DE208574C

DE208574C -

Info

Publication number: DE208574C
Application number: DENDAT208574D
Authority: DE

Description

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Federndes Wagenrad, bei dem der Laufkranz mit der Felge durch an den ersteren angelenkte, starre Lenker verbunden ist, die mittels Gleitschuhe, gegen welche Pufferfedern wirken, in der Felge verschiebbar angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Felge (a), in der die nacheinanderwirkenden Pufferfedern (b, I) von verschiedener Stärke lagern, kastenförmig ausgebildet und mit Schmiermittel gefüllt ist, welches infolge der Bewegung der Gleitschuhe (g) gegen die Gelenkbolzen (h) der Lenker (d) gepreßt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf ein federndes Wagenrad, bei welchem die Verbindung zwischen Laufkranz und Felge durch an ersterem drehbar befestigte starre Lenker bewirkt wird, die mittels Gleitschuhe, gegen welche Pufferfedern wirken, in der Felge verschiebbar angeordnet sind.

Die Erfindung besteht darin, daß die Felge, in welcher die Gleitschuhe und die nacheinander wirkenden Pufferfedern von verschiedener Stärke gelagert sind, als Ölbehälter zum Schmieren der Schuhe und der zugehörigen Gelenkbolzen ausgebildet ist.

Auf der Zeichnung stellt Fig. ι eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines Teils der Felge und des Laufkranzes dar. Fig. 2 ist ein Längsschnitt eines Teils der Felge.

Die Felge α ist mit dem Laufkranz c durch Lenker d verbunden, welche am Laufkranz mittels der Bolzen i drehbar befestigt sind. Die Felge α ist im Querschnitt U-förmig gestaltet und wird durch Deckplatten β und / verschlossen. In der kastenförmigen Felge sind Gleitschuhe g unter der Einwirkung von Pufferfedern b und I von verschiedener Stärke verschiebbar angeordnet, und mit diesen Gleitschuhen sind die Lenker d durch die Bolzen h gekuppelt. Die Pufferfedern b und Z, die wegen ihrer verschiedenen Stärke nacheinander wirken, stützen sich gegen in der Felge festgelegte Platten e¹, so daß sie bei einer Verschiebung der Gleitschuhe g gespannt werden. Für die Bolzen h sind in den Stegen der Felge Schlitze a¹ vorgesehen, die durch Ansätze g¹ der Gleitschuhe g verdeckt werden. Die Gleitschuhe selbst haben Bohrungen g².

Im Betrieb werden die Federkammern, d. h. die Räume zwischen den Platten e¹, mit einem Schmiermittel gefüllt, das bei der Verschiebung der Schuhe g durch die Bohrungen g² in das Innere der Schuhe gedrängt wird und die Bolzen h ölt.