutes Öffnen der Tür bzw. des Deckels unmöglich wird. Bei diesen Vorgängen tritt verständlicherweise zwischen den sich kontaktierenden Flächen von Fanghaken und Schließbolzen Reibung auf, die zusammen mit unvermeidbaren Toleranzen (die auch auf Abrieb beruhen können) unter anderem auch zu Kräften quer zur Schwenkebene des Fanghakens führen kann. Dies wiederum bedeutet, daß der Fanghaken, der theoretisch nur in Richtung seiner Ebene von Kräften beaufschlagt wird, auch in seiner Querrichtung Kräften ausgesetzt sein kann, die, sofern der Fanghaken nicht robust genug ausgeführt ist, zu Verformungen desselben senkrecht zu seiner Schwenkebene führen können. Will man also diesen Störeinflüssen Rechnung tragen und derartige Verformungen vermeiden, muß der Fanghaken relativ dickwandig und damit schwer ausgeführt oder in einem relativ komplizierten Herstellungsverfahren mit Sicken und/oder Rippen versehen werden. - Aus
DE 195 22 220 A1 ist eine Schließvorrichtung bekannt, die zwischen einem feststehenden und einem bewegbaren Bauteil einsetzbar ist, wobei an dem einen Bauteil ein Schloß und an dem anderen Bauteil ein Rastteil befestigt ist. - Ferner ist
DE 75 38 539 U1 ein Drehfallenschloß, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bekannt, dass eine drehbare Handhabung fasst, die in einer Schließlage durch eine Schließvorrichtung feststellbar ist. - Darüber hinaus ist aus
DE 93 08 635 U1 ein Haubenverschluss, insbesondere für eine Motorhaube eines Kraftfahrzeug, bekannt, bei dem an einem feststehenden Bauteil ein Rastschloß und an dem bewegbaren Teil ein Rastglied mit einem Schwenkriegel vorgesehen ist. - Schließlich ist aus
DE 85 05 539 U1 eine weitere Schließvorrichtung für einen Kofferraumdeckel eines Kraftfahrzeuges bekannt, wobei an dem Deckel ein Schloß mit einem Schließorgan angebracht ist, dass mit einem karrosseriebefestigten Schließbolzen zusammenwirkt. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Schloß zu schaffen, bei dem der Fanghaken die erforderliche Festigkeit trotz relativ dünnwandiger, leichter Ausführung besitzt.
- Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
- Bei der Erfindung wird also die ohnehin vorhandene, parallel zur Schwenkebene des Fanghakens verlaufende Schloßgehäusewand zur Erzielung der erwünschten Festigkeit des Fanghakens quer zur Erstreckung seiner Schwenkebene herangezogen. Nur in dieser Querrichtung überträgt die Kopplung zwischen diesen beiden Teilen Kräfte, wodurch die Biegesteifigkeit des Fanghakens in dieser Richtung erhöht wird. Dagegen darf die besagte Kopplung praktisch keine Kräfte in Richtung der Schwenkebene des Fanghakens bzw. parallel dazu übertragen, da diese Schwenkbewegung ja relativ zu dem feststehenden Schloßgehäuse und damit der Schloßgehäusewand verläuft.
- Damit die besagte Kopplung über den gesamten Schwenkbereich des Fanghakens besteht bzw. wirksam ist, muß die Schloßgehäusewand eine mit dem hakenartigen Ansatz zusammenwirkende Kante aufweisen, die auf einem Kreisbogen um die Schwenkachse des Fanghakens liegt.
- Der hakenartige seitliche Ansatz am Fanghaken kann durch eine Abstellung aus dem Material des Fanghakens selbst gewonnen sein. Bewährt hat sich eine nietartige, pilzförmige Konstruktion, wobei man in jedem Fall darauf achten wird, daß zwischen diesem Ansatz einerseits und der von diesem übergriffenen Kante der Schloßgehäusewand andererseits möglichst geringe Reibungskräfte auftreten. Dies kann durch Abstand zwischen diesen beiden Teilen gewährleistet sein; bei der Bemessung dieses Abstandes muß aber darauf geachtet werden, daß das Zusammenwirken von Schloßgehäusewand und Fanghaken über den hakenartigen Ansatz in Querrichtung dadurch nicht beeinträchtigt wird. Daher kann es zweckmäßig sein, den hakenartigen Ansatz mit einem Gleit- oder Rollkörper zu bestücken, so daß trotz Kontakts zwischen Ansatz und Schloßgehäusewand keine die Funktion des Schlosses störenden Reibungskräfte auftreten.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren drei Figuren drei verschiedene Betriebszustände des Schlosses wiedergeben. Dabei braucht auf viele Einzelheiten, wie Sperrklinken, Federn und dergl. nicht eingegangen zu werden, da sie einerseits dem Fachmann bestens bekannt sind, andererseits die Erfindung – was als Vorteil zu sehen ist – nicht an bestimmte diesbezügliche Konstruktionen gebunden ist.
- Von dem Schloßgehäuse
1 interessiert in diesem Zusammenhang nur die in der Darstellung der Figuren vordere Wand2 mit der oberen Abschlußkante3 , die auf einem Kreisbogen um die Schwenkachse4 des Fanghakens5 verläuft. - Betrachtet man zunächst
1 , so befindet sich der Fanghaken5 in einer Schwenkposition, bei der eine den Schließbolzen6 tragende Tür, ein Deckel oder eine Haube noch teilweise geöffnet ist und in Schließposition bewegt werden soll. Dies bedeutet eine Bewegung des Schließbolzens6 in der Figur nach unten. Dabei drückt der Schließbolzen6 auf die ihm zugekehrte, gleichsam eine schiefe Ebene bildende Kante7 des Fanghakens5 und schwenkt diesen um die Schwenkachse4 etwas im Uhrzeigersinne aus seinem Weg. Dies zeigt2 : Die Tür oder dergl. kann weiter in Schließposition gebracht werden, d.h. der Schließbolzen6 kann weiter nach unten bewegt werden, da der Fanghaken5 diesen Weg freigegeben hat. - Sobald der Schließbolzen
6 nun unter den Fanghaken5 gelangt ist, kann der Fanghaken eine Schwenkung entgegen dem Uhrzeigersinn ausführen (3 ), so daß er den Schließbolzen6 übergreift. - Die auf den Fanghaken
5 demgemäß ausgeübten Kräfte verlaufen zwar im wesentlichen in seiner Schwenkebene und sind auf seine Schwenkachse4 gerichtet, jedoch können Toleranzen und Reibungskräfte dazu führen, daß der Fanghaken5 auch Kraftbeanspruchungen senkrecht zu seiner Schwenkrichtung, also senkrecht zur Zeichenebene unterliegt, die, sofern der Fanghaken nicht hinreichend steif ausgebildet ist, zu die Funktionsfähigkeit des Schlosses beeinträchtigenden Verformungen des Fanghakens führen können. - Um dies auszuschließen, ist der Fanghaken
5 mit dem die Kante3 der Schloßgehäusewand2 reibungsarm übergreifenden, hier pilzförmigen Ansatz8 versehen, der die Gehäusewandkante3 im gesamten Schwenkbereich des Fanghakens5 übergreift. Das bedeutet, daß bei senkrecht zur Zeichenebene gerichteten Kräften im Fanghaken5 die Gehäusewand2 gleichsam zu einem Bestandteil des Fanghakens5 gemacht wird, da die Kopplung durch den Ansatz8 in dieser Richtung Kräfte vom Fanghaken5 in die Gehäusewand3 überträgt. Dagegen ist dafür gesorgt, daß in Richtung der Schwenkbewegung des Fanghakens5 keine Kraftübertragung zwischen diesem und der Schloßgehäusewand2 erfolgt, da dadurch die Funktionsfähigkeit des Schlosses, nämlich die Schwenkbewegbarkeit des Fanghakens5 , verschlechtert werden würde. Die Erzielung dieser Reibungsarmut zwischen Kante3 und Ansatz8 kann dadurch erfolgen, daß zwischen beiden keine Berührung erfolgt; es ist jedoch auch möglich, Ansatz8 und/oder Kante3 mit Gleitschichten, Gleitkörpern oder Rollkörpern zu versehen. - In jedem Falle ist mit der Erfindung eine sehr einfache und zuverlässige Lösung des Problems der Vermeidung von Beschädigungen des Fanghakens durch im Betrieb auftretende Kräfte geschaffen. Der Fanghaken kann relativ dünnwandig und damit leicht ausgelegt sein.
Claims (5)
- Schloß mit einem Fanghaken, der um eine Schwenkachse in einer zu einer Schloßgehäusewand im wesentlichen parallelen Ebene schwenkbar gelagert und zum Zusammenwirken mit einem Schließbolzen eingerichtet ist, gekennzeichnet durch eine nur quer zur Schwenkebene kraftübertragende Kopplung (
8 ) zwischen Fanghaken (5 ) und Schloßgehäusewand (2 ). - Schloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fanghaken (
5 ) mit einem im Schnitt hakenartigen, seitlichen Ansatz (8 ) eine auf einem Kreisbogen um die Schwenkachse (4 ) verlaufende Kante (3 ) der Schloßgehäusewand (2 ) praktisch reibungsfrei übergreift. - Schloß nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch einen pilzförmigen Ansatz (
8 ). - Schloß nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansatz (
8 ) die Kante (3 ) berührungsfrei übergreift. - Schloß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansatz (
8 ) einen Gleit- oder Rollkörper aufweist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19938687A DE19938687B4 (de) | 1999-08-14 | 1999-08-14 | Fanghakenschloss |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19938687A DE19938687B4 (de) | 1999-08-14 | 1999-08-14 | Fanghakenschloss |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19938687A1 DE19938687A1 (de) | 2001-02-15 |
| DE19938687B4 true DE19938687B4 (de) | 2007-10-11 |
Family
ID=7918478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19938687A Expired - Lifetime DE19938687B4 (de) | 1999-08-14 | 1999-08-14 | Fanghakenschloss |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19938687B4 (de) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016117279A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| DE102016117282A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| DE102016117281A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| DE102016117280A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| DE102016117278A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006031226B4 (de) * | 2006-07-06 | 2012-05-31 | Audi Ag | Schloss für eine Fahrzeugtür |
| DE102021119634A1 (de) | 2021-07-28 | 2023-02-02 | Kiekert Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugschloss |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8505539U1 (de) * | 1985-02-27 | 1985-05-30 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Schliessvorrichtung fuer den kofferraumdeckel eines kraftfahrzeuges |
| DE3337202C2 (de) * | 1983-10-13 | 1991-07-25 | Volkswagen Ag | |
| DE9308635U1 (de) * | 1993-06-09 | 1993-09-09 | Krosta GmbH & Co KG Nachfolger, 42551 Velbert | Haubenverschluß, insbesondere Motorhaubenverschluß für Personenkraftwagen |
| DE19522220A1 (de) * | 1995-06-20 | 1997-01-02 | Opel Adam Ag | Schließvorrichtung |
-
1999
- 1999-08-14 DE DE19938687A patent/DE19938687B4/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3337202C2 (de) * | 1983-10-13 | 1991-07-25 | Volkswagen Ag | |
| DE8505539U1 (de) * | 1985-02-27 | 1985-05-30 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Schliessvorrichtung fuer den kofferraumdeckel eines kraftfahrzeuges |
| DE9308635U1 (de) * | 1993-06-09 | 1993-09-09 | Krosta GmbH & Co KG Nachfolger, 42551 Velbert | Haubenverschluß, insbesondere Motorhaubenverschluß für Personenkraftwagen |
| DE19522220A1 (de) * | 1995-06-20 | 1997-01-02 | Opel Adam Ag | Schließvorrichtung |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016117279A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| DE102016117282A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| DE102016117281A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| DE102016117280A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| DE102016117278A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| WO2018050148A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-22 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| WO2018050154A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-22 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| WO2018050149A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-22 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| WO2018050150A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-22 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| WO2018050153A1 (de) | 2016-09-14 | 2018-03-22 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
| US11255112B2 (en) | 2016-09-14 | 2022-02-22 | Kiekert Ag | Motor vehicle door lock |
| US11536061B2 (en) | 2016-09-14 | 2022-12-27 | Kiekert Ag | Motor vehicle door lock |
| US11713602B2 (en) | 2016-09-14 | 2023-08-01 | Kiekert Ag | Motor vehicle door lock |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19938687A1 (de) | 2001-02-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3612697B1 (de) | Schloss für ein kraftfahrzeug | |
| EP1966457B1 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluss | |
| DE4322689C2 (de) | Verriegelungsvorrichtung | |
| DE102004020655B4 (de) | Verriegelungseinheit für ein bewegliches Schließelement | |
| EP0646690A1 (de) | Stütze zum Halten eines Verschlusselementes | |
| EP0233506A2 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluss | |
| DE19631262A1 (de) | Kraftfahrzeug-Türschloß od. dgl. | |
| DE3301072C2 (de) | ||
| DE102009029031A1 (de) | Gesperre | |
| DE69400812T2 (de) | Anordnung für den Verschluss eines Einfüllstutzens eines Kraftfahrzeugbrennstofftanks | |
| WO2022207034A1 (de) | Kraftfahrzeug-schloss insbesondere kraftfahrzeug-türverschluss | |
| DE19938687B4 (de) | Fanghakenschloss | |
| DE60021667T2 (de) | Verriegelungsvorrichtung für eine Fahrzeugschiebetür | |
| DE102018128420A1 (de) | Kraftfahrzeugschloss | |
| EP1176271B1 (de) | Vorrichtung zur Arretierung eines Schliesszylindergehäuses | |
| DE202023107341U1 (de) | Schloss mit Schwenkriegel | |
| EP3679209A1 (de) | Kraftfahrzeugschloss mit bremselement | |
| WO2023186205A1 (de) | Kraftfahrzeug-schloss, insbesondere kraftfahrzeug-türschloss | |
| DE202010015399U1 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluss | |
| DE102017125472A1 (de) | Kraftfahrzeugschloss | |
| DE68905736T2 (de) | Bordwandverriegelung. | |
| EP0995868B1 (de) | Hebelanordnung mit einem drehfallenartigen Schwenkhebel und einer Sperrklinke für diesen | |
| DE102014014731A1 (de) | Kraftfahrzeugtürschloss mit Bewegungsdämpfer | |
| DE2605588A1 (de) | Zylinderschloss, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
| EP1772577A2 (de) | Kraftfahrzeugschloss |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| R071 | Expiry of right |