DE20006002U1 - Patiententransporter mit Fahrgestell und abnehmbarer Liege - Google Patents

Description

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se, 00082-DEU 4. April 2000

Matthias Gottlebe

Tulmed

09111 Chemnitz

"Patiententransporter mit Fahrgestell und abnehmbarer Liege"

Die Erfindung betrifft einen Patiententransporter mit Fahrgestell und abnehmbarer Liege, wobei das Fahrgestell besteht aus vier senkrechten Eckholmen, mit um senkrechte Achsen schwenkbaren und blockierbaren Radträgern an ihren unteren Enden, aus einem unteren Rahmenteil zur stützenden Verbindung der Eckholme, aus oberen Stabilsierungselementen für das gegenseitige Stützen der Eckholme, mit Auflage- und Zentrierungsflächen für die Trage im Bereich der Eckholme und mit Schwenklagern für abklappbare Seitenteile,
und wobei die als Trage ausgebildete Liege besteht aus einem Tragenrahmen, mit einer aus einem Drahtgeflecht gebildeten Liegefläche, mit einem ebenfalls eine Liegefläche aufweisenden Kopfteil, das mittels Stellvorrichtung im Winkel höhenverstellbar am Tragrahmen abstützbar ist, mit im Bereich des Tragrahmens angeordneten Füßen und mit zwischen einer aktiven und einer inaktiven Stellung bewegbaren Griffen.

Patiententransporter der genannten Art bestehen in üblicher Weise aus einem Fahrgestell, dessen senkrecht ausgerichtete Eckholme mittels unterem und oberem Rahmen miteinander verbunden und stabilisiert sind. Die Rahmen werden regelmässig durch zwei Querholme und zwei Längsholme gebildet, die nahe der Eckholme miteinander verbunden sind. Auf den oberen Rahmen wird regelmäßig die Trage aufgesetzt.

Die Füße der Trage sind so angeordnet, dass sie die oberen Querholme des Fahrgestells außen übergreifen und auf diese Weise die Trage in Längsrichtung auf dem Fahrgestell fixieren. Für das Fixieren der Trage in Querrichtung sind an den Eckholmen Vorsprünge angebracht, die den Tragenrahmen der Trage seitlich außen annähnemd formschlüssig umgreifen.
Zur vertikalen Fixierung der Trage am Fahrgestell ist an mindestens zwei Eckholmen je eine elastische, vom Hand auslegbare Rastverbindung vorgesehen, die in Ausnehmungen der Füße der Trage einrastet.
Die den Patienten auf der Liege seitlich stützenden Seitenteile sind an der Unterseite der Längsholme des oberen Rahmens des Fahrgestells schwenkbar gelagert. Sie sind aus einer unteren, inaktiven Position in eine obere, aktive Position schwenkbar. Die Arretierung in einer der beiden Lagen oder in beiden Lagen erfolgt durch eine elastisch in Kupplungsstellung gehaltene Rastkupplung im Bereich des Schwenklagers. Die Seitenteile sind zu dem Zweck des Lösens der Arretierung in ihrem Lager axial gegen eine Feder verschiebbar. In dieser vorgespannten Lage können sie verschwenkt werden und rasten entspannt in einer vorgewählten Position in eine entsprechende Ausnehmung ein.

Die Trage besteht aus einem rechteckigen Tragrahmen. Die Griffe der Trage sind um senkrechte Achsen im Bereich der Eckpunkte des Tragerahmens schwenkbar gelagert und sind um jeweils eine dieser Achsen aus einer inaktiven, nach innen gerichteten, inaktiven Lage, in eine aktive, nach außen gerichtete Lage schwenkbar.

Ein derartiger Patiententransporter hat eine Vielzahl von Nachteilen, die dass Bedienen und Benutzen desselben erschweren. Die Längsarretierung der Trage am Fahrgestell durch die Füße erfordert, dass die Trage um die volle Höhe der Füße angehoben werden muss, bevor man sie von der Trage entfernen kann.

Befindet sich auf der Trage eine Person, dann ist dieses Anheben sehr beschwerlich. Die in den Eckbereichen schwenkbar angeordneten Griffe sind

relativ instabil, so dass eine sichere Führung der Trage beim Handhaben derselben, insbesondere beim Aufsetzen auf das Fahrgestell, nicht im ausreichendem Maße gegeben ist.

Das Umstellen der Seitenteile aus einer aktiven in eine inaktive Position erfordert erhebliche Kraftaufwendungen zum Lösen der Arretierung in Längsrichtung des Patiententransporters, dass heißt in der Richtung, in der sich dieser regelmässig leicht bewegt. Sie können nur betätigt werden, wenn das Fahrgestell zuvor auf dem Boden sicher fixiert ist oder wenn dieser mit erheblicher Kraft gehalten wird.

Das Fahrgestell ist im Bereich der Eckholme mit Radträgern ausgestattet, die einzeln um ihre senkrechte Achse schwenkbar sind. Die Radträger sind mit einzeln, von Hand oder Fuß umstellbaren Bremsen ausgestattet. Im Bereich schmaler Gänge ist das Betätigen dieser Bremsen meist sehr beschwerlich und erfordert Zeit, die meist nicht zur Verfügung steht.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu gründe, einen Patiententransporter vorzuschlagen, der bei vertretbaren Aufwendungen für seine Herstellung die geschilderten Nachteile des bekannten Patiententransporters nicht mehr besitzt. Insbesondere sollen die Hubwege der Trage beim Lösen vom Fahrgestell deutlich reduziert werden und die auslegbaren Griffe der Trage auch nach längerer Benutzungsdauer zuverlässig handhabbar sein. Der Patiententransporter soll in seiner Gesamtheit einfach und zuverlässig handhabbar sein und unter räumlich begrenzten Bedingungen sicher geführt und positioniert werden können.

Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 definierten Elemente einfach und zuverlässig gelöst. Die Steckverbindungen zwischen den Füßen der Trage und den Eckholmen ermöglichen es, die Überlappung beider Elemente im ineinandergefügten Zustand zu begrenzen.
Man kann die Aushubhöhe bis zum Lösen der Trage vom Fahrgestell deutlich

verringern, ohne dass die stabile Lage der Trage auf dem Fahrgestell in irgendeiner Weise gefährdet wird. Die gewählte Griffanordnung ermöglicht das exakte Einsetzen der Füße der Trage in die oberen Öffnungen der Eckholme.

Mit der Ausführung nach Anspruch 2 lässt sich die Trage bequem zusätzlich am Fahrgestell fixieren, so dass auch beim Überwinden kleiner Hindernisse die Verbindung der Trage mit dem Fahrgestell erhalten bleibt. Diese Spannbandverschlüsse sind einfach und mit geringer Kraft bedienbar.
Mit der Anordnung der Seitenteile nach Anspruch 3, kann man die Lageveränderung der Seitenteile so gestalten , dass die Kraft zum Vorbereiten der Verstellung derselben deutlich reduziert wird. Das Lösen der Rastkupplung kann mit einer deutlich geringerer Kraft erfolgen. Der größere Abstand vom Schwenklager zur Position der Rastkupplung und die kleinere Lagerfläche des Rastelementes ermöglicht deutlich niedrigere Kräfte zum Lösen der Kupplung.

Die Ausgestaltung der Trage nach Anspruch 4 mit einem biegesteifen Drahtgitter hat den Vorteil, dass beim Transportieren von Personen die Trage nicht unregelmässigen Schwingungen ausgesetzt ist und dass die Höhe der Füße begrenzt werden kann. Sie erlaubt zudem die Durchführung von Herzdruckmassagen. Sie ist einfach zu reinigen und damit hygienischer.
Die Ausstattung des Patiententransporters mit einer zentralen Stellvorrichtung, nach Anspruch 5, für die Radträger und Räder vereinfacht die Handhabung des Transporters sehr wesentlich und gestattet seine Verwendung auch in schmalen Gängen. Die hohe Standfestigkeit des Fahrgestells im blockierten Zustand lässt ein sicheres Handling mit dem Patienten im Bereich des Patiententransporters zu.

Die Anordnung von sogenannten Abweisrollen in den Eckbereichen des Tragenrahmens, die die eingeschobenen Griffe überragen, verbessert die Handhabung des Transporters zusätzlich.

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Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben werden. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen,
Fig. 1 eine perspektivische Gesamtansicht des Patiententransporters

nach der Erfindung,
Fig. 2 einen Querschnitt durch den Transporter entlang der Linie H-Il in

Fig. 1 und
Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Eckbereich der Trage mit Griff und

Abweisrolle.

Der Patiententransporter besteht aus einem Fahrgestell 1 und einer Trage 3. An dem Fahrgestell sind zusätzlich schwenkbare Seitenteile 2, 2' angebracht. Das Fahrgestell 1 besteht aus vier Eckholmen 11, die zunächst durch einen unteren Rahmen 12 miteinander verbunden sind. Die oberen Stabilisierungselemente 13 werden durch eine doppel-T-förmige Verstrebung gebildet. Dabei sind die hinteren und vorderen Eckholme 11 untereinander jeweils durch einen Querholm 131, 131' miteinander verbunden. Diese Querholme 131, 131' sind im mittleren Bereich durch einen Längsholm 132 in definierter Position zueinander ausgerichtet gehalten. Diese Kombination unterschiedlicher Rahmen 12 und Stabilisierungselemente 13 gestattet ein vibrationsarmes Fahren und ein gutes Anpassen an etwaige Unebenheiten des Bodens.
An den unteren Enden der Eckholme 11 sind um eine senkrechte Achse drehbare Radträger 14 angeordnet, die jeweils ein Rad 15 führen. Über ein Gestänge 41 sind die Radträger 14 aller Eckholme 11 über eine gemeinsame zentrale Radträger- und Radverstellung 4 hinischtlich der Schwenkbeweglichkeit der Radträger 14 und hinsichtlich des Bremsens der Räder 15 beeinflussbar. Die Eckholme 11 des Fahrgestells 1 sind aus Hohlprofilen angefertigt, die nach oben offen sind.

Die Trage 3 besteht aus einem im wesentlichen rechteckigen Tragrahmen 31, der mit Füßen 30 im Bereich der Eckholme 11 des Fahrgestells 1 ausgestattet ist. Diese Füße 30 sind in ihrem unteren Teil im Querschnitt so reduziert,

dass sie fluchtend in das Hohlprofil der Eckholme 11 eingreifen können. Ein entsprechender Anschlag begrenzt die Eindringtiefe dieser verjüngten Abschnitte der Füße.

Der Tragrahmen 31 ist des weiteren mit einem verstellbaren Kopfteil 32 ausgestattet. Die dort eingesetzte Stellvorrichtung 33 gestattet das Einstellen der Höhe des Kopfteiles 32. Das erfolgt entweder stufenlos oder in sehr kleinen Schritten( mindestens 10-stufig) bis zu einem Anstellwinkel von ca 45°. Dadurch ist man in der Lage, die für den Patienten geeignete oder zulässige Höhe exakt zu bestimmen.

In den Eckbereichen des Trag rahm ens 31 sind Griffe 34 angeordnet, die in die Längsholme des Tragrahmens 31 gleitend einschiebbar sind (Fig. 3). Sie können in der herausgezogenen Position mit Hilfe eines Anschlages in einem Langloch fixiert werden. Die innere, inaktive Position der Griffe wird durch das andere Ende des Langloches begrenzt, so dass man ohne Schwierigkeit ein angemessenes Ende des Griffes 34 einfach erfassen und herausziehen kann. Eine leicht gebogene und beim Einbau vorgespannte Blattfeder, die in Bewegungsrichtung des Griffes 34 an demselben gehalten ist, verhindert durch Reibung das ungewollte Verstellen und wackeln des Griffes 34.
An jeder Ecke des Tragrahmens 31 sind die üblichen Abweisrollen 36 angeordnet, die ein Manövrieren des Patiententransporters auch in begrenzten Räumen unterstützen. Die Griffe 34 befinden sich in ihrer inaktiven Position hinter dem wirksamen Umfang der Abweisrollen 36.
Zur Befestigung der mit ihren Füßen 30 in die Eckholme 11 des Fahrgestells 1 eingesetzten Trage 3, sind an der Trage 3 an mindestens zwei voneinander entfernten Punkten Spannbandverschlüsse 35 befestigt, die lösbar in entsprechende Haken 133 oder auch an Rahmenteilen des Fahrgestells 1 fixiert werden können. Die Trage 3 kann somit , auch beim Überwinden kleinerer Hindernisse, zuverlässig in den Eckholmen 11 des Fahrgestells 1 gehalten werden. Das trifft auch dann zu, wenn die Eindringtiefe der Füße in die Eckholme nur sehr klein (20 bis 30 mm) ist.

Die doppel-T-förmigen oberen Stabilisierungselemente 13 des Fahrgestells 1, bestehend aus den Querholmen 131 und dem Längsholm 132, gestatten es, die Seitenteile 2, 2' im mittleren Bereich des Fahrgestells schwenkbar zu lagern. In der inaktiven, unteren Position befinden sich die Seitenteile vollständig innerhalb des von den Eckholmen 11 begrenzten Raumes. Werden sie nach oben geschwenkt, können sie mit einer einfachen Rastverbindung 16,21 in der aktiven Position gehalten werden. Die Raste 16 befindet sich im vorliegendem Fall in einem Eckholm 11 und kann mit wenig Kraftaufwand zum Zwecke des Lösens betätigt werden. Sie stützt sich in der aktiven Position am Rastvorsprung 21 des Seitenteiles 2, 2¹ ab. Durch den grossen Abstand der Raste 16 vom Schwenklager 134 (bzw. 135) des Seitenteils 2, 2' und der kleinen Gleitfläche der Raste im Eckholm 11 kann man mit einer geringeren Federbelastung des Rastelementes 16 arbeiten.
An der Trage 3 können in an sich bekannter Weise Geräteträger 37 lösbar befestigt werden.

Die Arbeitsweise mit dem Patiententransporter ist folgende:
Durch die zentrale Radverstellung 4 werden zunächst die Radträger 14 in allen Eckholmen 11 über das Gestänge 41 blockiert. Die Räder 14 werden dabei meist gleichzeitig gebremst. Die in der Regel unterschiedlichen Winkelstellungen der Radträger 14 führen dazu, dass sich der Patiententransporter, ohne das Bremsen der Räder 15 nicht mehr frei bewegen kann.
Die Trage 3 ist auf dem Fahrgestell 1 montiert und mit den Spannbandverschlüssen 35 fixiert. Beide Seitenteile 2, 2' werden nach dem Auflegen des Patienten in die obere, aktive Lage gebracht und dort mittels Rasten 16 fixiert. Soll z. B. der Patient über Treppenhäuser getragen weiter befördert werden, löst man die Spannbandverschlüsse 35 und klappt mindestens ein Seitenteil 2, oder 2' in die untere inaktive Stellung. Die Radträger 14 werden blockiert. Die Griffe 34 werden herausgezogen. Die Trage 3 kann nach oben vom Fahrgestell 1 gehoben werden. Hierfür reichen in der Regel Hubgrössen von 2 bis 3 cm aus. Sie können in einer Höhenlage bewerkstelligt werden, in der

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Menschen relativ große Lasten bewältigen können.
Nach dem Transport und Ablegen des Patienten auf ein ortsstabiles Lager wird die Trage 3 wieder zurückgeführt und in das Fahrgestell 1 eingesetzt. Die stabilen Griffe 34 lassen ein gezieltes Absetzen der Trage in den Eckholmen 11 zu. Die Spannbandverschlüsse 35 werden aktiviert und die Griffe 34 in die Längsholme des Tragrahmens 31 geschoben. Der Patiententransporter ist für weitere Transportaufgaben bereit, sobald die Radträger 14 und die Räder wieder frei gegeben sind.

se, 00082-DEU 30. März 2000

	Bezugszeichenliste	Fahrgestell	:··.:··· .··..··..·. .■··..:: :"::":·": : : ·: · · ··· *"■!?········ · ·· ·
1	Eckholme	··· .111········** *· · • · · '.. ·.. ~. »* »· ·· ·· ···· ·· ··
11	unterer Rahmen
12	obere Stabilisierungselemente
13	Querholme
131	Längsholm
132	Haken
133	Schwenklager
134	Schwenklager
135	Radträger
14	Räder
15	Raste
16	Seitenteil
2, 21	Raste für Seitenteil
21	Trage /Liege
3	Füße
30	Tragrahmen
31	Drahtgitter
311	Kopfteil
32	Stellvorrichtung
33	Griffe
34	Spannbandverschluss
35	Abweisrollen
36	Geräteträger
37	zentrale Radträger- und Radverstellung
4	Gestänge
41	Wanne
5

Claims (5)

1. Patiententransporter mit Fahrgestell und abnehmbarer Liege, wobei das Fahrgestell (1) besteht
aus vier senkrechten Eckholmen (11), mit um senkrechte Achsen schwenkbaren und blockierbaren Radträgern (14) an ihren unteren Enden,
aus einem unteren Rahmenteil (12) zur stützenden Verbindung der Eckholme (11),
aus oberen Stabilsierungselementen (13) für das gegenseitige Stützen der Eckholme (11), mit Auflage- und Zentrierungselementen für die Trage (3) im Bereich der Eckholme (11) und mit Schwenklagern (134, 135) für abklappbare Seitenteile (2, 2'),
und wobei die als Trage (3) ausgebildete Liege besteht
aus einem Tragrahmen (31), mit einer aus einem Drahtgitter (311) gebildeten Liegefläche,
aus einem, ebenfalls eine Liegefläche aufweisenden Kopfteil (32), das mittels Stellvorrichtung (33) im Winkel höhenverstellbar am Tragrahmen (31) abstützbar ist,
aus im Bereich der Eckholme (11) am Tragrahmen (31) angeordneten Füßen (30) und
aus zwischen einer aktiven und einer inaktiven Stellung bewegbaren Tragegriffen (34),
dadurch gekennzeichnet,
dass die oberen Stabilisierungselemente (13) des Fahrgestelles (1) als Ganzes im wesentlichen doppel-T-förmig ausgebildet sind und aus zwei Querholmen (131, 131') und mindestens einem, etwa mittig angeordneten Längsholm (132) bestehen,
dass die Eckholme (11) des Fahrgestells (1) in an sich bekannter Weise aus einem Hohlprofil bestehen, dass oben offen ist,
dass die Trage (3) einen rechteckigen Tragenrahmen (31) hat, in dessen Eckbereichen zur Längsachse der Trage (3) ausgerichtete und im Hohlprofil der Längsholme versenkbare Griffe (34) besitzt,
dass die Füße (30) der Trage (3) hinsichtlich ihrer Lage auf die Eckholme (11) des Fahrgestells (1) ausgerichtet sind und mit im Querschnitt reduzierten Führungselementen versehen sind, die in die Hohlprofile der Eckholme (11) nahezu formschlüssig eingreifen.

2. Patiententransporter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im mittleren Bereich der Trage (3), nahe den Querholmen (131, 131') nach unten hängende, elastische Spannbandverschlüsse (35) angeordnet sind, die mit ihren Ösen oder Haken an Teilen des Fahrgestelles (1) einrastbar sind.

3. Patiententransporter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenteile (2, 2') winkelförmige Tragarme besitzen, die im mittleren Bereich der Querholme (131, 131') schwenkbar gelagert sind und die mittels elastischer Rastverbindung (Raste 16, Rastvorsprung 21) im Abstand von dem Lager (134, 135) in ihrer aktiven Lage arretierbar sind.

4. Patiententransporter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
dass die Liegefläche aus einem weitgehend biegesteifen Drahtgitter (311) besteht, deren Kreuzungspunkte miteinander verschweisst sind und
dass die Stellvorrichtung (33) für das Kopfteil mit mindestens 10 verschiedenen Raststellungen versehen ist.

5. Patiententransporter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass den Radträgern (14) der vier Eckholme (11) des Fahrgestells (1) eine zentrale Radträger- und Rad-Stellvorrichtung (4) zugeorndnet ist, mittels der - in an sich bekannter Weise - drei Steilpositionen realisierbar sind, wobei

- in einer ersten Steilposition alle Radträger (14) und die Räder (15) frei schwenkbar und drehbar sind,

- in einer zweiten Stellung einer der Radträger (14) in einer, parallel zur Längsachse des Patiententransporters ausgerichteten Richtung blockiert ist und

- in einer dritten Stellung alle Radträger (14) blockiert sind und mindestens ein Rad (15) gebremst ist.