DE20014634U1 - Freistehende Säule für Beschilderungen - Google Patents

Description

Mannheim, 24.08.2000 GM 2418.anm Il/Poi

Vertreter: Patentanwalt Dipl.-Ing. W.-D. Fischer Sophienstraße D-68165 Mannheim

Anmelder: Ries, Thomas Bunsenweg 7 76646 Bruchsal

Freistehende Säule für Beschilderungen

Die Erfindung betrifft eine freistehende Säule zum Anbringen von Schrift- und Zeichenträgerleisten mit einem Tragrahmen, an dem die Leisten aufgeclipst sind.

Es sind derartige Säulen bekannt, die im wesentlichen aus einem vertikalen Tragrahmen bestehen, auf dem einzelne gewölbte Schildpaneelen aufgesteckt sind. Dazu weisen diese Schildpaneelen an ihrem Rand ein Strangpreßprofil auf, mit dem sie in die Tragkonstruktion einrasten. Zur Sicherung gegen Entnahme sind außen Sperrleisten angebracht, die zu einer Verbreiterung der Säule über die Breite der Schildpaneelen hinaus führen. Zum Entfernen dieser Paneelen dienen Saugwerkzeuge, die außen auf die Paneele aufgesetzt werden, um die Paneele an ihrer Ausformung von der Tragkonstruktion abzuziehen.

Der wesentliche Nachteil dieser bekannten Ausführungsform besteht darin, daß zum Herstellen der Schildpaneelen als Strangpreßprofil erhebliche Werkzeugkosten anfallen, insbesondere auch wenn derartige Säulen in unterschiedlicher Breite gebraucht werden. Die zusätzliche Verbreiterung über die Beschriftungsbreite hinaus gibt eine unnötige Verbreiterung der Säule und damit auch mangelnde Raumausnutzung am Aufstellungsort. Die Tragkonstruktion bewirkt keine Abstützung der Schildpaneelen, so daß zum Erzielen der notwendigen Steifigkeit die Paneele verstärkt ausgeführt werden muß und damit ein großer Materialaufwand verbunden ist. Die fehlende Abstützung an der Tragkonstruktion ergibt eine erhöhte Gefahr von Beschädigungen durch Vandalismus. Ein Versatz der einzelnen Paneelen führt zu einer Fugenbildung und damit zu einem ungünstigen Erscheinungsbild.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine derartige Säule so auszubilden, daß zum Herstellen der Teile der Säule keine Werkzeugkosten anfallen und hierbei jede Breite und Paneelenhöhe möglich ist.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß ein mittleres Tragrohr vorgesehen ist, an dem an zwei gegenüberliegenden Seiten über seine Höhe verteilt Distanzprofile befestigt sind, die ihrerseits Halteprofile haltern, die nach außen hin eine Stufe aufweisen, in die elastisch biegbare Schildpaneelen als Trägerleisten eingeclipst sind.

Eine vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, daß in die Ausnehmungen der Halteprofile eine Sperrleiste lösbar eingesetzt ist, die Endteile der Schildpaneelen in einem ausgebildeten Spalt einspannt.

Weiterhin ist es vorteilhat, daß das Halteprofil aus zwei ineinander gesetzten U-Profilen besteht.

Es wird weiterhin vorgeschlagen, daß zwischen den U-Profilen Distanzscheiben angeordnet sind.

Es ist vorteilhaft, daß das Halteprofil als Ziehprofil mit seitlichen Stufen ausgebildet ist.

Weiterhin geht man so vor, daß als Schildpaneele ein Fahrplankasten vorgesehen ist.

Es ist außerdem vorteilhaft, daß die Sperrleiste mittels Schrauben oder Klettverschlüssen am Halteprofil befestigt ist.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform wird vorgeschlagen, daß aus einem Tragrohr und Distanzprofilen bestehende Einheiten zu Mehrecksäulen verbunden sind, wobei an den Außenseiten Schildpaneelen aufgeclipst sind.

Die Erfindung bringt den wesentlichen Vorteil, daß die Säule aus einfach herzustellenden Bauteilen und Konstruktionselementen besteht, die ohne Werkzeugkosten hergestellt werden können. Daraus ergibt sich eine einfache Montage, wobei die einzelnen Teile austauschbar sind, was zur Beseitigung von Schäden vorteilhaft ist. Durch die an den Stirnseiten vorhandene Schattenfuge ergibt sich ein zusätzliches vorteilhaftes Erscheinungsbild der Säule, wobei die Tragkonstruktion nicht über die Breite der Paneele hinausragt.

Die Erfindung wird in der nachfolgenden Beschreibung anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Es zeigen,

Fig. 1 eine derartige Säule, teilweise im Längsschnitt, bei

teilweise abgenommenen vorderen Schildpaneelen,

Fig. 2 eine Draufsicht der Säule gemäß einer ersten Aus

führungsform,

• ·

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Säule gemäß einer weiteren

Ausführungsform,

Fig. 4 eine Ansicht eines Fahrplankastens als Paneele,

Fig. 5 eine Draufsicht gemäß Fig. 4 und

Fig. 6 eien Draufsicht auf eine dreieckig ausgebildete

Säule.

Die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Ausführungsform für eine freistehende Säule zum Anbringen von Schriftträgerprofilen in Form von Schildpaneelen 6 weist ein mittleres Tragrohr 1 auf, das sich über die gesamte Höhe der Säule erstreckt. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel besitzt dieses Tragrohr 1 einen quadratischen Querschnitt, wobei auch jeder andere Querschnitt möglich ist. An einander gegenüberliegenden Seiten sind Distanzprofile 2 in unterschiedlichen Höhen an dem Tragrohr 1 angebracht, die beispielsweise ein Z-förmiges Profil besitzen. An dem jeweiligen äußeren Schenkel 23 dieses Profils 2 sind Halteprofile angebracht und zwar bestehend aus einem ersten U-Profil 3, das nach außen hin offen ist und einem darin eingesetzten zweiten U-Profil 4, wobei die äußeren Schenkel 24 des U-Profils 3 eine etwas größere Länge aufweisen als die äußeren Schenkel 25 des U-Profils 4. Dadurch wird eine Stufe 5 gebildet. Zwischen den Profilen 3, 4 befinden sich Distanzscheiben 13, an denen diese Profile 3, 4 miteinander vernietet sind.

Anstelle dieser U-Profile 3, 4 kann auch ein Halteprofil vorgesehen sein, das als Ziehprofil die seitlichen Stufen 5 aufweist.

Das Tragrohr 1 weist eine größere Breite auf als die Profile 3, 4, wobei die Schildpaneelen 6 an ihren Endteilen 9 C-förmig abgewinkelt sind und an der jeweiligen Stufe 5 eingeclipst werden. Hierdurch wird die aus elastischem Material, beispielsweise Aluminium oder Stahl bestehende Schildpaneele 6 nach außen hin gewölbt und an der Stufe 5 festgelegt. Die Schildpaneele 6 wird an der Stufe 5 durch ihre Eigenspannung gehalten. Durch einseitiges Eindrücken des Profils der Schildpaneele 6 läßt sich das Profil 6 so weit seitlich verschieben, daß die Gegenseite freigegeben wird und das Profil abgenommen werden kann.

Um den Mechanismus zu sperren, werden in die seitlichen Schattenfugen, das heißt Ausnehmungen 7, Sperrleisten 8 eingesetzt, die beispielsweise als Vierkantprofil ausgebildet sind. Die Befestigung dieser Sperrleisten 8 kann mit Hilfe von lösbaren Verschlüssen erfolgen, beispielsweise mit Hilfe eines Klettverschlusses oder durch entsprechende Sicherheitsverschraubungen, so daß das Lösen nur mit Spezialwerkzeugen möglich ist. Die hakenförmigen Ansätze 26 der Schildpaneelen 6 befinden sich dann in einem Spalt 10 zwischen dem Schenkel 24 des Profils 3 und der Sperrleiste 8 und stützen sich an den Schenkeln 25 des weiteren Profils 4 ab. Gegebenenfalls kann innen an den Schildpaneelen 6 im Bereich des Tragrohres 1 ein Verstärkungsblech 11 vorgesehen sein.

Die Schildpaneelen 6 können zum Ausbau von Haltestellenstelen für Stadtbus-Linien und andere Beschilderungen im öffentlichen Bereich vorgesehen werden. Es können hierbei jegliche Beschriftungen der

Flächen im Siebdruck erfolgen, da die Paneelen 6 im demontierten Zustand plan sind und erst beim Einbau gebogen werden.

Bei der in Figur 3 gezeigten Ausführungsform ist eine etwas anders ausgebildete Sperrleiste 14 vorgesehen, die einen U-förmigen Querschnitt aufweist und in das Profil 4 eingesetzt wird. Die Befestigung erfolgt beispielsweise mit Hilfe von Schrauben 16, die in Gewindehülsen 17 eingeschraubt werden.

Wie in den Figuren 4 und 5 dargestellt, können als Schildpaneelen auch Fahrplankästen 12 eingesetzt werden, die mit entsprechenden Ausschnitten 18 für die Fahrpläne ausgestattet sind. Zum Fixieren der Pläne sind innen Haltebleche 19 angeordnet, die seitliche Klemmschenkel 20 besitzen, wobei durch entsprechendes Biegen der Abstand zwischen dem Halteblech 19 und der Paneele verändert werden kann.

Die Figur 6 zeigt eine dreieck-förmige Säule, die im wesentlichen aus drei zusammengesetzten Einheiten besteht und zwar als Einheit jeweils ein mittleres Tragrohr 1 mit seitlichen Distanzprofilen 2, wobei diese Einheiten 1, 2 mit Hilfe von Eckverbindern 15 zusammengesetzt sind. An den Ecken sind äußere L-förmige Halteprofile 21 und innere Halteprofile 22 eingesetzt, wobei zum Sperren des Mechanismus in die entsprechenden Ausnehmungen 7 Sperrleisten 8 eingesetzt sind. Es lassen sich auch andere mehreckige, beispielsweise viereckige Säulen herstellen, wobei lediglich die Eckverbinder, sowie die Halteprofile und Sperrleisten entsprechend angepaßt werden müssen.

Claims (8)

1. Freistehende Säule zum Anbringen von Schrift- und Zeichenträgerleisten mit einem Tragrahmen, an dem die Leisten aufgeclipst sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein mittleres Tragrohr (1) vorgesehen ist, an dem an zwei gegenüberliegenden Seiten über seine Höhe verteilt Distanzprofile (2) befestigt sind, die ihrerseits Halteprofile (3, 4; 21, 22) haltern, die nach außen hin eine Stufe (5) aufweisen, in die elastisch biegbare Schildpaneelen (6) als Trägerleisten eingeclipst sind.

2. Säule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Ausnehmungen (7) der Halteprofile (3, 4; 21, 22) eine Sperrleiste (8, 14) lösbar eingesetzt ist, die Endteile (9) der Schildpaneelen (6) in einem ausgebildeten Spalt (10) einspannt.

3. Säule nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteprofil aus zwei ineinander gesetzten U-Profilen (3, 4) besteht.

4. Säule nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den U-Profilen (3, 4) Distanzscheiben (13) angeordnet sind.

5. Säule nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteprofil als Ziehprofil mit seitlichen Stufen (5) ausgebildet ist.

6. Säule nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Schildpaneele ein Fahrplankasten (12) vorgesehen ist.

7. Säule nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrleiste (14, 8) mittels Schrauben (16) oder Klettverschlüssen am Halteprofil (3; 4) befestigt ist.

8. Säule nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß aus einem Tragrohr (1) und Distanzprofilen (2) bestehende Einheiten zu Mehrecksäulen verbunden sind, wobei an den Außenseiten Schildpaneelen (6) aufgeclipst sind.