DE2000723A1

DE2000723A1 - Schwingungsdaempfer fuer das Laugenbehaelter-Motor-Aggregat von Waschmaschinen

Info

Publication number: DE2000723A1
Application number: DE19702000723
Authority: DE
Inventors: Niso Fumagalli
Original assignee: Candy SpA
Current assignee: Candy SpA
Priority date: 1969-01-08
Filing date: 1970-01-08
Publication date: 1971-01-07
Also published as: FR2027928A1; DE2000723B2

Description

Dipi.-ing. Walter Meissner Dipi.-tng. Herbert Tischer BKRLIN-GtRUNEWALD MÜNCHEN

8 München 2, den ö· Januar ^Tal71 /ih

r. 3β0β87

OANDY ö.p.A·
Bruglierio (Mailand), Italien

Schwingungsdämpfer für das Laugenbehälter-Motor-Aggregat

von Waschmaschinen

Die ürfindung "betrifft einen Üchwingungsdämpfer für das Laugenbehälter-Motor-Aggregat von Waschmaschinen, bei dem ein Paar von elastischen Kiementen gehaltene Bremsbacken auf eine am schwingenden Laugenbehälter angebrachte Platte einwirken.

JiIs ist bekannt, für die Aufhängung des Laugenbehälterkot or-Aggregats von Waschmaschinen mit Reibung arbeitende Schwingungsdämpfer zu benutzen, hierbei ist die Dämpfung der tschwingungen konstant und unabhängig von der Amplitude sowie von der " Frequenz der Schwingungen, wenigstens innerhalb ihres Anwendungsbereichs. Infolge der festen Verbindung zwischen den elastischen Elementen unu dem Boden des Gehäuses der waschmaschine, an den sie gewöhnlich angeschlossen sind, werden bei diesen ftchwingungsdämpfern jedoch auf den boden und infolgedessen auf das ganze »jenkuae der Waschmaschine sowie auf die Füße des Gehäuses die schwingungen übertragen, aenen nie selbst unterworfen sind, so daii aich eine aühlechte otabilitat uer ganzen Waschmaschine ergibt.

ΔΛ iüt ferner bekannt, hydraullache dzw. mit Ül arbeitend· ttebwinguugadäapfer bei uer Aufhang^ori^ de» Lem^enbehUlter-Mofcor-

ORIGINAL

Aggregats von Waschmaschinen zu benutzen. Diese Schwingungsdämpfer sind entsprechend ihrer Bewegung mittels Scharnieren bzw· Gelenken am Boden des Gehäuses der Waschmaschine befestigt und übertragen die Schwingungen, denen sie unterliegen nicht auf das Gehäuse. Sie haben Jedoch den Nachteil·, daß die Dämpfung in Abhängigkeit von der Frequenz und der Amplitude der Schwingungen, denen sie unterliegen, veränderlich ist.

Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, einen mit Heibung arbeitenden Schwingungsdämpfer zu schaffen, der infolgedessen eine Bremswirkung ergibt, die von der Amplitude und der Frequenz der Schwingungen unabhängig ist, und der ferner die Schwingungen, denen er unterliegt, auf den Boden des Gehäuses der Waschmaschine nicht überträgt und damit auch nicht auf die ganze Maschine.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung liegt darin, den mit Reibung arbeitenden Schwingungsdämpfer gegenüber dem Laugenbehälter so anzuordnen, daß die bestmögliche Dämpfung der Schwingungen des Laugenbehälters erhalten wird.

Diese Aufgaben der Erfindung werden bei einem Schwingungsdämpfer der«'eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Bremsbacken in Längsrichtung der Platte, die in einer zur Achse dee Laugenbehälters senkrechten Ebene liegt, so geführt sind, daß sie sich in radialer Richtung gegenüber dem Laugenbehälter bewegen, und daß die elastischen Elemente der Bremsbacken am Gehäuse der Waschmaschine mittels Lager angelenkt sind, deren Achse parallel zur Achse des Laugenbehälters verlauft·

l>ie Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeiepielen in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert. Auf der Zeichnung zeigen:

flg. 1 eine Seitenansicht (teilweise) eines Laugenbehälfcer-Äotor-Aggregata einer Wesohaeeonin· mit eine» Scnwiaguugsetämpfer geaää der l*f ladung f

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Fig. 2 einen üchnitt nach der Linie II-II in

Fig. $ einen ochnitt nach der Linie IH-III in Fig. 2;

Fig. 4 eine ^Seitenansicht ähnlich Fig. 1 mit einem anders ausgeführten »Schwingungsdämpfer gemäß der Erfindung;

Fig. 5 einen schnitt nach der Linie V-V in Fig. 4;

Fig. 6 eine Einzelheit;

Fig. 7 einen bchnitt ähnlich Fig. 5 durch eine weitere .iusführunysform.

.bei dem in Fig. 1 bis 3 dargestellten üusführungsbeispiel ist in einem Gehäuse 1 einer Waschmaschine ein aus dem hin- und her schwingenden Laugenbehälter und dem Antriebsmotor bestehendes üggregat 2 angeordnet, an dem mittels eines Halters 3 ein mit Heibung arbeitender Dchwingungsdämpfer 4 angebracht ist, der radial auf den schwingenden Laugenbehälter ausgerichtet ist.

Der !,Schwingungsdämpfer 4 enthält eine Platte bzw. eine Führung 5» die aus zwei metallischen Platten 6,7 besteht. Üie beiden Platten 6,7 sind mittels »Schrauben φ»9 am Halter 3 befestigt und haben seitliche iiänder 10,11, die nach außen so abgekantet sind, daß zwei Führungsrinnen mit nach außen divergierenden Seitenwänden für zwei einander gegenüber liegende Bremsschuhe 12,13 gebildet werden. Die se iiremsschuhe 12,13 sind pyramid enstumpfformig ausgebildet mit fast quadratischer Grundfläche, wobei α ie kleinere ^rv.nöS'l ;^;'ine mit den Platten 6,7 und die oei-

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tenflachen mit den seitlichen Kändern 1ο, 11 der Platten 6,7 in .berührung sind, .auf der Außenseite der beiden Bremsschuhe 12,15 ist eine zylindrische Ausnehmung 14 vorgesehen, in die eine metallische Büchse 15 eingesetzt ist, die von einer metallischen ocheibe 16 getragen wird, welche in Jeden Bremsschuh 12,1$ parallel zur führung 5 liegend eingebettet ist. In die zylindrischen Bohrungen 17 der .büchsen 15 sind die Enden einer elastischen i^undstange 19 in Bügelform eingesetzt, die nach ürt eines iiechtecks gebogen ist, wobei die abgewinkelten .rinden 18 einen feil der oberen kleinen oeite des Hechtecks bilden. Der der unteren kleinen oeite des iiechtecks entsprechende Teil 2o der .Kundstange 19 ist in einem elastischen Lager bzw. Antifriktionslager 21 gelenkig gelagert, das mittels einer schelle 22 und einer ochraube 2$ am Boden des Gehäuses 1 befestigt ist.

Bei dem beschriebenen ochwingungsdampf er v/ird die elastische »irkung durch die iiundstange 19 vermittelt, während der Druck der Bremsschuhe 12,1$ auf die .führung 5 durch die elastische Druckwirkung verwirklicht wird, die sich daraus ergibt, daii die Enden 18 der ivund stange 19 beim Einsetzen in die Büchsen 15 federnd auseinander gebogen werden müssen.

Gemäß der Ausführunfj-uforin nach i'ig. 4 bis 6 weist uie ivührung 5 ein Lungloch 24 auf, durch das ein Bolzen 25 quer i:ur Jn urung 5 gerichtet hindurchgeht, der sich im Langloch 24 verschieben kann und em oberen Ende einer Blattfeder 26 angeschweißt ist, die parallel zur Führung 5 angeordnet ist. Auf den bolzen 25 sind auf gegenüberliegenden weiten der i^<lührung 5 und in bei;ug auf uje Blattfeder 2b auf einer oeite derselben die Bremsschuhe 12,1p aufgesteckt, uie zu liiouem kAveck mittlere uolirungen i-7i·^- haben.

Dor JjOiEc-η 2b ist none an seinem freien Ende mit einer Kingimt 29 verüehon, in <iea^ η In Spreizring 'jo sitzt, um einen JJeJnen mj.t wjttlereiu Locli versehenen Federtellcr b1 auf dem

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Bolzen 25 zu halten. Zwischen dem Federteller 31 und der .außenfläche des Bremsschuhes 13 sitzt auf dem Bolzen 25 eine Feder 32, durch die beide Bremsschuhe 12,13 mit konstantem Druck gegen die Führung 5 angelegt gehalten werden.

Am anderen Ende der Blattfeder 26 ist ein Bolzen 33 angeschweißt, der in dem Antifriktionslager 21 gelenkig gelagert ist.

Dieser Bolzen 33 wird im Antifriktionslager 21 mittels eines üpreizrings 34· gehalten, der in einer Hingnut 35 nahe am freien Ende des Bolzens 33 sitzt und sich gegen die blattfeder 26 gegenüberliegende Stirnseite des Antifriktionslagers 21 legt.

Bei der Ausfuhrungsform nach Fig· 7 weist die Blattfeder an beiden Enden Je ein mit einem.Hingllansch versehenes Loch 36, 36a auf.

Der durch Kümp&n hergestellte Ringflansch des Lochs 36 liegt auf der der Führung 5 abgewendeten fcieite der Blattfeder

26 und nimmt eine Nabe 12a auf, die sich auf der Außenseite des Bremsschuhes 12 befindet. Ein durch die Bohrung 28 des Bremsechuhefl 13, das Langloch 24 der Führung 5 und die Bohrung

27 dee Bremsschuhes 12 sowie seine Nabe 12a durchgehender Bolzen 37 liegt mit seinem Kopf 38 an der Außenfläche des Bremsschuhes 13 an und hat an wideren Ende eine Hingnut 39» in der ein Spreizring 4o sitzt, welcher einen .Federteller 4-1 auf dem Bolzen 37 festhält»

Zwischen üo;a Fed-Ji'telliii» 4ί und Imi ili-.*,£Lsasoh. Io3 Lochs 56 oefirKLii; a.ico. auf 0.01a Bolzen 37 *'·33 ^-j'i:»?¹ 'K?, dnrcu üi$ die 12,13 a?.lt konstante!» Druok ^a^n dl-* iPubT^iiig 5 aaga a wB/;ö.e:i» Auf den Hl;igfj ü/ri-i'i η;--: l^tiha -"^:6vw, aex» la

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bezug auf die Blattfeder 26 auf derselben oeite liegt wie die .Führung 5, ist eine mit einem Hingsteg versehene *oit if rikt ionsbuchse 43 aufgezogen, die ihrerseits in eine mit einem Hingflaasch versehene öffnung 44 eines L-förmigen Halters 45 eingesetzt ist, dessen waagerechter üchenkel 4-6 am .boden des Gehäuses 1 befestigt ist,

Sin Bolzen 47, dessen Kopf 48 sich gegen die Blattfeder 26 legt, ist in das Loch 36a eingesetzt und weist an seinem freien Ende eine xtingnut 49 auf, in der ein Spreizring 5o zum Festhalten eines auf den Bolzen 47 aufgesteckten Federtellers 51 sitzt.

Zwischen dem Federteller 51 und dem Hin^flansch der öffnung 44 ist auf den Bolzen 47 eine Feder ^2 aufgesteckt, um die Antifriktionsbuchse 43 in fester Lage auf ihrem üitz zu halten.

Selbstverständlich können zahlreiche Abänderungen vorgenommen werden, ohne sich aus dem Erfindungsbereich zu entfernen.

Claims

— ι —

Patentansprüche

1. schwingungsdämpfer für das Laugenbehälter-kotor-Äggregat von »»aschmaschinen, bei dem ein Paar von elastischen .Elementen gehaltene Bremsbacken auf eine am schwingenden Laugenbehälter angebrachte Platte einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacken (12,13) in Längsrichtung der Platte (5), die in einer zur Achse des Laugenbehälters senkrechten Jtiibene liegt, so geführt sind, daß sie sich in radialer Hichtung gegenüber dem Laugenbehälter bewegen, und daß die elastischen Elemente (19,26) der Bremsbacken (12,15) am Gehäuse (1) der waschmaschine mittels Lager (21,45) angelenkt sind, deren jxchse parallel zur .achse des Laugenbehälters verläuft .

2. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (5) aus zwei einzelnen Platten (6,7) besteht, die aneinander gelegt sind und seitlich nach außen so abgekantete Eänder (io,1i) haben, daß zwei I'Hihrungsrimien mit nach außen divergierenden öeitenwänden gebildet sind.

■aaaurch . \

■j* ochv/ingungGdämpfer nach Einspruch 1/ gekennzeichnet, daß^ die elastischen Elemente der Bremsbaßken (12,13) durch eine iiundstange (19) in Jügeli'orm gebildet sind, die nach Art eines Rechtecks gebogen i.:t und in einer zur Achse cies Laugenbehälter parallelen J^bene liegt, wobei die einen ieil der oberen Kleinen *->eite des liecht^recks bildenden .rinden (iö) der ziunds tarige (19) uie Brems se hulie (12,1>) tragen, v/ährend der der unteren kleinen -jeite des Rechtecks entsprechende ieil (2o) der jiundstaiige (19) den -äelenkbolzen für die Befestigung der kundstölige (19) ^Di Gehäuse (1) darstellt.

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4·. -Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch ₍ g β k β η η zeichnet, daß die elastischen Elemente der Bremsbacken. (12,13) durch eine Blattfeder (26) gebildet sind, die in einer zur Achse des Laugenbehälters senkrechten -.Sbene liegt und an beiden Enden mit vorzugsweise angeschweißten Bolzen (25,33j37·,4-7) versehen ist, deren Achsen parallel zur Achse des Laugebehältere liegen, wobei der am oberen Ende der Blattfeder (26) befindliche Bolzen (25;37) die Bremsbacken (12,13) trägt und der am unteren Ende befindliche Bolzen (33i^7) den Gelenkbolzen für die Befestigung der Blattfeder (26) am Gehäuse (1) darstellt, und daß zwischen den Bremsbacken (12,13) und dem freien Ende des oberen Bolzens (25»37) elastische Elemente vorgesehen sind, durch die die Bremsschuhe (12,13) mit konstantem Druck gegen die Platte (5) angelegt gehalten werden.

5. Schwingungadämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennze iohnet, daß die elastischen Elemente der Bremsbacken (12,13) durch eine Blattfeder (26) gebildet sind, die in einer zur Achse des Laugenbehälters senkrechten Ebene liegt, und an beiden Enden je ein mit einem Ringflansch versehenes Loch (36,36a) aufweist und daß in beide Löcher (36,36a) je ein Bolzen (37»4-7) eingesetzt ist, wobei der obere Bolzen die Bremsschuhe (12,13) trägt und der untere Bolzen (47) den Gelenkbolzen zur Befestigung der Blattfeder am Gehäuse (1) darstellt, und daß elastische Elemente vorgesehen sind, durch die die Bremeschuhe (12,13) mit konstantem Druck gegen die Platte (5) angelegt gehalten werden.

6. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß der den Gelenkbolzen für die Rundstange (19) bildende Teil (2o) derselben in einem Antifrik-■tionslager (21) gelagert ist.

7. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der den Gelenkbogen für die

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Befestigung der Blattfeder (26) bildende untere Bolzen (33) In einem AntIfriktlon«lager (21) gelagert 1st·

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