DE20217044U1 - Schutzschicht aus zweilagigem Vlies mit innenliegenden Schweißflächen - Google Patents

Schutzschicht aus zweilagigem Vlies mit innenliegenden Schweißflächen

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Description

Schutzschicht aus zweilagigem Vlies mit innenliegenden Schweißflächen
Die Erfindung betrifft eine Schutzschicht für Kunststoffdichtungsbahnen bestehend aus zwei Vlieslagen aus synthetischen Fasern, die jeweils auf einer Seite kraftschlüssig mit einer thermoplastischen Folienschicht verbunden sind. Eine der beiden Vlieslagen wird an der Ausbruchssicherungsschicht eines Tunnels oder an der Betonwandung eines Behälters befestigt. Die andere Vlieslage ist zusätzlich mit der Kunststoffabdichtungsschicht verbunden. Diese Vlieslage wird durch Erwärmen der einander zugewandten Schweißflächen aus thermoplastischen Folien mit der befestigten Vlieslage vollflächig oder streifenförmig verschweißt.
Stand der Technik
Zum Schutz der Benutzer vor eindringendem Sickerwasser oder zum Schutz des Konstruktionsbetons vor aggressiven Bergwasser werden Tunnel mit ein- oder mehrlagigen Kunststoffdichtungsbahnen abgedichtet. Der Einbau erfolgt noch überwiegend von Hand, was zeitaufwändig und teuer ist. Die Befestigung der Dichtungsbahn an Kunststoffscheiben, sogenannten Rondellen, die mittels Befestigungsbolzen aus Stahl an der Ausbruchssicherungsschicht angebracht wurden, erfolgt durch Erwärmung beider Kunststoffflächen mittels Heißluftgebläse und anschließendem Zusammenpressen der zu verschweißenden Flächen bis zur Erkaltung der Kunststoffe.
Das Verfahren ist fehler- und schadensanfällig. Durch Wasseraufnahme gedehnte Schutzvliese führen zu einer girlandenartigen Verlegung der Dichtungsbahn. Beim Betonieren der eigentlichen Tunnelröhre wird die Mehrlänge der Dichtung gefaltet. Damit entstehen nach kurzer Zeit Risse in der Tunneldichtung.
Die punktförmige, starre Befestigung kann zur Beschädigung der Dichtungsbahn führen, wenn sich die, an der Rondelle gedachte Sollbruchstelle nicht löst. Überhitzung der Schweißflächen durch Unachtsamkeit bei der Verlegung schädigt die Dichtungsbahn. Weiter hat die Dichtung einen direkten Kontakt zum Befestigungsbolzen.
. Um die Tunnelabdichtung künftig noch besser vor Beschädigungen beim Einbau zu schützen, verlangen neue Vorschriften der deutschen Straßenbauverwaltung und der Deutschen Bahn eine Schutzschicht von 1000 g/m2 Flächengewicht. An den Überlappungsstössen der einzelnen Vliesbahnen entstehen damit Versätze von 8- 10mm Höhe, die wiederum an der anschließend eingebrachten Kunststoffdichtungsbahn beim Einbringen des Betons zu schädlicher Faltenbildung nach Stauchung der Vliesschichten führen kann.
Mechanisierte Verlegeverfahren verwenden in neuerer Zeit sogen. Klettbänder oder -flächen, beziehungsweise auf die Betonschicht aufgesprühte Kleber, mit denen die mit einer Vliesschicht verbundene Tunnelabdichtung an der Ausbruchssicherungsschicht befestigt wird. Durch die Vliesschicht besteht eine Bewegungsmöglichkeit für die Dichtungsbahri. Das Problem der Überlappungsstösse und der durchhängenden Abdichtung ist damit aber nicht gelöst.
Behälter, in denen betonaggressive oder das Grundwasser gefährdende Flüssigkeiten gelagert oder behandelt werden, erhalten oft eine Auskleidung aus plattenartigen Kunstdichiungen, die durch rückwärtige Noppen kraftschlüssig mit dem Beton verbunden werden.
Die Platten werden bei Beginn der Schalarbeiten aufgestellt und untereinander dich, verschweiß;. Sie sind beim Einbau der Bewehrung und des Betons dem geringe.'·? Sachverstand
der mit Abdichtungsarbeiten nicht befassten Betonarbeiter ausgesetzt. Ihr Einbau erschwert auch die Herstellung der Betonschalung.
Nachteilig ist an diesen Systemen die technisch bedingte Steifigkeit der Platten, die wiederum eine geringe Dehnung bedingt. Beton erzeugt bei der chemischen Reaktion des Abbindens Wärme, die wegen der unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten von Kunststoff und Beton zu teilweise dauerhaften Verformungen der sichtbaren Oberfläche führen. Die im Abbindeprozeß auftretenden Verformungen lassen einen wassergängigen Spalt zwischen Beton und Kunststoffplatte entstehen.
Später entstehende Risse in der Betonwandung können 'manchmal durch die geringe Dehnfähigkeit nicht überbrückt werden und führen zu einem Riß der Dichtungsplatte. Durch den fehlenden Kontakt zwischen Kunststoffplatte und Beton kann sich die schädliche Flüssigkeit flächig hinter der Dichtung ausbreiten.
Weiter gestaltet sich die Ausbildung von Konstruktions- und Arbeitsfugen im Beton schwierig.
Aufgabe
Die Erfindung hat daher zum Ziel, die bekannten Nachteile des Systems aus Schutzvlies und Abdichtung im Tunnelbau zu beseitigen und die mechanisierte, großflächige Verlegung durch teilautomatisierte Arbeitsschritte zu ermöglichen. Damit verringern sich die bisher vorhandenen Fehlermöglichkeiten, während gleichzeitig ein deutlicher Fortschritt in der Sicherheit der Abdichtung möglich ist.
Bei der Abdichtung von Behältern werden alle bekannten Nachteile beseitigt. Durch die Unterteilung der Funktionen kraftschlüssige Verbindung zum Beton und Abdichtung des Beckens auf zwei Arbeitsschritte kann die Herstellung der Schalung vereinfacht, die Abdichtung vor Beschädigung beim Betonieren geschützt und die Probleme mit der Abbindetemperatur vermieden werden. Die hohe Flexibilität der Dichtung durch die Zwischenlage aus Vlies verringert die Möglichkeit zu Rissen in der Dichtung nach Bewegungen der Betonkonstruktion erheblich.
Eine geeignete Ausrüstung der Vlieslagen mit einem Quellmittel vermeidet die Hinterläufigkeit der Dichtung nach Schäden.
Darstellung der Erfindung
Das geforderte Flächengewicht für Schutzschichten im Tunnelbau von 1000 g/m2 wird durch Unterteilung in zwei Vlieslagen von jeweils 400 - 600 g/m2 erreicht. Das geringere Gewicht bringt eine geringere Dicke, welche die Höhe des Versatzes reduziert. Diese kann weiter reduziert werden, in dem man die seitlichen Kanten der Vlieslage während der Herstellung erwärmt und mit Anpreßwalzen verdichtet.
Auf beide Vlieslagen wird einseitig eine 0.25 -1,0 mm dicke flexible thermoplastische Kunststofffolie aus Polyethylen mit hohem biaxialen Dehnungsverhalten durch Extrusion aufgebracht.
Alternativ kann das fertige Vlies mit pulverförmigen Polyethylen bestreut werden. Durch anschließende Wärmebestrahlung schmilzt dieses auf. Anschließend wird das geschmolzene Pulver in die Oberfläche eingewalzt.
Vli*jn:it inito
Weniger geeignet ist die nachträgliche Verbindung eines fertigen Vlieses mit einer fertigen Folie, wobei die Verbindung durch Kontaktkleber oder durch Zugabe von Schmelzklebern und Wärme erfolgt.
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Auf eine der beiden Vlieslagen wird noch die zur Tunnel- oder Behälterabdichtung erforderliche Kunststoffdichtungsbahn aus flexiblen Polyolefinen oder dem chemikalienresistenten PE-HD aufgebracht.
Zur Behälterabdichtung besitzt die zweite Vlieslage auf der Rückseite eine mit Monofilschlingen versehene Gewebelage gemäß dem Gebrauchsmuster Nr. 200 15 255.6
Im Tunnelbau wird die erste Vlieslage mit der offenen Seite zur Ausbruchssicherungsschicht mittels Verlegevorrichtung am Tunnelprofil entlang abgerollt. Durch die aufgebrachte Folienschicht ist die Oberfläche des Vlieses stabilisiert, sodaß die zur Befestigung erforderlichen Bolzen automatisch in einem festen Raster eingeschossen werden können. Nur bei örtlichen Tiefpunkten werden zusätzliche Bolzen von Hand eingebracht. Die verfestigten Bahnenränder können durch Heißluft erwärmt und mittels Andrückrollen verschweißt werden.
Die Folienbeschichtung des Vlieses verhindert ein Abtropfen von bergseitigen Sickerwasser in den Tunnel. Die aus der Durchnässung der Vlieslage resultierende Überdehnung bisheriger Vliese wird durch die Fixierung der Oberfläche vermieden. Die Gefahr einer Entzündung der Vlieslage während der Abdichtungsarbeiten ist durch die geschlossene Folienoberfläche stark verringert. Da die Befestigungsbolzen nur für die erste Vlieslage verwendet werden, ist kein Kontakt mehr zur Dichtungsbahn möglich.
Im zweiten Arbeitsgang wird die mit der Tunnelabdichtung verbundene Vlieslage entlang des Tunnelprofils abgerollt. Vor der abzurollenden Vlieslage sind Heißluftgebläse an der Verlegevorrichtung angebracht, welche die beiden, einander zugewandten, thermoplastischen Folienoberflächen erwärmen. Tunnelinnenseitig laufen Anpreßrollen, welche die zweite Schicht aus Vlies und Abdichtung an das Tunnelprofil anpressen und damit zu einer vollflächigen oder streifenförmigen Verschweißung der beiden Vlieslagen führen.
In einer vorteilhaften Weiterentwicklung sind die Fasern des dichtungsseitigen Vlieslage oder beider Vlieslagen mit einer bei Wasserzutritt aufquellenden Chemikalie umhüllt. Damit erhält der Tunnel eine mehrschichtige und damit hochwertigere Tunnelabdichtung, ähnlich der Ausführung nach DE 195 21 350.5.
Durch die ebenflächige Verlegung des Abdichtungssystems mit der höheren inneren Steifigkeit ist die Gefahr von Faltenbildung beim Betonieren nahezu ausgeschlossen.
Die Höhe der Überlappungsstösse ist auf ein unschädliches Maß verringert. Dies wird auch noch durch eine versetzte Verlegung zwischen erster und zweiter Vlieslage erreicht, womit gleichzeitig immer mindestens eine Schutzschicht mit 400 g/m2 zwischen Ausbaichsicherungsschicht und Tunneldichtung vorhanden ist.
Im Behälterbau wird das mit einer Krallschicht versehene Vlies mit der Folienseite zur dichtungsseitigen Schalung verlegt und an dieser mit Klebebändern befestigt. Die zur Sicherung der beiden Schalungshälften erforderlichen Abstands- und Spanneisen können durch die erste Vlieslage hindurch eingebracht werden, da diese Vlieslage keine dichtende, sondern nur die Funktion einer kraftschlüssigen Verbindung zum Beton übernimmt. Sie ist auch weitgehend unempfindlich gegen die beim Einbringen der Bewehrung auftretenden Beanspruchungen. Geringfügige Beschädigungen beeinträchtigen nicht die spätere Wirksamkeit des Gesamtsystems
It ;&mgr;.&Ngr;*&ngr;&ngr;&ngr;&Pgr;!1&idigr;&iacgr;!&idiagr;&aacgr;&eeacgr;.&ngr;&udigr;&ogr;^&igr;5&igr;&iacgr;&idiagr; miTiiilieg'fiJeJi Scliweißllüchin &idigr; ·! ··· · · · ······ ···
Beim Einbringen des Betons werden die Schlingen in die Betonoberfläche kraftschlüssig eingebunden. Luftblasen oder Wassertropfen, die sich üblicherweise an der Schalungsfläche festsetzen und dann zu einer porigen Oberfläche fuhren, können schadlos in die Gewebe- und Vliesschicht entweichen. Durch die hohe Flexibilität der Vlieslage können durch die Abbindewärme keine Verformungen entstehen. Nach dem Entfernen der Schalung verhindert die Vlieslage ein zu schnelles, schädliches Austrocken des Betons.
Nach dem Erhärten des Betons und dem Abschluß aller für die Dichtung gefährlichen Arbeiten wird die Folie an der Oberfläche der Vlieslage gesäubert. Die zweite, mit der Abdichtung verbundene Vlieslage wird ausgerollt. Die einander zugewandten, thermoplastischen Folienoberflächen werden durch Heißluftgebläse erwärmt und durch an der Behälterinnenseite laufende Anpreßrollen, welche die zweite Schicht aus Vlies und Abdichtung an die Behälterwandung anpressen und damit zu einer vollflächigen oder streifenförmigen Verschweißung der beiden Vlieslage fuhren.
Durch die beiden Vlieslagen ist eine ausreichende Bewegungsmöglichkeit zwischen Abdichtung und Betonwandung gegeben. Damit ist die Gefahr der Rissebildung gering. Konstruktions- und Arbeitsfugen können einfach überbrückt werden. Bei einer Ausrüstung des oder der Vliese mit Quellmittel ist eine zusätzliche Abdichtung eingebaut, die eine Hinterläufigkeit bei Beschädigung der Kunststoffabdichtung verhindert.
Beschreibung der Zeichnungen
Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Ausführung für die Anwendung im Tunnelbau. An der üblicherweise aus Spritzbeton hergestellten Sicherungsschicht (1) der Ausbruchsfläche ist die Vliesschicht (3) mit dem bevorzugten Flächengewicht von 600 g/m2 und einer auf der abgewandten Seite aufgebrachten thermoplastischen Folie (5) mit einem Befestigungsbolzen (4) befestigt. Noch nicht mit der ersten Vlieslage verbunden, befindet sich links die zweite Hälfte der Schutzschicht aus Vlies (6) mit dem bevorzugten Flächengewicht von 400 g/m2, die auf der einen Seite mit der zum späteren Verschweissen erforderlichen thermoplastischen Folie (5) und auf der anderen Seite mit der Tunnelabdichtung (7) verbunden ist. Die Tunneldichtung besteht aus flexiblen Polyolefinen. Die Fasern der Vliesschicht (6) sind mit einer bei Wasserzutritt aufquellenden Chemikalie umhüllt.
Fig. 2 zeigt die Ausführung für die Auskleidung von Becken und Wannen in Betonbauwerken. An der beckenseitigen Fläche der Betonwand (2) ist eine kraftschlüssig mit der Vliesschicht (3) verbundene Gewebebahn (8), die einseitig mit fest in die Gewebestruktur eingearbeiteten Schlingen (9) von 3-5 mm Höhe versehen ist, durch diese dauerhaft mit dem Beton der Wand verbunden.
Noch nicht mit der ersten Vlieslage verbunden, befindet sich links die zweite Hälfte der Schutzschicht aus Vlies (6) mit dem bevorzugten Flächengewicht von 400 g/m2, die auf der einen Seite mit der zum späteren Verschweissen erforderlichen thermoplastischen Folie (5) und auf der anderen Seite mit der Beckendichtung (10) verbunden ist. Die Beckendichtung besteht aus chemisch resistenten PE-HD. Die Fasern der Vliesschicht (6) sind mit einer bei Wasserzutritt aufquellenden Chemikalie umhüllt.
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Claims (6)

1. Schutz- und Befestigungsschicht, bestehend aus zwei Vliesschichten aus synthetischen Fasern, mit einem Flächengewicht von jeweils 400-600 g/m2, die durch Vernadelung oder Verfestigung mit Wasserstrahlen hergestellt und einseitig kraftschlüssig mit einer 0,25-1,0 mm dicken Folie aus flexiblen, thermoplastischen Polyolefinen mit hoher biaxialer Dehnfähigkeit verbunden sind.
Eine der Vliesschichten ist auf der anderen Seite mit einer zur Abdichtung eines Tunnels, eines Behälters oder eines Beckens notwendigen Kunststoffabdichtung von 1,5-4 mm Dicke dauerhaft verbunden.
Nach Befestung der ersten Vliesschicht am Bauwerk oder der Ausbruchssicherungsschicht des Tunnels werden die einander zugewandten Oberflächen der Vliesschichten aus thermoplastischen Folien mittels Heißluftgeräte erwärmt und streifenförmig oder vollflächig durch den Druck von Anpreßrollen verschweißt.
2. Schutz- und Befestigungsschicht nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschichten bevorzugt aus Fasern aus Polypropylen, aber auch Polyester oder Polyamid hergestellt sind.
3. Schutz- und Befestigungsschicht nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliese während der Extrusion der thermoplastischen Folien zugeführt und dabei fest mit der Folienschicht verbunden werden.
4. Schutz- und Befestigungsschicht nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf die Vliese nach ihrer Herstellung gleichmässig verteilt Polyethylenpulver aufgestreut wird, das nach Erwärmung durch Heizstrahler schmilzt und mit Walzen dann in die Oberfläche des Vlieses als thermoplastische Folie eingedrückt wird.
5. Schutz- und Befestigungsschicht nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die nicht mit der Abdichtung verbundene Vliesschicht auf der, der Folienbeschichtung abgewandten Seite kraftschlüssig mit einem Gewebe verbunden ist, dessen eine Seite mit vorstehenden Schlingen aus stabilen Kunststoffdrähten, sogenanten Monofilen, versehen ist.
6. Schutz- und Befestigungsschicht nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fasern einer oder beider Vliesschichten mit einer bei Wasserzutritt aufquellenden Chemikalie umhüllt sind, wodurch die vertikale und horizontale Durchlässigkeit der Vliesschicht unterbrochen wird.
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