DE204260C

DE204260C -

Info

Publication number: DE204260C
Application number: DENDAT204260D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 204260 KLASSE-46 c. GRUPPE

F. & G. LONGUEMARE Freres in PARIS.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. April 1908 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Karburator für Explosionskraftmaschinen, bei welchem der Luftzulaß für die Bildung des Explosionsgemisches und der Zulaß des Explosionsgemisches zur Maschine durch ein gemeinsames Antriebsorgan geregelt werden. Dabei soll es, wenn die Zugangsröhren der Luft und des Explosionsgemisches zum Motor voll eröffnet sind, möglich sein, die Regelung ίο der Depression um die Düse und die Zufügung von unmittelbar in die Mischungskammer zugelassener Frischluft fortzusetzen.

Auf den Zeichnungen wird der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt.

Fig. ι ist eine Gesamtansicht des Karburators mit teilweisem Schnitt seiner Einzelteile, welche in ihrer entsprechenden Stellung für die Absperrung der Luft- und Explosionsgemischzulässe sich befinden,

Fig. 2 eine Oberansicht zu Fig. 1.

Fig. 3 ist eine Oberansicht, die Einzelteile in der Lage zeigend, bei welcher die Volleröffnung der Luft- und Mischungszulässe bewirkt ist.

Fig. 4 ist eine ähnliche Ansicht, die Stellung

der Teile entsprechend der Volleröffnung der Luft- und Explosionsmischungszulässe zeigend, und zwar mit Betriebsfortsetzung der Luftregelung.

Der Kasten 1, in welcher die Düse 2 angeordnet ist, wird wie üblich, gemäß seiner Höhe in zwei Abteilungen 3, 4 durch eine kreisartige Zwischenwand 5 geteilt, welche an ihrer mittleren Öffnung eine Röhre 6 aufweist; letztere umgibt die genannte Düse 2, für welche sie eine Art. Schacht bildet, wobei zwischen ihr und der Düse 2 ein ringförmiger Raum 7 verbleibt.

Die untere Abteilung 3 enthält die Lufteintrittsröhre 8, während die obere Abteilung 4 oder die Mischkammer das Abführungsrohr 9 für das Explosionsgemisch aufweist; diese beiden Röhren 8, 9 sind mit Drosselklappen 10, 11 versehen, welche auf einer gemeinsamen Achse 12 angeordnet sind; letztere geht durch die genannten Röhren 8, 9 und trägt an ihrer Spitze einen Treibgriff 13 mit einem Lenker 14, welcher durch eine gebogene Stange 15 verlängert ist. Auf dieser gleitet das Auge 16 eines Doppelhebels 17, durch dessen Einstellung die verschiedenen Arbeitsvorgänge des Karburators verwirklicht werden.

Die Achse 18 des Doppelhebels 17 reicht durch den Deckel des Gehäuses 1 hindurch und trägt an ihrem unteren Ende eine gelochte Scheibe 19, welche ein wenig über der kreisförmigen Zwischenwand 5 angeordnet ist; diese Scheibe 19 ist durch die Stehbolzen 20 mit einem Ring 21 verbunden, der sich mit sanfter Reibung gegen die Wandung des Kastens 1 und gegen den Boden 5 legt.

Der Ring 21 enthält zwei bogenartige Ausschnitte 22, welche entgegengesetzt zueinander angeordnet und mit zwei Öffnungen 23 in der kreisartigen Zwischenwand 5 zur Deckung gebracht werden können. Eine Feder 24, welche auf dem gekrümmten Lenker 15 zwischen dem freien Ende dieses letzteren und dem Auge 16 des Doppelhebels 17 angeordnet ist, kuppelt den Hebel 17 mit dem Lenker 14.

Sind die beiden Drosselklappen voll geöffnet, so befindet sich der Ring 21 in einer solchen Lage, daß die Öffnungen 22 gerade die Öffnungen 23 der Zwischenwand aufzudecken beginnen. . Dreht man jetzt den Hebel 17 weiter, so verschiebt sich das Auge 16 auf auf der Stange 15,: indem es die Feder 24 zusammendrückt, und der Ringschieber 21 öffnet allmählich die Durchlässe 23, wodurch sich die Regelung der Depression im ringförmigen Raum 7 und mithin die entsprechende Abänderung des in der Kammer 4 gebildeten Explosionsgemisches ergibt.

Ein am Gehäuse befestigter Sporn 26 hält dabei mittels des auf der Drehache 12 befestigten Sektors 27 die Drosselklappen 10, 11 in ihrer Stellung der V.oHeröffnung.

Eine kleine Öffnung 28 in der Drosselklappe 11 ermöglicht beim Anlassen der Maschine, wenn. die Drosselklappe noch geschlossen ist, einer geringen Menge des Gemisches, die Maschine zu speisen; die Zulassung der zur Bildung des Anfangsgemisches notwendigen Luft erfolgt durch die Öffnungen 29, mit denen der Boden des Kastens 1 versehen ist.

Claims

Patent-Anspruch:

Karburator mit gemeinschaftlicher Regelung der Luft und des Gemisches, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappen für Luft und Gemisch auf einer gemeinsamen Achse angeordnet sind, die mit der Drehachse des Nebenluftringschiebers (21) durch eine Feder (24) in der Weise gekuppelt ist, daß bei Einstellung des den Ringschieber bewegenden Hebels (17) die Drosselklappen bis zu ihrer durch Anschlag begrenzten Vollöffnung mitgenommen werden, worauf alsdann. die Öffnung der Ringschieberdurchlässe erfolgt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.