DE201958C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ringventil , insbesondere für Gebläse, Verdichter und Pumpen. Bei bisher bekannten Ringventilen wird der den Ventilkörper bildende Ring gewöhnlich mittels eines Steges an einem Bolzen des Ventilsitzes mit Reibung geführt. Bei. diesen Ventilen kann jedoch der Ventilkörper bei höheren Umdrehungszahlen infolge seiner Masse und der reibenden Führung nicht

ίο dem Kolbenspiel richtig folgen, und ferner wird bei Abnutzung der Reibungsflächen der Führungsteile nicht mehr eine gute Abdichtung gewährleistet, da der Ventilkörper nicht stets an derselben Stelle auf den Ventilsitz schlägt. Um eine reibende Führung des Ringes zu vermeiden, ist vorgeschlagen worden, den Ring durch einen mit ihr aus einem Stück bestehenden, in der Mitte des Ventilsitzes be-, festigten spiralförmigen Lenker zu führen. Bei

ao dieser Anordnung verursacht jedoch die Herstellung des spiralförmigen Lenkers Schwierigkeiten; der Ring besitzt eine einseitige, ungünstig wirkende Federbelastung, und die Führung des Ringes ist insbesondere bei größeren Ventilen und bei wagerechtachsiger Anordnung eine unzureichende.

Die Erfindung besteht darin, daß die in bekannter Weise mit dem vollen Ring aus einem Stück bestehenden und in der Ventilmitte befestigten Lenker kreisförmig gestaltet sind. Bei dem neuen Ventil lassen sich die Lenker infolge ihrer Kreisform leicht herstellen, und sie können nach Belieben entweder nur zur Führung des vollen Ringes oder gleichzeitig zur Führung dieses Ringes und als Abschlußteil für kreisförmige Ventilsitzspalten dienen. Durch Verwendung meh-40

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rerer kreisförmiger Lenker wird auch eine sichere Führung des vollen Ringes gewährleistet, da dieser durch die Lenker an mehreren Stellen gleichmäßig geführt sein kann.

Auf den Zeichnungen sind mehrere Ausführungsformen des neuen Ringventils veranschaulicht.

Fig. ι ist eine Oberansicht eines durch zwei Lenker geführten Ventilringes.

Fig. 2 ist eine Oberansicht eines durch zwei Lenker von anderer Form geführten Ventilringes. . ■

Fig. 3 ist eine Oberansicht eines durch drei Lenker geführten Ventilringes.

Fig. 4 ist ein Querschnitt durch ein mit der Ventilplatte nach Fig. 3 versehenes Ventil.

Fig. 5 ist ein Schnitt durch ein Ringventil, bei dem der Abschlußring mit einer besonderen Dichtungsscheibe versehen ist.
, Fig. 6 ist eine Oberansicht des Ventils nach Fig· 5·

Fig. 7 ist ein Schnitt durch ein Ringventil, bei dem zwei konzentrische Abschlußringe durch zwei Lenker geführt sind.

Fig. 8 ist eine Obei ansieht des Ventilsitzes bei dem Ventil nach Fig. 7.

Fig. 9 ist eine Oberansicht der Ventilplatte des Ventils nach Fig. 7.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 ist der volle, zum Abschluß eines Sitzspaltes dienende Ring w durch zwei in bekannter Weise mit letzterem aus einem Stück bestehenden Lenker f geführt, welche kreisförmig gestaltet sind, so daß sie einen an zwei Stellen unterbrochenen, kreisrunden Ring darstellen. Die Lenker p sind mit einem nach einem Durchmesser verlaufenden Steg s¹ verbunden,

der bei s mittels einer Schraube am Ventilsitz befestigt ist. Die Befestigungsstellen t der Lenker p mit dem vollen Ring w liegen den Armen, des Steges s¹ gegenüber. Die Lenker p können ebenso wie die Lenker bei den übrigen Ausführungsformen entweder nur zur Führung des vollen Abschlußringes w dienen, oder sie können gleichzeitig als Führung für diesen vollen Ring und als Abschlußteile für Ventilsitzspalten dienen. Diese Ventilsitzspalten würden bei Verwendung der Ventilplatte nach Fig. ι halbkreisförmig gestaltet sein und konzentrisch innerhalb des durch den vollen Ring abzuschließenden Sitzspaltes liegen.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist der volle Abschlußring χ durch zwei Lenker geführt, von denen jeder aus einem inneren halbkreisförmigen Ring p und einem mit letzterem bei p¹ verbundenen äußeren halbkreisförmigen Ring p² besteht, so daß die Lenker p, p² zwei konzentrisch ineinanderliegende, je an zwei Stellen unterbrochene Ringe darstellen. Die äußeren halbkreisförmigen Ringe p² sind bei x¹ mit dem vollen Ring χ verbunden.

Die inneren Lenkerringe p¹ sind wie bei der ■ Ausführungsform nach Fig. 1 mit einem bei s befestigten Steg s¹ verbunden.

In Fig. 3 und 4 ist ein Ringventil dargestellt,, bei welchem der volle Abschluß ring 35 durch drei Lenker geführt ist. Diese Lenker sind so ausgebildet, daß sie zwei je an drei Stellen unterbrochene, konzentrisch ineinanderliegende Ringe darstellen, nämlich einen inneren Ring 26 und einen äußeren Ring 31. Die inneren Lenkerteile 26 sind bei s am Ventilsitz befestigt und bei 27 mit den äußeren Lenkerteilen 31 verbunden. Die äußeren Lenkerteile 31 sind bei 36 mit dem vollen Ring 35 verbunden. Die Lenker 26, 31 dienen in diesem Falle, wie Fig. 4 erkennen läßt, auch als Abschluß teile für Ventilsitzspalten.

Die Hubbegrenzung erfolgt bei dem Ventil nach Fig. 3 und 4 durch eine federnde Ringplatte 38 und durch einen starren Fänger 37.

Die Mittelschraube s ist am Ventilsitz 39 angebracht, und der Ring 38 wird durch ein Zwischenstück 40 in der richtigen Entfernung von dem Ventilkörper 35 gehalten.

In Fig. 5 und 6 ist ein mit einer besonderen Dichtungsscheibe versehenes Ringventil dargestellt. Zwischen der äußeren, geschlossenen, durch die kreisförmigen Lenker p geführten Ringplatte 34 und dem geschlossenen, in den mit Kegelflächen versehenen Spalt des Ventilsitzes 44 greifenden Ring 41 ist eine Ringscheibe 42 aus Leder oder anderem Dichtungsstoff befestigt. Zur Hubbegrenzung dient eine federnde, unterbrochene Ringplatte 43.

Bei den dargestellten Ringventilen können die Ventilplatten erforderlichenfalls mit einer zusätzlichen Federbelastung versehen sein.

Eine Ausführungsform, bei welcher eine solche zusätzliche Federbelastung zur Anwendung gekommen ist, veranschaulichen die Fig. 7 und 8. . ' ■

In diesen Fig. 7 und 8 ist ein Ringventil mit zwei konzentrischen Sitzspalten dargestellt, bei welchem, ähnlich wie beim Ventil nach Fig. 5 und 6, zwei kreisförmige Führungslenker mit der vollen Ventilplatte verbunden sind. Ferner ist diese Ventilplatte, wie erwähnt, mit einer zusätzlichen Federbelastung versehen, welche im vorliegenden Fall durch zwei Schraubenfedern gebildet wird.

Die Grundform der Ventilplatte ähnelt derjenigen der Ventilplatten nach Fig. 1 und 6. Die Führungslenker 45 stellen einen an zwei Stellen bei 46 unterbrochenen Ring dar und sind mittels der Stege 47 mit dem mittleren vollen Ring 48 verbunden. Um letzteren ist ein weiterer voller Ring 49 angeordnet, welcher seinerseits durch die Stege 40 * mit dem Ring 48 verbunden ist.

Diese Ventilplatte ruht gewöhnlich auf dem Ventilsitz 50, und die vollen Ringe 48 und 49 können die Ringspalten 51, 52 des Ventilsitzes abschließen oder freigeben. Zwischen der Pufferplatte 53 und dem Ventilkörper 48, 49 ist ein Zwischenstück 54 angeordnet, dessen Höhe den Ventilhub bestimmt. Die Pufferplatte 53 wird zwischen diesem Zwischenstück 54 und dem Ventilfänger 55 festgehalten, und zwar mittels einer Mittelschraube s. Durch einen Befestigungsstift 56 sind die einzelnen Ventilteile gegen gegenseitige Verdrehung gesichert.

Die vier Sitzkanten des Ventilsitzes sind mit 57> 58, 59 und 60 (Fig. 8) und die Rippen mit 61 bezeichnet. Im Ventilfänger 55 sind zwei Federgehäuse 62 angeordnet, in welchen sich je eine besondere Schlußfeder 63 befindet, welche gegen den Steg 40¹ der Ventilplatte wirkt. ■■'..'

Diese besondere Federbelastung ist nicht in allen Fällen erforderlich und kommt hauptsächlich dann in Anwendung, wenn es sich um große Ventilplatten mit mehreren Abschlußringen handelt oder wenn die Umlaufzahl der Maschine, bei der die Ventile verwendet werden, sehr hoch ist. Diese zusatzliehe Federbelastung ist vorzugsweise bei Druckventilen unter obigen Verhältnissen erforderlich. In allen anderen Fällen genügt die Federkraft der inneren Lenker. . .

Die Lenker 45 können, wie aus Fig. 9 ersichtlich, um ihre Durchbiegung weiter zu erleichtern, an den Stellen 64 ausgespart sein. Erforderlichenfalls könnten die Lenker 45 an der schmälsten Stelle auch noch ausgeschliffen sein, um ihre Stärke zu. verringern. -

Bei der Ausführungsform nach Fig. 7 und 8 handelt es sich beispielsweise um ein Saug-

ventil, das in einer Zylinderwand 65 (Fig. 8) angeordnet ist.

Claims (2)

1. Patent-An Sprüche:

   i. Ringventil, insbesondere für Gebläse, Verdichter und Pumpen, dadurch gekennzeichnet, daß die in bekannter Weise mit dem vollen Ring aus einem Stück bestehenden und in der Ventilmitte befestigten Lenker kreisförmig gestaltet sind.
2. 2. Ringventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstellen der Lenker mit dem vollen Ring den zur Befestigung der Lenker in der Mitte des Ventilsitzes dienenden radialenArmen gegenüberliegen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.