DE214527C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei den in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen eines Spurlagers mit Flüssigkeitsdruckentlastung für hängende Wellen kommt ein mit dem Antriebsorgan fest verbundener Spurzapfen zur Anwendung, der während des Betriebes durch Flüssigkeitsdruck, im übrigen aber durch ein Spurlager entlastet wird, welches an einer hängenden, durch den hohlen Spurzapfen hindurchgeführten Achse angeordnet ist. Mit dieser hängenden Achse ist außerdem eine Spurbuchse verbunden, welche ebenso wie das Spurlager in der Höhenlage verstellbar eingerichtet ist. Die Spurpfanne umschließt den mit kegelig öder zylindrisch gestalteten Mantelflächen versehenen Spurzapfen und ist mit letzterem derart zusammengepaßt, daß bei eintretender Druckwirkung des Schmiermittels der Spurzapfen angehoben wird und im Schmiermittel unter Vermeidung, von Zapfenreibung gewissermaßen schwimmt. Durch das Schmiermittel wird außerdem noch eine Schmierung der sich berührenden Mantelflächen der hängenden Achse mit dem Spurzapfen erzielt. Bei einer ungewünschten Unterbrechung der Schmiermittelzuführung während des Betriebes und bei damit verbundener Senkung des Spurzapfens in der Spur buchse wird, eine Entlastung des Zapfens durch Aufsetzen auf das an der hängenden Achse in entsprechender Höhe angebrachte Spurlager herbeigeführt, welches durch ein Kugellager oder durch die auf einem Bunde der hängenden Achse unmittelbar laufende Stirnfläche des Spurzapfens gebildet werden kann.

Nach Fig. 1 ist eine hängende Welle 1 mit einem Hohlkörper 2 verbunden, welcher einen Schmiermittelableitungsrand 3 sowie mehrere ölabführungslöcher 4 besitzt und mit einem Flansch 5 an die Stirnfläche der nach dem vorliegenden Ausführungsbeispiele aus einem Stück hergestellten Antriebsbremsscheibe 6 festgeschraubt ist. In die Nabe 7- dieser Scheibe greift ein Spurzapfen 8 ein, durch dessen mittlere Bohrung eine hängende, sich nicht drehende Achse 9 dicht anliegend hindurchgeführt ist. Diese an ihrem oberen Ende in beliebiger, bekannter Weise pendelnd aufgehängte Achse 9 ist mit einer zur Schmiermittelzuführung dienenden Bohrung 10, mit Schmiernuten 11, einem Bunde 12 und mit Gewindezapfen 13 versehen, auf welchen eine becherförmige Spurbuchse 14 aufgeschraubt ist, deren innere Lauffläche nach dem Spurzapfen 8 ausgedreht ist. Letzterer wird in die Spurbuchse dicht eingeschliffen und derart eingestellt, daß die untere Stirnfläche des Zapfens ein auf dem Bunde 12 der Achse 9 befestigtes Kugellager 15 berührt, sobald die Schmiermittelzuführung unterbrochen wird.

Während. des Betriebes der Maschine wird mittels einer Druckpumpe ein Schmiermittel durch die Bohrung 10 der Achse 9 in das Innere der Spurbuchse 14 hineingedrückt, wodurch der Spurzapfen 8 so »weit angehoben wird, bis sich zwischen der äußeren Lauffläche und der Buchse ein ausreichender Zwischenraum zum Hindurchtreten des Schmiermittels bildet und auch die hängende Achse 9 in ausreichender Weise mit Schmiermittel ver-

sehen wird. An dieser Stelle wird nur ein geringer Teil des Schmiermittels austreten können, weil durch die Ringnuten ir eine Labyrinthdichtung hergestellt wird.
Am unteren Teile der Achse 9, an dem die Spurbuchse 14 aufgeschraubt ist, wird das Entweichen des Schmiermittels durch eine eingeschraubte Manschette 16 verhindert. Bei regelrechtem Betriebe schwimmt der umlaufende Spurzapfen 8 in einem Schmiermittelbade, ohne daß die äußeren Flächen oder eine untere Stirnfläche an den Lagerteilen zur Auflage kommt, wodurch ein sehr leichter Gang und eine sehr wesentliche Kraftersparnis erzielt wird.

Das austretende Schmiermittel läuft über den Rand der Spurbuchse in eine Sammelrinne 17 des Hohlkörpers 2 und wird hier durch die Löcher 4 und den Ableitungsrand 3 in ein Sammelgefäß 18 abgeschleudert, von wo aus es durch ein Rohr 19 nach der Pumpe zurückfließt, um wieder nach dem Spurlager gedrückt zu werden.

Nach dem Ausführungsbeispiele der Fig. 2 läuft die untere Stirnfläche des Spurzapfens unmittelbar auf dem Bunde 12 der Achse 9 und hat der Spurzapfen 20 zylindrische Gestaltung,-ebenso die Spurbuchse 12 zylindrische Mantelinnenflächen.

Claims (1)

1. Patent-AnSPRUCH :

   Spurlager mit Flüssigkeitsdruckentlastung für hängende Wellen, dadurch gekennzeichnet, daß die den Spurzapfen umschließende Spurpfanne an einer pendelnd aufgehängten, zweckmäßig in der Höhenlage verstellbaren Zugstange befestigt ist und an ihrem Boden ein durch einen Bund der Zugstange o. dgl. gebildetes Auflager für die untere Stirnfläche des Spurzapfens trägt, dessen Entlastung in bekannter Weise durch ein unter' Druck durch die Zugstange zugeführtes Schmiermittel zugleich mit der Schmierung aller vertikalen Laufflächen erfolgt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.