DE2149657A1 - Aufhaengung fuer Fahrzeugraeder an Torsionsstaeben - Google Patents

Description

Unser Zeichen: E 705

Aufhängung für Fahrzeugrader an Torsionsstäben

Die Erfindung hat eine Aufhängung von Fahrzeugrädern an Torsionsstäben zum Gegenstand, bei der die Torsionsstäbe an einem verformbaren Parallelogramm verankert sind. Die Radaufhängung eignet sich insbesondere für Fahrzeuge, bei denen es auf einen weitgehenden Ausgleich von Bodenunebenheiten ankommt.

Die bisher bekannten Radaufhängungen ermöglichen dem Fahrzeug nicht, Unebenheiten wie Hocker, Furchen oder Löcher ohne starke Erschütterungen zu überlaufen. Beim Überfahren eines solchen Hindernisses springen die Fahrzeuge hoch und schlagen dann wieder hart auf, so daß die dadurch verursachten Stöße den Inhalt des Fahrzeuges gefährden können.

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Die Radaufhängung gemäß der Erfindung hilft diesen Mängeln ab. Sie bewirkt, daß die Räder, Rollen oder dergleichen des Fahrzeuges am Boden haften bleiben. Die Radaufhängung folgt also genau dem Bodenrelief und die Unebenheiten des Bodens werden derart absorbiert, daß die Karosserie oder der Wagenkasten des Fahrzeuges sich in vollständig horizontaler Richtung bewegt.

Gemäß der Erfindung kennzeichnet sich die Radaufhängung dadurch, daß die beiden auf der gleichen Fahrzeugseite befindlichen Räder mit Hilfe üblicher Torsionsstäbe und eines verformbaren Parallelogramms aufgehängt sind, welches die Verankerungsblöcke der Torsionsstäbe verbindet .

Nach den in der Zeichnung in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispielen ist die übliche Aufhängung mit Torsionsstäben (Fig. 1) auf dem Fahrgestell befestigt. Der Radsatz wird von vier unabhängigen, also nicht gekoppelten Rädern 1, 2, 3, 4 gebildet. Diese Räder sind auf Schwinghebeln gelagert, welche beispielsweise auf Torsionsstäben 5, 6, 7, 8 oder auf einem anderen, jedoch ähnlichen elastischen System sitzen. Die Torsionsstäbe sind mit.Hilfe von Schwenkachsen und an den Längsträgern angeschraubten Lagern 9, 10, 11, 12 so gelagert, daß sie gegenüber dem Fahrgestell zwar keine Verschiebungsbewegungen, wohl aber Drehbewegungen ausführen können. Die beiden auf der gleichen Fahrzeugseite befindlichen Torsionsstäbe oder ähnlichen Elemente eines anderen elastischen Systems sind an ihren den Rädern abgekehrten Enden, d. h. an den Verankerungsstellen in einem verformbaren Parallelogramm

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13 "bzw. 14 verankert, das auf der Karosserie oder dem Wagenkasten befestigt ist.

Wie aus den Fig. 2, 3, 4 und 5 ersichtlich, bewirkt die Verdrehung eines der Stäbe die Verformung des Parallelogramms, was wiederum eine gleiche Verdrehung der Verankerungsstelle des zweiten Torsionsstabes zur Folge hat. Da die Räder auf den Schwenkarmen entgegengesetzt, d. h. also, nach öem vorderen bzw. dem hinteren Ende -des Fahrzeuges hin, angeordnet sind, bewirken die Verdrehungen der Torsionsstangen in gleicher Richtung entgegengesetzte Verlagerungen der Räder. Wenn ein Rad auf ein Hindernis trifft und sich aufwärts bewegt, so verlagert sich das andere Rad nach abwärts,und zwar in einem Maße, das von der Verlagerung des ersten Rades und der Elastizität der Torsionsstäbe abhängt» Die Räder bleiben also am Boden und jedes Springen und jeder Rückprall des Fahrzeuges ist vermieden.

Die Radaufhängung gemäß der Erfindung kann insbesondere in allen Fällen Verwendung finden, in denen der Fahrzeuginhalt mit Vorsicht transportiert werden muß. Dies gilt insbesondere, wenn das Fahrzeug auf unebenen Geländen fahren muß. Die Aufhängung gemäß der Erfindung kann bei allen Fahrzeugen, Baumaschinen oder dergleichen Anwendung finden und zwar auch unter Einschluß von Raupenfahrzeugen. Ein besonders wichtiger Anwendungsfall ist der Transport von Explosivstoffen entweder mittels eines Schleppers oder durch ein anderes Fahrzeug.

Patentanspruch

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Claims (1)

Patentanspruch

1. Aufhängung von Fahrzeugrädern Sn Torsionsstäben, durch die zwei auf der gleichen Seite der Längsachse des Fahrzeuges gelegene Räder miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der Räder von einem mit einem Ende eines in wenigstens einem Lager gelagerten Torsionsstabes verbundenen Schwenkarm getragen ist, daß das andere Ende der beiden Torsionsstäbe auf je einem Block verankert ist, daß die beiden Blöcke untereinander durch ein in einer Vertikalebene verformbares Viereck in Verbindung stehen und daß die beiden zu den beiden Rädern gehörenden Schwenkarme entgegengesetzt gerichtet sind, so daß die Verlagerung eines der Räder eine umgekehrte Verlagerung des anderen Rades bewirkt.

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