DE215482C

DE215482C -

Info

Publication number: DE215482C
Application number: DENDAT215482D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- Ja 215482 KLASSE-63 c. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Juni 1908 ab.

Die Erfindung betrifft ein Wechselgetriebe für Motorfahrzeuge mit dauernd in Eingriff stehenden Zahnrädern, von denen die treibenden mit ihrer Welle durch Gesperre gekuppelt sind. Die Erfindung besteht darin, daß die Antriebsglieder der Gesperre auf einer auf der treibenden Welle verschiebbaren, aber nicht drehbaren Hülse gelagert sind, die mit zum Eingriff in entsprechende Ausnehmungen der

ίο Antriebsglieder der Gesperre bestimmten, derart ausgebildeten Vorsprüngen versehen ist, daß nicht nur das jeweilig die Bewegung übertragende Antriebsglied, sondern auch das oder die Antriebsglieder für die betreffenden geringeren Geschwindigkeiten mit der verschiebbaren Hülse in Eingriff stehen. Es wird hierdurch der Vorteil erzielt, daß zur Kupplung der Antriebsglieder mit der treibenden Welle nur ein einziges Kupplungsglied erforderlich ist.

Auf der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine Ansicht des Getriebes, Fig. 2 die Kupplungshülse, Fig. 3 eine Ansicht der Kupplung.

Das Wechselgetriebe besteht aus mehreren gleich großen, mit Gesperren 14 versehenen Zahnrädern 1, 2, 3, deren Äntriebsglieder 13 auf einer mit Stellnut 4 versehenen, auf der Vierkantwelle 5 verschiebbaren, aber nicht drehbaren Hülse 20 lose sitzen. , Der vordere Teil der Hülse ist mit Vorsprüngen 23 versehen, die zum Eingriff in entsprechende Ausnehmungen 22 der Antriebsglieder 13 bestimmt sind., während der hintere Teil derselben der Grundform der Bohrungen 21 entsprechend zylindrisch gelassen ist, so daß man durch entsprechende Verschiebung der Hülse nicht nur das jeweilig die Bewegung übertragende Antriebsglied, z. B. das Antriebsglied des Zahnrades ι oder 2 oder 3, sondern auch das oder die Antriebsglieder für die betreffenden geringeren Geschwindigkeiten, also die Glieder der Räder 1, 2, 3 oder 2 und 3 gleichzeitig mit der Welle 5 kuppeln kann. Die Zahnräder 1, 2, 3 kämmen mit den Zähnungen 6, 7 bzw. 8 und 9 der beiden auf der Welle 12 sitzenden, zur Vermittelung des Vorwärts- bzw. Rückwärtsgangs des Fahrzeugs dienenden Scheiben ix bzw. 10.

Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ist das Getriebe für die schnellste Gangart eingestellt, d. h. der mit den Vorsprüngen 23 versehene Teil der Hülse 20 durchdringt sämtliche Antriebsglieder der Zahnräder 1, 2, 3, so daß das Antriebsglied des Rades 1 die Bewegung überträgt. Zieht man die Hülse 20 so weit zurück, daß die Vorsprünge 23 aus dem Antriebsglied des Rades 1 heraustreten und nur noch in die Antriebsglieder der Räder 2 und 3 eingreifen, so treibt das Rad 2 und gibt dem Fahrzeug die mittlere Geschwindigkeit, während Rad 1 auf dem zylindrischen Teil der Hülse 20 leer läuft. Durch weiteres Hervorziehen der Hülse kann man auch das Rad 2 zum Leerlauf bringen und so dem Fahrzeug mit dem Rad 3 die geringste Geschwindigkeit geben.

Claims

Patent-An spruch:

Wechselgetriebe für Motorfahrzeuge mit dauernd in Eingriff stehenden Zahnrädern, von denen die treibenden mit ihrer Welle

durch Gesperre gekuppelt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsglieder (13) der Gesperre (14) auf einer auf der treibenden Welle undrehbaren aber verschiebbaren Hülse (20) gelagert sind, die mit zum Eingriff in entsprechende Ausnehmungen der Antriebsglieder der Gesperre bestimmten, derart ausgebildeten Vorsprüngen (23) versehen ist, daß nicht nur das jeweilg die Bewegung übertragende Antriebsglied, sondem auch das oder die Antriebsglieder für die betreffenden geringeren Geschwindigkeiten mit der verschiebbaren Hülse in Eingriff stehen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.