DE202246C

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Publication number: DE202246C
Application number: DENDAT202246D
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Description

.kaiserliches

Patentamt,;

PATENTSCHRIFT

- JVl 202246 KLASSE 14g·. GRUPPE

Umsteuer- und Regelungsvorrichtung für Fördermaschinen. ' Patentiert Im Deutschen Reiche vom 7.JuIi 1907 ab.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine umsteuerbare, vom Regulator beeinflußte auslösende Ventilsteuerung, für Fördermaschinen. Es sind bereits Umsteuerungen für Fördermaschinen bekannt, bei welchen die Zylinder- -'füllung jederzeit durch den Regler eingestellt ■wird.. ■'^: · '. -·■-.' .-■■' ■'■ ■'■ . .· ·■. .'" ' '■ ■.. '.· ."v Von diesen !»kannten .Vorrichtungen, unterscheidet sich der Friindungsgegenstand dajo durch, daß die Unisteuerknagge α für Vor- und Rückwärtsgang-für annähernd volle Füllung konstruiert ist und . lediglich zum Umsteuern dient, sowie daß diese Umsteuerung mit einer nach Bedarf durch Hand oder durch einen Fliehkraftregler .beeinflußten' auslösenden Ventilsteuerung bekannter. Art vereinigt ist.

Der Hub der Knagge wird auf das Ventil b "' : übertragen durch Ivugelhebel c c. Zugstange </, den doppelten Hebel c f mit dazwischcngcao faßter Klinke/ und Ventilhebel g g.

Das hintere Ende der Klinke f ruht avif der Nase7», die durch den Doppelhobel.» i, die Zugstange k und den Dopj>clhebcl / / vom Rc-. gulator gehoben oder gesenkt wird,
as Der Kugelhebel c c wird durch ein Gegengewicht m fortwährend gegen die Knagge gc- ·■:'■ drückt. ■''■'■■..■'.■■... .. .^: . ^v _: .;. '

Die Hubkurve der Knagge ist so gestaltet, daß jeder Füllung zwischen ο bis 0,5 einbestimmter Hub « entspricht.

Bei der Anfahrt legt der Maschinist den Umsteuerhebel von der Mittellage für Vor-^: und Rückwärtsgang aus.

betrachten wir den Vorwärtsgang, Drehrichtung durch Pfeil angedeutet. Der Regulator liegt tief und damit auch die Nase h, die Klinke/ ist so weit über die Angriffsfläche des Ventilhebels geschoben, daß sie nicht abschnappen kann, sondern erst bei annähernd voller. Füllung von der Knagge freigegeben und vom Ventilhebel abgehoben wird.

So geschieht es während der ganzen Beschleunigungsperiode, die Maschine fährt also mit annähernd voller Füllung. Hat die Maschine die gewünschte, durch den Leistungs- regulator einstellbare Höchstgeschwindigkeit erreicht, so steigt der Regulator, hebt die Nase Λ und bringt die Klinke/, den Hubhöhen η der Umsteuerknagge entsprechend, früher oder später zum Abschnappen vom Ventilhebel; die Maschine erhält also während der Beharrungsperiode beste normale Füllungen.

Nachdem die Klinke abgeschnappt ist, bewegt sie sich entsprechend dem zunehmenden Knaggenhub nach unten. Punkt 0 ist der höchste Punkt der Knagge, gleich 0,5 Füllung. · Von hier aus nimmt der Hub der Knagge ab, die Klinke bewegt sich dementsprechend nach oben, vorerst, bis zur Ruhelage des Ventilhebcls, entspricht Punkt f der Knagge.

Durch die Weiterbewegung der Knagge bis Punkt q, dem tiefsten Punkt derselben, wird die Klinke einige Millimeter über die Angriffsfläche des Ventilhebels gehoben und behält diese Hochlage so lange, bis die Knagge an Punkt f angekommen ist.

Claims

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Jetzt beginnt das neue Spiel, der Knaggenhub nimmt zu, die Klinke bewegt sich nach, unten und setzt sich bei Knaggenpunkt s auf den Ventilhebel. In diesem Punkt fängt das. Ventil an, sich zu öffnen, im Totpunkt;/ hat das Ventil schon etwas geöffnet, von hier aus hebt es sich, dem zunehmenden Knaggenhub folgend, immer weiter und wird dann wie vorbeschrieben geschlossen, . -■.;

Damit nun dem Maschinisten die Gewalt , über die Maschine nicht genommen wird, ist am Führerstand ein Fußhebel angebracht, der durch Gestänge an der Verlängerten Regulatorstange u unten angreift.

Wird der Fußhebel niedergedrückt, so wird der Regulator nach unten gezogen, also außer Tätigkeit gesetzt, so daß der Maschinist beliebig fahren kann.

Soll der Regulator längere Zeil ohne Eintluß auf die Maschine bleiben, so wird der Fußhebel durch eine Schraubenspindel in der Tieilage gehalten.

Wird ferner gewünscht, daß mit dem Umsteuerknaggen auch ohne Einfluß des Rcgulators größere oder kleinere Füllung gegeben werden kann, so werden die Knaggen wie bei' der gewöhnlichen K raft sehen Umsteuerung für verschiedene Füllungen ausgebildet.

■;■ Die Kurve der größten Füllung dient dann zur Zusammenarbeit mit dem Regulator, wenn die Steuerung von demselben beeinflußt werden soll.

Damit das Ventil nicht hart in den Sitz fällt, ist bei υ ein Luftpuffer angeordnet.

Es ist noch hervorzuheben, daß die vorgeschriebene Steuerung auch als Sicherheitssteuerung wirkt, weil sie die Überschreitung ,einer gewissen Höchstgeschwindigkeit der Ma-'schine während der ganzen Dauer des Aufzuges verhindert. Erwähnt sei noch, daß : außer der beschriebenen Ventilsteuerung jede andere auslösende Steuerung mit der Umsteuerknagge kombiniert werden kann.

Ρλτε ν ϊ-Αν si'KU c υ:

Umsteuer- und Regelungsvorrichtung für Dampffördermaschinen mit gleichzeitiger und voneinander unabhängiger Füllungsveränderung durch einen Regler und durch einen Fußhebel, dadurch gekennzeichnet, daß die für annähernd volle Füllung konstruierte Umstcuerknagge (a) mit einer nach Bedarf durch Hand oder durch einen Fliehkraftregler beeinflußten auslösenden Ventilsteuerung bekannter Art vereinigt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.