DE200958C - Sperrvorrichtung für die Stellstangen von Zahnräderwechselgetrieben, insbesondere für Motorfahrzeuge - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63 c. GRUPPE

„ITALA" AUTOMOBILFABRIK in TURIN, Ital.

Sperrvorrichtung für die Stellstangen von Zahnräderwechselgetrieben, insbesondere für Motorfahrzeuge.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Dezember 1906 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sperrvorrichtung für die Stellstangen von Zahnräderwechselgetrieben, insbesondere für Motorfahrzeuge, bei welcher in Öffnungen der zwisehen je zwei Stellstangen befindlichen Führungsstege vorgesehene Sperrkugeln zum Eintritt in entsprechende Aussparungen der Stellstangen bestimmt sind.

Nach vorliegender Erfindung sind für drei ίο Stellstangen vier Sperrkugeln vorgesehen, von denen die beiden äußeren durch einen quer zur Bewegungsrichtung der Stangen verschiebbaren Bügel, der über die diese beiden Sperrkugeln aufnehmenden Außenstege greift, derart beeinflußt werden, daß bei der Bewegung einer der äußeren Stellstangen die andere äußere Stellstange durch Vermittlung dieses Bügels in ihrer Ruhelage gesperrt wird.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform dargestellt.

Fig. ι stellt ein Zahnräderwechselgetriebe in Draufsicht dar.

Fig. 2 stellt die in Ruhelage befindliche Stellvorrichtung in Vorderansicht mit teilweisem Schnitt dar.

Fig. 3 zeigt die Stellvorrichtung in einer Gebrauchsstellung.

Fig. 4 ist ein wagerechter Schnitt nach der Linie a-a der Fig. 2.

Fig. 5 ist ein Schnitt nach der Linie b-b der Fig. 3, und

Fig. 6 ist ein senkrechter Schnitt nach der Linie c-c der Fig. 4.

1,2 und 3 sind die Stellstangen, an denen die Gabeln 4 bzw. 5 und 6 befestigt sind, welche zur Einstellung der verschiebbaren Zahnräder 13 bzw. 9, 11 und 7 dienen.

Die Stangen 1, 2 und 3 sind in einem Führungsrahmen 14 zwischen Stegen 20 verschiebbar angeordnet und können in bekannter Weise mittels des Hebels 15 abwechselnd vor- und rückwärts verschoben werden, indem der Hebel 15 nach einer entsprechenden achsialen Verschiebung mit den Anschlägen 16 einer der Stangen 1, 2, 3 in Eingriff gebracht wird. Die· anderen zwei Stangen bleiben dabei in ihrer Ruhelage.

In den Öffnungen 19 der Führungsstege 20 befinden sich vier Sperrkugeln 22, 23, 24, 25, deren Durchmesser in bekannter Weise etwas größer als die Dicke eines Steges 20 ist und die zum Eingriff in entsprechende Aussparungen 21 der Stellstangen bestimmt sind.

Die in den Stangen vorgesehenen Aussparungen 21 haben eine Tiefe, welche der Differenz zwischen dem Durchmesser der Sperrkugeln und der Stärke der Trennungswände 20 entspricht, so daß eine Kugel, die in eine Höhlung 21 eintritt, auf der anderen Seite glatt mit der Seitenfläche der Führungswand für die benachbarte Stange abschneidet.

Um bei der Bewegung der einen der beiden äußeren Stellstangen in die Gebrauchslage die andere Stange selbsttätig zu sperren, ist ein U-förmiger Schieber 26 vorgesehen, der in

einem quer zur Bewegungsrichtung der Stangen verlaufenden Schlitz 27 des Führungsrahmens 14 geführt ist.

Der innere Abstand der beiden Arme des U-förmigen Schiebers ist gleich der Breite des Führungsrahmens 14, vermehrt um die obengenannte Differenz zwischen dem Kugeldurchmesser und der Stärke der Trennungswände 20.

Wird nun eine der drei Stangen aus ihrer Ruhelage verschoben, z. B. die Stange 2 (Fig. 5), so werden die beiden mittleren Kugeln in die Höhlungen der benachbarten Stangen gedrückt, und durch diese Kugeln werden dann die benachbarten Stangen in ihrer Ruhelage festgehalten. Wird eine der äußeren Stangen verschoben, z. B. die Stange 1, so wird die Kugel 22 und mit ihr der U-förmige Schieber 26 nach außen gedrückt; die Stange 2 wird dann durch die Kugel 23 und die Stange 3 durch die Kugel 25 in ihrer Ruhelage festgehalten usw.

Selbstverständlich können anstatt Sperrkugeln Sperrkörper von beliebiger Form in Anwendung kommen.

Claims (1)

1. Patent-An spruch:

   Sperrvorrichtung für die Stellstangen von Zahnräderwechselgetrieben, insbesondere für Motorfahrzeuge, bei der in Öffnungen der zwischen je zwei Stangen befindlichen Führungsstege angeordnete Kugeln zum Eintritt in entsprechende Aussparungen der Stellstangen bestimmt sind, dadurch gekennzeichnet, daß für drei Stellstangen vier Sperrkugeln vorgesehen sind, von denen die beiden äußeren in je einem Steg (20) befindlichen Sperrkugeln unter der Einwirkung eines über die äußeren Stege greifenden, quer zur Bewegungsrichtung der Stellstangen verschiebbaren Führungsbügels (26) stehen, der bei der Bewegung der einen äußeren Stellstange in die Gebrauchslage die Sperrung der anderen äußeren Stellstange vermittelt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.