DE215449C

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Publication number: DE215449C
Application number: DENDAT215449D
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Description

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Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung für Hebezeuge, die eine vom Druck der Last selbst hervorgerufene und der Größe derselben entsprechende Bremsung erzeugt. Zum Unterschiede von den bekannten Konstruktionen dieser Art wird nicht der Zug eines freien Endes des Huborgans selbst oder das Gewicht der die Last tragenden Katze, sondern die in ihrer Größe mit der Last

ίο wechselnden Umfangskräfte von Getriebewellen zur Erzeugung und Regelung der auf eine bei Lastniedergang von selbst in Tätigkeit tretende Sperradbremse wirkenden Bremskraft benutzt. Eine Ausführungsform des Erfmdungsgegen-Standes zeigen Fig. 1 und 2. Die Zahnräder sind dort nur schematisch durch ihre Teilkreise angedeutet.

Die Last Q wirkt an der Trommel a. Der mit dieser verschraubte Zahnkranz b greift in das Rad c der Vorgelegewelle d ein. Die Lager e dieser Welle d sind als Bremsklötze ausgebildet und um die Welle/ drehbar angeordnet. Auf der Welle g sitzen lose drehbar das Sperrad h und die mit diesem verkeilten Zahnräder i und k. Auf ihr sind ferner die Bremsscheiben 0 und p verkeilt. An der letzteren ist eine Sperrklinke q angebracht, die bei Lastniedergang in das Sperrad h einfällt. Der Motor treibt das Rad i an und mit Hilfe der Räder k, I, m und η die Welle d. Beim Heben der Last erfolgt eine Drehung des Getriebes entgegen' den eingetragenen Pfeilen. Die Sperrklinke q schleift auf dem Sperrad h, und die Welle g samt den Scheiben 0 und φ steht still. Während des Senkens entspricht die Drehrichtung den eingeschriebenen Pfeilen. Jetzt fällt die Klinke q in das Sperrad h ein und nimmt die Welle g samt den Bremsscheiben 0 und p mit. Am Umfange derselben entsteht jetzt eine Reibung, deren Größe von dem Druck abhängig ist, den die Lager e ausüben. Dieser ist gleich der Summe der Zahndrücke P und Z; das sind in diesem Falle die Umfangskräfte der Welle d, welche der jeweiligen Last proportional sind. Für das Wesen der Erfindung ist es belanglos, auf welcher Welle die Bremse angebracht ist. Ferner könnte insbesondere die Seiltrommel beziehentlich die Trommelwelle selbst der den Bremsdruck ausübende Bestandteil des Getriebes sein. Unter Vermeidung beweglicher Lager wäre die Konstruktion auch so auszubilden, daß, wie Fig. 3 zeigt,. die eine Vorgelegewelle d durch eine Hohltrommel t ersetzt ist, welche die den Zahnrädern c und η entsprechenden Zahnkränze u und v. trägt, auf den konzentrisch angeordneten Bremsscheiben f und 0 ruht und so direkt, gleichsam als rotierender Bremsklotz wirkt. Beim Heben wird die Hohltrommel t die Bremsscheiben 0 und p samt der Vorgelegewelle g mitnehmen, während sich die miteinander verbundenen Räder h, i und k lose auf dieser Welle drehen. Analog wird dann beim Senken der Last die in das Sperrad h eingreifende Sperrklinke q die Welle g mitnehmen. Die Bremsscheiben 0 und j> bewegen sich nunmehr mit der Geschwindigkeit der Räder i und k und werden an ihrem Umfange nach Maßgabe der von der Hohltrommel ausgeübten Auf-

lagerdrücke abgebremst, da die Geschwindigkeit dieser Trommel hinter der. der Bremsschefben zurückbleibt.

Claims

Patent-Ansprüche: _:

i. Lastdruckbremse für Hebezeuge, dadurch gekennzeichnet, daß eine auf einer beliebigen Welle des Windwerks angebrachte, bei Lastniedergang von selbst in

ίο Tätigkeit tretende Sperradbremse von der Nutzlast in der Weise beeinflußt wird, daß der in den beweglich im Windengestell angeordneten Lagern (e) einer Welle (d) des Getriebes infolge der Umfangskräfte der auf dieser Welle sitzenden Zahnräder wirksame, der Größe der Nutzlast entsprechende Lagerdruck auf mit den Lagern entweder unmittelbar oder durch Zwischenglieder verbundene Bremsklötze o. dgl. wirkt, wodurch die Bremswirkung selbsttätig der jeweiligen Lastgröße angepaßt wird.
2. Lastdruckbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unter Umgehung beweglicher Lager die die Bremsscheiben belastenden Bremsklötze durch eine konzentrisch um die Bremsscheiben, angeordnete und auf diese sich stützende Hohltrommel ersetzt werden, und somit die Auflagerdrücke dieser Trommel direkt als Bremskraft auf die an einer Vorgelege-■ welle angebrachten Bremsscheiben wirken.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.