DE2117202B2 - Sperrvorrichtung fuer die wagenaufzugskupplung in kraftangetriebenen schreiboder aehnlichen bueromaschinen - Google Patents

Description

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In dem oberen Teil des Steuerhebels 11 befindet in Richtung Seitenwand 1 vermittelt. Das hat zur

sich eine mit einem aufwärtsgerichteten Schaltarm . Folge, daß der mit dem Zwischenhebel 10 gelenkig

12 α versehene, schwenkbar angeordnete winkelför- verbundene Schwenkhebel 9 zwangläufig elastisch

mige Rastklinke 12, wobei der seitwärtsgerichtete schwenkend der Bewegung folgt.

Arm 12 b mit einer Sperrnase 12 c versehen ist und 5 Diese Schwenkbewegung des Schwenkhebels 10

durch eine in der Seitenwand 1 vorgesehene Aus- bewirkt, daß der daran befindliche Nocken 9 α auf

nehmung 1 α ragt. den Schalthebel 8 drückt und damit in bekannter

In dem unteren gabelartigen Teil des Steuerhebels Weise die Schlingfederkupplung 7 für den Antrieb

11 lagert eine durch eine Zugfeder 15 mit der Rast- der Bandtrommel 6 betätigt.

klinke 12 gelenkig verbundene, durch eine Ausneh- io Wird nun die Gleitnase 11 ft an dem Steuerhebel mung 1 b der Seitenwand 1 ragende Halteklinke 14. 11 durch die unilaufende Kurvenscheibe 4 wieder Die Halteklinke 14 ist mit einem Ansatz 14 α ver- freigegeben, dann wird der Steuerhebel 11 durch sehen, mit dem diese an dem abgebogenen Arm 2 c den elastisch verformten Schwenkhebel 9 zunächst des Lagerbockes 2 anliegt. Unter der Halteklinke 14 um den Drehpunkt 2 b und nach Erreichen der Rastbefindet sich damit in Anlage der an sich bekannte 15 nase 12 c an der Seitenwand 1 um den Drehpunkt Tastenhebel 16 der Wagenaufzugstaste 16/4. 12 d geschwenkt. Durch dieses Verschwenken wird

Die Wirkungsweise der Sperrvorrichtung ist der Steuerhebel 11 im Langloch 11a wieder zurückfolgende: gestellt und die mit diesem verbundene Halteklinke

Mit der Betätigung der Wagenaufzugstaste 16A 14 rastet wieder an dem Lagerbock2, Ic ein. Hierführt der zugehörige Tastenhebel 16, wie in F i g. 1 ao bei kommt die Gleitnase 11 b auch wieder aus dem ersichtlich, eine Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn Wirkbereich der Kurvenscheibe 4.
aus, wobei die mit dem Tastenhebel 16 in Wirkver- Nach dem Anheben der Halteklinke 14 durch den bindung befindliche Halteklinke 14 angehoben bzw. Tastenhebel 16 kann dieser ohne weiteres wieder gegen die Wirkung der Zugfeder 15 im Uhrzeiger- freigegeben oder wiederholt betätigt werden, ohne sinn verschwenkt wird. Dabei gelangt die Halte- »5 daß der Funktionsablauf dadurch behindert wird,
klinke 14 mit ihrem Ansatz 14 α außer Anlage von Die in Raststellung befindliche Rastklinke 12 hindern Haltearm 2 c, so daß die Steuerklinke 11, von gegen verbleibt in dieser Stellung, bis der Papierder Zugfeder 13 gezogen, eine in dem Langloch 11 α wagen die Anfangsrandstellung erreicht und der Anauf den gestellfesten Bolzen 2 b geführte Schwenk- fangsrandsteller 17 auf den Schaltarm 12 α der Rastbewegung im Gegenuhrzeigersinn ausführen kann 30 klinke 12 auf triff t. Mit dem Auf treffen wird die Rast-(F i g. 3). klinke 12 im Uhrzeigersinn verschwenkt und gelangt

Mit dieser Schwenkbewegung gelangt die an dem dabei mit ihrer Sperrnase 12 c außer Anlage von der

Steuerhebel 11 befindliche Gleitnase lift in den Seitenwand 1.

Wirkbereich der, an dem ständig umlaufenden An- Durch die Freigabe der Rastklinke 12 kann

triebsrad 3 vorgesehenen, Kurvenscheibe 4. 35 gleichzeitig auch der elastische Schwenkhebel 9 in

Sobald die Gleitnase 11 b in Wirkverbindung mit seine Ausgangslage wieder zurückkehren, wobei der

der Kurvenscheibe 4 kommt, wird durch die Kurven- Schalthebel 8 die Schlingfederkupplung 7 wieder löst

führung der Steuerhebel 11 wiederum im Gegenuhr- (F i g. 2).

zeigersinn, und zwar um den gestellfesten Bolzen 2 b Wie aus Vorstehendem ohne weiteres entnommen geschwenkt. Die mit dem Steuerhebel 11 gelenkig 40 werden kann, wird zuverlässig vermieden, daß wähverbundene Rastklinke 12 führt dabei eine Schub- rend eines Wagenaufzuges durch unbeabsichtigte bewegung in Richtung auf die Seitenwand 1 aus, Betätigungen solcher auf die Kupplung wirkenden wobei sie, von der Zugfeder 15 nach unten gezogen, Funktionstasten der Wagenlauf vorzeitig unterbromit ihrer Sperrnase 12b durch die Ausnehmung la chen wird bzw. Blockierungen oder andere nachgreifend, an der Seitenwand 1 rastend zur Anlage 45 teilige Störungen in der Maschine auftreten,
kommt (F i g. 4). Wie aus der Zeichnung hervorgeht, besteht diese

Gleichzeitig mit der Schwenkbewegung des Steuer- Sperrvorrichtung aus verhältnismäßig wenig Einzelhebels 11 wird dem damit in Wirkverbindung stehen- teilen, deren Aufbau, sicher und zuverlässig wirkend, den Zwischenhebel 10 ebenfalls eine Schubbewegung wenig Raum in der Maschine erfordert.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine

Patentansprüche: Sperrvorrichtung für die Wagenaufzugskupplung zu _;, , schaffen, die besonders sicher arbeitet. Hierbei soll 1. Sperreinrichtung für eine Wagenaufzugs- außerdem eine vorzeitige Unterbrechung des Wagenkupplung von kraftangetriebenen Schreib- oder 5 laufs durch eine nochmalige unbeabsichtigte Betätiähnlichen Maschinen, mit einer die Wagenauf- gung der Wagenaufzugstaste verhindert werden. zugskupplung durch Tastendruck betätigenden Diese Aufgabe wird mit der im Patentanspruch 1 an- und diese Kupplung mittels eines vom Anfangs- gegebenen Erfindung gelöst.

randsteller betätigbaren Anschlaghebels lösen- Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen

den Hebelanordnung, gekennzeichnet io im wesentlichen darin, daß während des Wagen-

durch einen auf , einem gestellfesten Bolzen ,rücklaufes in die Anfangsrandstellung bei unbeab-

(2 b) bei Betätigung der Wagenaufzügstäste sichtigter Betätigung der Wagenaufzugstaste weder

(16 A) in einem Langloch (11 a) verschieb- und der Wagenlauf vorzeitig unterbrochen wird noch

schwenkbaren Steuerhebel (11), dessen Gleitnase irgendwelche Störungen in der Maschine verursacht

(11 b) unter Federkraft (13) in den Wirkuhgsbe- 15 werden können.

reich einer mit dem Antriebsrad (3) umlaufen- Die Erfindung wird in der nachfolgenden Beden Kurvenscheibe (4) bringbar, von dieser Schreibung und der Zeichnung an Hand eines Ausschwenkbar und sowohl mit Hebeln (10, 9) zum führungsbeispieles näher erläutert. Betätigen der z. B. als Schlingfederkupplung (7) Die für die Erfindung nicht wesentlichen Teile, ausgebildeten Wagenaufzugskupplung als auch 20 insbesondere die der Maschine, sind dabei in der mit einer in einer Ausnehmung (1 a) der Seiten- Zeichnung fortgelassen worden. Es zeigt wand (1) einrastbaren, mit dem Anschlaghebel F i g. 1 eine schaubildliche Darstellung der Sperr-(12 a) versehenen Klinke (12) derart verbunden vorrichtung in der Ausgangs- bzw. Ruhestellung, ist, daß der Steuerhebel (11) nach Freigabe seiner F i g. 2 eine Seitenansicht der Sperrvorrichtung Gleitnase (11 b) von der Kurvenscheibe (4) durch 25 ebenfalls in der Ausgangsstellung, den elastischen verformten Schwenkhebel (9) im F i g. 3 desgleichen, die Sperrvorrichtung durch Langloch (11 a) rückstellbar und mit seiner Tastendruck in vorbereiteter Wirkstellung, Halteklinke (14) am Lagerbock (2, 2 c) wieder F i g. 4 desgleichen, die Sperrvorrichtung und die einrastbar ist. Kupplung in Wirklage, und

2. Sperrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch 30 Fig. 5 desgleichen, die in Wirklage befindliche gekennzeichnet, daß die Steuerklinke (11) an Sperrvorrichtung mit der Kupplung kurz vor dem einem Zwischenhebel (10) schwenkbar angeord- Auftreffen des Anfangsrandstellers während des net ist, der mit einem auf die Wagenaufzugskupp- Wagenrücklaufes.

lung (7) wirkenden Schwenkhebel (9) eine Ein- Mit 1 ist die an sich bekannte Seitenwand des

heit bildet. 35 Maschinengestells bezeichnet, in der die Antriebs-

3. Sperrvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, walze 5 lagert. Auf der Achse 5 α der Antriebsdadurch gekennzeichnet, daß die Steuerklinke walze 5 befindet sich ein Antriebsrad 3, welches (11) durch eine Zugfeder (13) mit dem Schwenk- mittels eines bekannten und nicht dargestellten hebel (9) verbunden ist. Zahnriemens von einem Elektromotor angetrieben

4. Sperrvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, 40 wird. Auf der Achse 5 α befindet sich außerdem eine dadurch gekennzeichnet, daß der an dem Bandtrommel 6 für das Wagenzugband und eine die Schwenkhebel (9) angelenkte Zwischenhebel (10) Bandtrommel 6 mit dem Antriebsrad 3 kuppelbare an seinem freien Ende eine rechtwinklige Ab- Schlingfederkupplung 7. Das nicht gezeigte Wagenbiegung (10 a) aufweist, die als Anschlag für die zugband ist in bekannter Weise mit seinem freien Seitenwand (1) dient. 45 Ende an dem Papierwagen befestigt, während das

5. Sperrvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, andere Ende auf der Bandtrommel 6 aufgewickelt dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhe- wird. Der Schlingfederkupplung 7 ist ferner ein unter bei (9) mit seinem freien Ende in dem abgeboge- der Wirkung einer Druckfeder 8 a stehender Schaltnen Teil (Ic) der bekannten Seitenwand (1) hebel 8 zugeordnet, der in bekannter Weise mit der lagert. 50 Schlingfederkupplung 7 in Wirkverbindung gelangt.

In dem abgebogenen Teil 1 c der Seitenwand 1 ist ein Schwenkhebel 9 angeordnet, dessen oberes freies

" Ende eine rechtwinklige Abbiegung 9 b aufweist. An

der Abbiegung 9 b ist ein gabelartig ausgebildeter 55 Zwischenhebel 10 drehbar befestigt. Außerdem ist

Es ist bereits eine Sperrvorrichtung mit einer der Schwenkhebel 9 mit einem Nocken 9 α versehen, Hebelanordnung bekannt (USA.-Patentschrift der mit dem, auf die Schlingfederkupplung 7 wirken-263 793), welche die Wagenaufzugskupplung durch den Schalthebel 8 zusammenarbeitet. Ein Arm des Tastendruck betätigt und mittels eines vom An- gabelartigen Zwischenhebels 10 besitzt einen aufschlagrandsteller betätigbaren Anschlags löst. Hier- 60 wärtsgerichteten Fortsatz 10 a, der als Anschlag bei sind verhältnismäßig hohe Reibungskräfte beim dient.

Entrasten des unter Federspannung stehenden Kupp- Mit dem Zwischenhebel 10 drehbar verbunden ist

lungshebels zu überwinden, da die Kupplung allein ein ebenfalls gabelartig ausgebildeter Steuerhebel 11, durch Federkraft bewirkt wird. Andererseits muß der mit einem Langloch 11 α versehen und mit diediese Feder beim Anschlagen des Wagens an den 65 sem auf einen Bolzen 2 b geführt ist. Der Bolzen 2 b Anfangsrandsteller wieder gespannt werden. Eine befindet sich an einem, an der Seitenwand 1 des derartige gespannte Hebelanordnung kann nicht Maschinengestells befestigten Lagerbock 2, der geräusch- und verschleißarm arbeiten. außerdem einen abgebogenen Arm 2 c besitzt.