DE2155254C3 - Sicherheitseinrichtung für Schiebewandteile eines gedeckten Güterwagens mit im geschlossenen Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewandteilen - Google Patents

Sicherheitseinrichtung für Schiebewandteile eines gedeckten Güterwagens mit im geschlossenen Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewandteilen

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DE2155254C3
DE2155254C3 DE19712155254 DE2155254A DE2155254C3 DE 2155254 C3 DE2155254 C3 DE 2155254C3 DE 19712155254 DE19712155254 DE 19712155254 DE 2155254 A DE2155254 A DE 2155254A DE 2155254 C3 DE2155254 C3 DE 2155254C3
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sliding wall
sliding
wall part
wall parts
covered freight
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DE19712155254
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English (en)
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DE2155254B2 (de
DE2155254A1 (de
Inventor
Karl 4150 Krefeld Brackmann
Christian Dr. 5100 Aachen Stiefel
Guenther Dipl.-Ing. 4152 Kempen Zoelle
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Duewag AG
Original Assignee
Waggonfabrik Uerdingen AG
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Publication date
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Priority to AT935172A priority patent/AT323795B/de
Priority to YU273872A priority patent/YU33371B/xx
Priority to IT5378772A priority patent/IT973375B/it
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Publication of DE2155254B2 publication Critical patent/DE2155254B2/de
Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
    • B61D19/005—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door sliding
    • B61D19/007—The doors being wall panels enabling complete opening of the wagon sides, e.g. for quick loading or unloading

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung für Schiebewandteile eines gedeckten Güterwagens mit im geschlossenen Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewandteilen, die über seitlich verschwenkbare obere bzw. untere Gleitführungen und ebenso verschwenkbare untere bzw. obere Laufschienenteile in Wagenquerrichtung versetzbar und in Wagenlängsrichtung verschiebbar sowie gegen Herausfallen und Abheben durch eine Sicherheitsverbindung gehalten sind.
Ein derartiger Stand der Technik wird zugrunde gelegt.
Bei einem gedeckten Güterwagen sind die Gleitführungen und Laufschienenteile dieser Art im Zusammenwirken mit einem Schiebewandteil derart ausgebildet, daß sich ein Wandteil in diesen Führungen und Laufschienen der Höhe nach im Rahmen eines vorgegebenen Spiels bewegen kann. Gegen Herausfallen bei über den normalen Fahrbetrieb hinausgehenden Beanspruchungen sind die Schiebewandteile durch eine zusätzliche, zwischen den Wandteilen und Gleitführungen oder Laufschienenteilen wirksame Verbindung gesichert. Diese zusätzliche Sicherung wird wegen des damit verbundenen Fertigungs- und auch Gewichtsaufwandes als nachteilig angesehen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, für Güterwagen der gattungsgemäßen Art eine Sicherheitsverbindung zu schaffen, die einfacher, billiger und leichter hergestellt werden kann. Dabei soll diese Verbindung möglichst robust ausgelegt und in Notfällen noch weitgehend wirksam sein.
Als Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die Sicherheitsverbindung ausschließlich aus dem Schiebewandteil, der seitlich verschwenkbaren oberen bzw. unteren Gleitführung und dem ebenso verschwenkbaren unteren bzw. oberen Laufschienenteil gebildet ist
;■ Eine besonders widerstandsfähige und damit zuverlässige Ausführung der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung liegt darin vor, daß die Sicherheitsverbindung mit der Länge des Schiebewandteils übereinstimmt
Nach einer weiteren Ausführung gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß die verschwenkbare obere bzw. untere Gleitführung mit ihren von der Schwenkachse abgewandten Armen das obere bzw. untere Ende des Schiebewandteils im Querschnitt gesehen doppel- -:> krallenartig, allseitig frei, umgreift, wobei die lichte öffnung der Arme kleiner als das größte Breitenmaß des in diese Arme eingreifenden Querschnittes des Schiebewandteils ist. Ein unter seitliches Kippen in die nach diesen Merkmalen ausgebildete Gleitführung eingesetztes Schiebewandteil ist damit in einfacher Weise gegen Herausfallen gesichert.
Ein Abheben eines Schiebewandteils wird nach einer zweckmäßigen Weiterbildung gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß am Schiebewandteil befindliche ■.■ι Laufrollenhalter mit einer eine Schiene des Laufschienenteils umfassenden Nase versehen sind.
Die mit dem Gegenstand nach der Erfindung
erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Sicherheitseinrichtung nur aus den wagenbaulich
: · notwendigen Teilen Schiebewand, Gleitführung und Laufschienenteil besteht. Da diese Teile wegen ihres hauptsächlichen Verwendungszweckes robust ausgelegt sind, ist die damit gebildete Sicherheitsverbindung außerdem unempfindlich gegen höhere Beanspruchun-
K. gen und somit auch zuverlässiger.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es ist ein Höhenschnitt durch ein in Offenstellung geschwenktes Schiebewandteil 1 mit einem Dachgurt 5 ·;■ dargestellt. Die Schließstellung des Wandteils ist strichpunktiert angedeutet.
Nach den alternativ möglichen Anordnungen (oben bzw. unten) der Gleitführung 2 und des Laufschienenteils 3 sind gemäß der Darstellung die Gleitführung 2 ι oben und das Laufschienenteil 3 unten angeordnet. Schiebewandteil 1, verschwenkbare Gleitführung 2 und verschwenkbares Laufschienenteil 3 bilden zusammen und ohne Zusatzteile die Sicherheitsverbindung. Dafür umgreifen im Querschnitt gesehen die Arme 2a und 2b ■'■ der Gleitführung 2, die sich über die Länge des Schiebewandteils 1 erstreckt, das obere Ende dieses Wandteils. Dieses Ende ist T-förmig ausgebildet und kann in dieser Ausbildung über die Wandlänge oder nur örtlich vorhanden sein, wobei der waagerechte (iii T-Flansch breiter als die lichte öffnung zwischen den Armen 2a und 2b ist. Unter seitlichem Kippen der Gleitführung 2 wird das Schiebewandteil 1 darin sozusagen eingefädelt. Eine andere Möglichkeit des Zusammenbaues besieht in einem axialen Ineinanderfügen der Gleitführung 2 und des Schiebewandteils 1. Ist das obere Ende des Schiebewandteils 1 anstatt T-förmig nunmehr winkelförmig gestaltet und würde dadurch z. B. die lichte öffnung zwischen den Armen 2a und 2b
unter einer Neigung zum senkrechten Schiebewandteil 1 liegen, ist zur Halterung des Schiebewandteils 1 die lichte öffnung der Arme 2a und Ib, projiziert in die Horizcntalebene, kleiner als der winkelförmige Endquerschnitt des Schiebewandteils 1. Unabhängig von diesem Querschnitt schließen die Arme 2a und 2b einen genügend großen Freiraum ein, der sowohl Anpaßarbeiten erübrigt als auch Versetzungen, z. B. infolge Durchbiegungen, erlaubt.
Das untere Ende des Schiebewandteils 1 weist eine U-förmige Schiene auf, die gleichzeitig als Laufrollenhalter 4 dient Die Nase 4a des Laufrollenhalters 4 umfaßt die Schiene 3a des Laufschienenteils 31, wobei diese Nase entsprechend der Länge des Schiebewandteils 1 oder nur örtlich ausgeführt ist
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Sicherheitseinrichtung für Schiebewandteile eines gedeckten Güterwagens mii im geschlossenen Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewandteilen, die über seitlich verschwenkbare obere bzw. untere Gleitführungen und ebenso verschwenkbare untere bzw. obere Laufschienenteile in Wagenquerrichtung versetzbar und in Wagenlängsrichtung verschiebbar sowie gegen Herausfallen und Abheben durch eine Sicherheitsverbindung gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, dsß die Sicherheitsverbindung ausschließlich aus dem Schiebewandteil (1), der seitlich verschwenkbaren oberen bzw. unteren Gleitführung (2) und dem ebenso verschwenkbaren unteren bzw. oberen Laufschienenteil (3) gebildet ist
2. Gedeckter Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitsverbindung mit der Länge des Schiebewandteils (1) übereinstimmt
3. Gedeckter Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die verschwenkbare obere bzw. untere Gleitführung (2) mit ihren von der Schwenkachse abgewandten Armen (2a und 2b) das obere bzw. untere Ende des Schiebewandteils (1) im Querschnitt gesehen doppelkrallenartig, allseitig frei, umgreift, wobei die lichte öffnung der Arme kleiner als das größte Breitenmaß des in diese Arme eingreifenden Querschnittes des Schiebewandleiles (1) ist.
4. Gedeckter Güterwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Schiebewandteil (1) befindliche Laufrollenhalter (4) mit einer eine Schiene (ia) des Laufschienenteils (3) umfassenden Nase (4a) versehen sind.
DE19712155254 1971-11-06 1971-11-06 Sicherheitseinrichtung für Schiebewandteile eines gedeckten Güterwagens mit im geschlossenen Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewandteilen Expired DE2155254C3 (de)

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CH1583172A CH540139A (de) 1971-11-06 1972-10-27 Gedeckter Güterwagen mit im geschlossenen Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewandteilen
FR7238722A FR2159954A5 (de) 1971-11-06 1972-11-02
AT935172A AT323795B (de) 1971-11-06 1972-11-03 Gedeckter güterwagen mit im geschlossenen zustand in einer ebene liegenden schiebewandteilen
YU273872A YU33371B (en) 1971-11-06 1972-11-03 Klizne vodice i tracnice
IT5378772A IT973375B (it) 1971-11-06 1972-11-03 Carro merci coperto con elementi scorrevoli di parete

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Publications (3)

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DE2155254A1 DE2155254A1 (de) 1973-05-10
DE2155254B2 DE2155254B2 (de) 1979-07-19
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YU273872A (en) 1976-06-30
FR2159954A5 (de) 1973-06-22
AT323795B (de) 1975-07-25
YU33371B (en) 1976-12-31
DE2155254B2 (de) 1979-07-19
IT973375B (it) 1974-06-10
BE794311A (fr) 1973-05-16
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