DE2004663A1

DE2004663A1 - Antriebsmotor, insbesondere Synchron motor

Info

Publication number: DE2004663A1
Application number: DE19702004663
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl. Ing. 8460 Schwandorf Harbauer
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1970-02-03
Filing date: 1970-02-03
Publication date: 1971-08-12

Description

Antriebsmotor, insbesondere Synchronmotor (Zusatz zu Patent . ... ... (Anmeldung P 18 12 555.8 -unser Zeichen VPA 68/1669) Der Gegenstand des Hauptpatentes ist ein Antriebsmotor, insbesondere Synchronmotor mit in Abhängigkeit vom Magnetfeld des Motors verschiebbaren Teilen, die in Form eines Ankers Stellen erhöhten magnetischen Widerstandes im Nutzfluß zeitweise Überbrücken.
Bei diesem Antriebsmotor ist die Stelle des erhöhten magnetischen Widerstandes durch einen Luftspalt, der zwischen zwei rohrförmigen Teilen vorgesehen ist, gebildet. Der verschiebbare Anker ist in diesen rohrförmigen Teilen geführt.
Durch die vorliegende Erfindung soll der Gegenstand des Hauptpatentes dahingehend verbessert werden, daß keine zusätzlichen Mittel zur Halterung der den Luftspalt begrenenden Teile notwendig sind. Dies wird bei einem Antriebsmotor nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Stellen erhöhten magnetischen Widerstandes Engstellen in den Polzacken des Antriebsmotors sind. Hierdurch ist es möglich, den verschiebbaren Anker innerhalb des Motorgehäuses unterzubringen, wobei es vorteilhaft ist, wenn der Anker eine auf der Welle des Motors verschiebbare Scheibe ist. Der Rotor des Motors kann somit anlaufen, ohne die Scheibe beschleunigen zu müssen. Um die zu beschleunigenden Massen des Ankers bzw. der Scheibe kleinhalten zu können, ist es vorteilhaft, wenn die Scheibe aus einem Kunststoffinnenteil und einem mit dem Kunststoffinnenteil verbundenen magnetisch leitenden Außenring besteht. Eine vorteilhafte kraftschlüssige Kupplung zwischen dem Rotor des Motors und der Scheibe läßt sich erzielen, wex der verschiebbare Rotor des Motors in Rückstellrichtung der Scheibe federbelastet ist. Zwischen Rotor und Scheibe wird hierbei vorteilhafterweise ein Distanzring eingelegt, um den Rotor des Motors und die Scheibe magnu tisch voneinander trennen zu können. Die Breite der Scheibe wird vorteilhafterweise der Engstelle angepaßt, wobei die Engstelle in einem Abstand vom Fuß der Polzacken beginnt, der etwa der Breite des Ankers entspricht., bzw. in einem wenig geringeren Abstand, um das ereinziehen der Scheibe in den Bereich der Engstellen zu fördern.
Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung beschrieben und die Wirkungsweise näher erläutert.
Es zeigen: Fig. 1 einen Synchronmotor mit einem verschiebbaren Anker auf der Welle des Rotors im Schnitt un Fig. 2 die Ausbildung der Stellen erhöhten magnetischen Widerstandes.
Der Antriebsmotor nach Fig. 1 besteht aus einem topfförmigen Gehäuse 1, das durch einen Deckel 2 abgedeckt ist. Mit dem Gehäuse 1 und dem Deckel 2 sind Polzacken 3 verbunden, die den Magnetfluß auf den Rotor 4 übertragen. Der Rotor 4 ist in dem topfförmigen Gehäuse 1 und dem Deckel 2 drehbar gelagert und verschiebbar geführt. Die um die Polzacken 5 herumliegende Erregerspule ist mit 5 bezeichnet. Eine Rückdruckfeder 6 verschiebt den Rotor des Antriebsmotors in Rückstellrichtung des als Scheibe ausgebildeten Ankers 7 bis diese über eine Zwischen scheibe 8 am Deckel 2 anliegt. Zwischen dem Anker 7 und den Magnetpolen des Rotors 4 ist eine Distanzscheibe 9 eingelegt, um den Anker 7 und den Rotor 4 magnetisch voneinander zu trennen.
Der Anker 7 besteht aus einem Kunststoffinnenteil 10 und einem magnetisch leitenden Außenring 11, um das Gewicht des Ankers klein zu halten.
In Fig. 2 ist eine am Deckel 2 befestigte Polzacke 3 dargestellt, die eine Engstelle 12 aufweist, die eine Stelle erhöhtenmagnetischen Widerstandes darstellt und in der Wirkung einem Luftspalt gleichzusetzen ist.
Da über die Polzacken 3 der gesamte Nutzfluß-, der von der Erregerspule 5 erzeugt wird, aus den Rotor 4 übertragen werden soll, versucht die Engstelle bei entsprechend großer Erregung der Spule 5 sich einen Nebenschluß zu schaffen, in der Weise, daß sie den Anker 7 mit dem magnetisch leitenden Außenring 11 in den Bereich der Engstelle 12 zieht. Hierbei verschiebt sich auch der Rotor 4 entgegen der Kraft der Feder 6 in Pfeilrichtung,wie dies in Fig. 1 angedeutet-ist. Bei--Entregung oder Nö?malerregung geht der Rotor in die-aus Fig. 1 und 2 ersichtliche Stellung zurück. Da der Anker 7 auf der Welle des Rotors -4 verschieb bzw. verdrehbar geführt ist, kann--der Rotor bei Normalerregung anlaufen, ohne den Anker 7 mitnehmen zu müssen. Wird der Motorstärker erregt, so dreht sich der Anker 7 zwar mit, jedoch fällt dies hier-kaum ins Gewicht-, da-ohnehin größere magnetische Kräfte vorhanden sind.
Der Antriebsmotor nach der Erfindung kann- sehr- -klein- aufgebaut werden und ist daher mit besonderem-Vorteil für Programmsteuergeräte insbesondere bei Haushaltsmaschinen zur Entkupplung bzw.
Ankupplung von- programmgebenden Teilen mittels der --verschiebbaren Teile -geeignet.-6 Patentansprüche 2 Figuren

Claims

Patentansprüche 0Antriebsmotor, insbesondere Synchronmotor mit in Abhängigkeit vom Magnetfeld des Motors verschiebbaren Teilen, die in Form eines Ankers Stellen erhöhten magnetischen Widerstandes im Nutzfluß zeitweise überbrücken nach Patent ......

(Anmeldung P 18 12 555.8- Unser Zeichen VPA 68/1669), dadurch gekennzeichnet, daß die Stellen erhöhten magnetischen Widerstandes Engstellen (12) in den Polzacken (3) des Antriebsmotors sind.
2. Antriebsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (7) eine auf der Welle des Motors verschiebbare Scheibe ist.
3. Antriebsmotors nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der verschiebbare Rotor (4) des Motors in Rückstellrichtung der Scheibe (Anker 7) federbelastet ist.
4. Antriebsmotor nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (Anker 7) aus einem Kunststoffinnenteil (10) und einem mit dem Kunststoffinnenteil verbundenen magnetisch leitenden Außenring (11) besteht.
5. Antriebsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der Scheibe (Anker 7) der Breite der Engstellen (12) angepaßt ist.
6. Antriebsmotor nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Engstellen (12) in einem Abstand vom Fuß der Polzaoken (3) beginnen, der etwa der Breite des Ankers (7) entspricht.