DE2000892A1

DE2000892A1 - Vom Gas- oder elektrischen Beschleunigungspedal betaetigte Lichtwarneinrichtung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2000892A1
Application number: DE19702000892
Authority: DE
Inventors: Anton Schoener
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-01-09
Filing date: 1970-01-09
Publication date: 1971-07-15

Description

" Vom Gas- oder elektrischem Beschleunigungspedal betätigte Lichtwarneinrichtung für Kraftfahrzeuge.
Die Neuerung betrifft eine Betätigungsart der Lichtwarneinrichtung an Kraftfahrzeugen, bei einer Geschwindigkeitsverringerung durch die Zurücknahme des Gas- oder Beschleunigungspedals. Hierbei ist dem Pedal oder seinem Übertragungsgestänge bis einschließlich dem Vergaser bzw. dem die Beschleunigung regelnden elektrischem Stufenschalte£ ein Schaltelement direkt oder indirekt zugeordnet, das bei dem geringsten Beschleunigungsstand des Pedals den Stromkreis der Lichtwarneinrichtung schließt, Die bisherige Lichtwarnung as Kraftfahrzeugen für den nachfolgenden Fahrer erfolgt durch ein vom Bremspedal betätigtes Schaltelement. Der Nachteil ist darin zu sehen daß die Lichtwarnung erst bei der unmittelbaren Bremsung in Tätigkeit tritt, ohne jegliche Vorwarnung.Dieses hat zur Folge,daß Behinderungen oder Hindernisse, obwohl von den Fahrern der ersten Wagen rechtzeitig erkannt und brem#bereit angefahren, dem ahnungslosen Nachfolgenden aber die Gefahr nicht mitgeteilt wird und eo immer wieder zu vermeidbaren Auffahrunfällen fUlirt. Zudem irritiert bei Nacht die unterschiedliche Helligkeit der Rück- und Bremaleuchten der verschiedenen Fahrzeugtypen, sodaß auch in der Übersicht der Vorfahrzeuge nicht genau zu erkennen ist, ob Breasleuchte oder Rückleuchte.
Bei der Dichte und den Geschwindigkeiten des hautigen Verkehrs ist es nötig, zeitig und über mehrere Fahrzeuge voraus, Geschwindigkeitsverringerungen mit zu erwartenden Bremsung deutlich zu er -konnen. Dieser Gedanke wird durch die Neuerung erreicht, indem das Schaltelement für die Lichtwarnung des Gaspedal bzw. dem elektrischem Beschleunigungspedal, direkt oder indirekt, zugeordnet ist. Da jeder FuBbremsung die Wegnahme des dafür benötigten Fußes vom Gas- oder Leschleunigungspedal vorausgeht, wird durch diese Betätigungsart des Schaltelements die frühmöglichste Lichtwarnung erreicht. In diese Führwarnung können auch die Bremsleuchten miteinbezogen werden. Vorteilhafterweise aber werden dabei die vorhandenen gelben Rückblinkleuchten oder zusätzliche gelbe Jarnleuchten beniitzt,da die Neuerung im wesentlichen als Vorwarnung gedacht ist und so sinngemäß nur in der gelben Farbe zu erLennen ist.
In den Zeichnung zeigt: Fig. 1 das Gas- oder Beschleunigungspedal in Ruhestellung mit dem stromkreisgeschlossenen Schaltelement und der damit erreichte Beleuchtung der Warnleuchten.
Fig. 2 das zurückgetretene Gas- oder Beschleunigungspedal mit dem dadurch vom Schaltelement unterbrochenen Stromkreis.
In der Zeichnung ist mit 1 das Gas- oder elektrische Beschleunigungs pedal bezeichnet. Dem mit dem Pedal 1 verbundenen Übertragungsgestänge 2 ist hier beispielweise das Schaltelement 3 zugeordnet.
Dieses Letztere schließt und trennt den Stromkreis,an den die Warnleuchten 4 und der Energiespender 5 angeschlossen sind.
F u n k t i o n : Bei Antritt einer Fahrt wird durch das Einschalte der ZUndung auch der Stromkreis, an den die Warnleuchten 4 angel schlossen sind, mit Energie versorgt. Da das Pedal 1 in Standgasstellung steht, ist durch das Schaltelement 3 dieser Stromkreis geschlossen, wodurch die Warnleuchten 4 aufleuchten. Wird nun der Anlasser getätigt, so wird zur Beschleunigung des Motors das Pedal 1 gedrückt. Diese Veränderung des Pedals 1 überträgt sich, wie beispielweise angedeutet ist, indirekt auf das Schaltelement 3 . Die dadurch erfolgte Trennung des Stromkreises läßt die Warnleuchten 4 wieder erloschen. Solange das Pedal 1 nun gedrückt wird, und das ist bei einer unbehinderten Fahrt der Fall, sind die Warnleuchten 4 nicht nötig und deshalb abgeschalten. Tritt nun eine Behinderung oder ein Hindernis auf, so ist die erste Reaktion des Fahrers den Fuß vom Pedal 1 zu nehmen und ihn bremsbereit oder zur Vollbremsung auf das Bremspedal zu setzen. Hierbei wird der nachfolgende Fahrer in jedem Falle schon bei der Wegnahme des Fußes vom Pedal 1 durch die Warnleuchten 4 gewarnt und darauf hingewiesen, daß eine Bremsbereitschaft erfolgt ist, der eine Vollbremsung folgen kann.
Da die Warnleuchten 4 vorteilhafterweise eine gelbe Farbe aufweisen und die Bremsleuchten sinnigerweise rot aufleuchten, wird damit ein Effekt erziehlt, der an den Verkehrs ampeln und Absperrungen Vorschrift ist, nämlich das "hchtung" durch Relb und das "Halt" durch Bot.

Claims

Fatentanspruch

Vom Gas- oder elektrischem Beschleunigungspedal betätigte Lichtwarneinrichtung für Kraftfahrzeuge, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß dem Gas- oder detn elektrischem Beschleunigungspedal 1 ,oder an irgend einem Punkt ihrer Übertragungsgestänge 2 bis einschließlich dem Vergaser bzw. dem die Beschleunigung regelnden elektrischen Stufenschalter, ein Schaltelement 3 direkt oder indirekt zugeordnet wird, das bei der Zurücknahme des Pedals 1 in die Standgasstellung bzw. der niedrigsten Beschleunigungsstufenstellung, oder in beiden Fallen etwas darüber, einen Stromkreis schließt,an den die roten Bremsleuchten, oder vorteilhafterweise als Vorwarnung die gelben Rückwarnleuchten 4 angeschlossen sind, die so zum Leuchten gebracht die frühmöglichste Warnung einer Geschwindigkeitsminderung mit Bremsbereitschaft und einer zu erwartenden Vollbremsung dem nachfolgenden Fahrer signalisiert.