DE2045277A1

DE2045277A1 - Schallreduzierender Fußboden für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE2045277A1
Application number: DE19702045277
Authority: DE
Inventors: Erwin 3327 Salzgitter-Bad; Besser Herbert 3305 Obersichte; Rappenglück Walter 8080 Emmering Duba
Original assignee: Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen GmbH, 3321 Salzgitter-Watenstedt
Priority date: 1970-09-12
Filing date: 1970-09-12
Publication date: 1972-03-16
Also published as: DE2045277C3; DE2045277B2

Description

Schallreduzierender Fußboden für Fahrzeugt, insbesondere Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen schallreduzierenden Fußboden für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, bestehend aus einem mit einer elastischen Entdröhnungsschicht versehenen Wellblech, dessen Oberseite eine wärmeisolierende Matte trägt, über der eine mit dem begehbaren Fußbodenbelag abgedeckte rägerplatte liegt.
Bei diesem bekannten Fußboden wird die Trägerplatte durch ein Gitterwerk aus Holz in einem Abstand zum Wellblech gehalten, wobei die so gebildeten Felder mit wärmeisolierenden Matten aufgefüllt sind. Ein derartig aufgebauter Fußboden dämme sowohl Lutt- wie auch Körperschall, überträgt Jedoch über das Gitterwerk die hohen Frequenzen in die Trägerplatte und von dort über die festmontierten Sitze auf die Fahrgäste.
Die Aufgabe der Erfindung ist darin zu sehen, den schallreduzierenden Fußboden gemäß der eingangsgenannten Gattung so vei terzubilden, daß er unter Beibehalten der bisher üblichen Fußbodenstärke die hohen Frequenzen auffängt.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß an der Unterseite der Trägerplatte Abstandsstücke befestigt sind, deren im Querschnitt kegelstumpfförmigen Enden unter Zwischenschaltung einer leicht verdichtbaren elastischen Schicht in die Sicken des Wellblechs eingreifen, wobei die Enden der Abstandsstücke und die Sicken etwa den gleichen Neigungswinkel besitzen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in einem Querschnitt durch einen schallreduzierenden Fußboden schematisch dargestellt.
Bei dem Ausführungsbeispiel ist das Wellblech 1 an der Unterseite mit einer bekannten elastischen Entdröhnungsschicht 2 versehen. Auf dem Wellblech 1 ist eine Matte 3 gelagert, die aus einem elastischen, luftraumbildenden Werkstoff, z. B. Glas-oder sonstiger Selikatfaserwolle, Schaum- oder Schwammkunststoff, Filz od. dgl. besteht. Auf diese Matte 3 folgt gegebenenfalls mit einem Luftzwischenraum 4 eine an sich bekannte Trägerplatte 5, die an der Unterseite eine Dämmatte 6 trägt und auf der Oberseite durch einen begehbaren Fußbodenbelag abgedeckt ist.
An der Unterseite der Trägerplatte 5 sind Abstandsstücke 8 befestigt, die durch entsprechende Ausnehmungen in der Matte 3 bis in die Sicken la des Wellblechs 1 reichen und deren Enden einen kegelstumpfförmigen Querschnitt aufweisen, dessen Neigungswinkel demjenigen der Sicken la des Wellblechs 1 entspricht. Zwischen den Abstandsstücken 8 und den Sicken la ist eine leicht verdichtbare elastische Schicht 9, beispielsweise eine Gummischicht, vorgesehen, wobei vorteilhaft die Seitenflächen 8b der Abstands stücke 8 sich auf der Schicht 9 abstützen, wahrend zwischen der Bodenfläche 8c und der Schicht 9 ein Luftzwischenraum verbleibt. Durch diese Art der Abstützung der Trägerplatte 5 auf dem Wellblech 1 wird erreicht, daß die hohen Frequenzen durch die Schicht 9 aufgefangen werden und die Trägerplatte 5 Uschwinmend# gelagert ist, d. h. er ist geringfügig bei senkrechter Belastung elastisch gelagert. Um dieses vollständig zu erreichen, ist die Trägerplatte 5, um eine Reibung bei der senkrechten Bewegung und die Ubertragung von Frequenzen zu vermeiden, mit einem geringen Abstand zum Längsträger 10 der inneren Wandverkleidung angeordnet. Die Befestigung am Längsträger 10 erfolgt über den elastischen Fußbodenbelag 7. Etwaige auf der Trägerplatte 5 befestigte Trennwände sind im Dachbereich elastisch gelagert, um die senkrechten Bewegungen der Trägerplatte .5 auszugleichen.

Claims

Patent ans ruche

1. Schallreduzierender Fußboden für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, bestehend aus einem mit einer elastischen Entdröhnungsschicht versehenen Wellblech, dessen Oberseite eine wärmeisolierende Matte trägt, über der eine mit dem begehbaren Fußbodenbelag abgedeckte Trägerplatte liegt, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite der Urägerplatte zu Abstandsstücke (8) befestigt sind, deren im Querschnitt kegelstumpfförmigen Enden unter Zwischenschaltung einer leicht verdichtbaren elastischen Schicht (9) in die Sicken (1a) des Wellblechs (1) eingreifen, wobei die Enden der Abstandsstücke (8) und die Sicken (la) etwa den gleichen Neigungswinkel besitzen.

2. Schallreduzierender Fußboden nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerplatte (5) mit einem geringen Abstand zum, die innere Wandverkleidung tragenden, Längsträger (10) angeordnet ist.

3. Schallreduzierender Fußboden nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Seitenflächen (8b) der Abstandsstücke (8) auf der Schicht (9) abstützen, während zwischen der Bodenfläche (8c) und der Schicht (9) ein Iitiftzwischenraum verbleibt.

4. Schallreduzierender Fußboden nach den Ansprüchen 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der mit der Trägerplatte (5) verbundenen Dämmatte (6) und der auf dem Wellblech (1) liegenden Matte (3) ein Luftzwischenraum (4) sich befindet.

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