DE20002656U1

DE20002656U1 - Laufrad für Schubkarren o.dgl.

Info

Publication number: DE20002656U1
Application number: DE20002656U
Authority: DE
Original assignee: BTS BAU TECHNISCHESYSTEME GmbH
Current assignee: BTS BAU TECHNISCHESYSTEME GmbH
Priority date: 2000-02-14
Filing date: 2000-02-14
Publication date: 2000-04-13
Anticipated expiration: 2010-02-15

Description

PATENT- UND RECHTSANWÄLTE MEINKE, DABRINGHAUS UND PARTNER GbR

ZUGELASSEN BEIM EUROPÄISCHEN PATENTAMT UND GEMEINSCHAFTSMARKENAMT EUROPEAN PATENT AND TRADEMARK ATTORNEYS'

j PATENTANWÄLTE'

JULIUS MEINKE, dipl.-ing. WALTER DABRINGHAUS, dipl.-ing. JOCHEN MEINKE, dipl-ing.

RECHTSANWALT

THOMAS MEINKE

WESTENHELLWEG 67 44137 DORTMUND

TELEFON (0231) 14 50 TELEFAX (0231) 14 76 EMAIL: patent.recht@cityweb.de

POSTFACH 10 46 45

44046 Dortmund, 14.. Feb. 2000

DRESDNER BANK AG DTMD, Kto.-Nr. 1 148 047 (BLZ 440 800 50) POSTBANK DORTMUND, Kto.-Nr. 542 02-463 (BLZ 440 100 46)

&iacgr;. 29/15429 D/S

Anmelderin: BTS BauTechnischeSysteme GmbH & Co. KG Im Wirriaen 15 ( Gewerbeaebiet Ost ^, 45731 Waltrop

'Laufrad für Schubkarren od. dal.

'Laufrad für Schubkarren od. dal."

Die Erfindung richtet sich auf ein Laufrad mit Reifen für nicht dem Personentransport dienende Kleinfahrzeuge, wie Schubkarren, Golf-Caddies, Kofferkulis od. dgl., mit einer aus Polyurethanschaum bestehenden Reifenlauffläche höherer Härte und einem Kunststoffkern geringerer Härte.

Derartige Reifen sind für Kleinfahrzeuge bekannt. Dabei werden in der Regel diese Reifen auf Felgen aufgezogen, die mit Metall- oder KunststoffSpeichen versehen sind. Die Laufnabe ist in der Regel in der für derartige Reifen üblichen Weise gefertigt.

Durch die unterschiedlichen Fertigungsschritte und unterschiedlichen Materialien und dem zusätzlich notwendigen Montageaufwand kann eine derartige Reifenherstellung bei aller Möglichkeit der Automatisierung gleichwohl noch vergleichsweise aufwendig sein, so daß es Aufgabe der Erfindung ist, die Reifen- bzw. Laufradherstellung deutlich zu vereinfachen.

Mit einem Laufrad der eingangs bezeichneten Art wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Reifen mit Felge bzw. Radscheibe einstückig in einem Spritzvorgang gefertigt ist. ' . '

Die Herstellung des Reifens aus Polyurethanschaum bei unmittelbarer Anbindung der Radscheibe bzw. Felge stellt dem Verbraucher einen mit hoher Laufqualität versehenen Reifen bzw. ein entsprechendes Laufrad zur Verfügung, den bzw. das er sofort einbauen kann, ohne daß es besonderer Arbeitsschritte bedarf, die Lauffläche mit einer Felge und/oder einer Nabe zu verbinden.

Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, wobei es, wie oben schon erwähnt, besonders zweckmäßig ist, die Felge unmittelbar an einer Nabe beim Herstellungsvorgang zu befestigen.

Die Nabe kann mit seitlichen Stützscheiben und/oder inneren Stützen ausgerüstet sein, wobei die Nabe wenigstens teilweise aus Metall, insbesondere aber insgesamt aus Kunststoff bestehen kann. Dies gilt auch für die Stützscheiben und die inneren Stützen im Bereich zwischen Reifen und Nabe. . ■

Ein Vorteil besteht u.a. auch in Ausgestaltung der Erfindung darin, daß die Nabe aus einem ein Element eines Gleitlagers bildenden Material gefertigt ist, wobei das andere Element von beispielsweise der Aufnahmegabel der Schubkarre bereitgestellt werden kann.

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An dieser Stelle sei bemerkt, daß selbstverständlich auch ein Kugellager od. dgl. als Lauflager vorgesehen sein kann.

Um die Lagerhaltung zu vereinfachen und dem Verbraucher die Möglichkeit zu geben, zwischen unterschiedlichen Härten eines entsprechenden Reifens mit einfachen Mitteln wählen zu können, sieht die Erfindung auch vor, daß die Nabenoberfläche und/oder die Laufoberfläche zur Kennzeichnung unterschiedlicher Härtegrade mit einer unterschiedlichen Oberflächenstruktur und/oder unterschiedlichen Oberflächenfarbschichten ausgerüstet ist.

Erfindungsgemäß kann darüber hinaus die Nabe wenigstens teilweise aus einem Kunststoffblech- oder Aluminiumprofil gebildet sein.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aufgrund der nachfolgenden Beschreibung sowie anhand der Zeichnung. Diese zefgt in

Fig. 1 die Seitenansicht eines Reifens/Laufrades nach der Erfindung sowie in

Fig. 2 einen Schnitt etwa gemäß Linie II-II in Fig. 1.

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Das allgemein mit 1 bezeichnete Laufrad weist einen Reifen mit einer Lauffläche auf, die aus einem besonders verschleißfesten Material gebildet sein kann, dies ist in Fig. 2 in einem Bereich oben links angedeutet ist. Diese feste Lauffläche ist mit 2 bezeichnet. Der Kern des Reifens kann dann aus einem weicheren Polyurethanschaum 3 bestehen, der Gesamtreifen kann selbstverständlich auch aus einem einheitlichen, entsprechende Belastungen standhaltenden Material gefertigt sein, dies ist mit 3a in Fig. 2 bezeichnet, die dann aus gleichem Material bestehende Lauffläche trägt das Bezugszeichen 2a. In den Figuren ist der üblicherweise von der Felge bzw. den Speichen eingenommene Bereich des Laufrades 1 als Radscheibe mit 8 bezeichnet.

Wie sich aus den Figuren ergibt, ist die Lauffläche 2 mit Kern 3 einstückig an einer Nabe 4 befestigt, die ihrerseits ein Stützelement 5 trägt, das, wie dargestellt, sternförmig gestaltet sein kann, aber auch jede andere Form aufweisen kann.

Neben dem Stützelement 5 sind seitliche Stützscheiben 6 an der Nabe 4 vorgesehen, wobei sowohl die Nabe und/oder die die Nabe 4 bildende Achse 7, das Stützelement 5 und die Stützscheiben 6 aus einem Kunststoff gefertigt sein können, natürlich kann das Stützelement 5 auch aus einer Blechfaltung oder einem Aluminiumprofil gebildet sein.

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Claims

1. Laufrad mit Reifen für nicht dem Personentransport dienende Kleinfahrzeuge, wie Schubkarren, Golf-Caddies, Kofferkulis od. dgl., mit einer aus Polyurethanschaum bestehenden Reifenlauffläche höherer Härte und einem Kunststoffkern geringerer Härte, dadurch gekennzeichnet, daß der Reifen (3) mit Felge bzw. Radscheibe (8) einstückig in einem Spritzvorgang gefertigt ist.

2. Laufrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Radscheibe (8) unmittelbar an einer Nabe (4) beim Herstellungsvorgang befestigt ist.

3. Laufrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (4) mit seitlichen Stützscheiben (6) und/oder inneren Stützen (5) ausgerüstet ist.

4. Laufrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (4) aus einem ein Element eines Gleitlagers bildenden Material gefertigt ist.

5. Laufrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der Radscheibe (8) und/oder die Laufoberfläche (2) zur Kennzeichnung unterschiedlicher Härtegrade mit einer unterschiedlichen Oberflächenstruktur und/ oder unterschiedlichen Oberflächenfarbschichten ausgerüstet ist.

6. Laufrad nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe wenigstens teilweise aus einem Blech- oder Aluminiumprofil gebildet ist.