DE2262575A1 - Druckmittelsteuereinrichtung - Google Patents

Druckmittelsteuereinrichtung

Info

Publication number
DE2262575A1
DE2262575A1 DE19722262575 DE2262575A DE2262575A1 DE 2262575 A1 DE2262575 A1 DE 2262575A1 DE 19722262575 DE19722262575 DE 19722262575 DE 2262575 A DE2262575 A DE 2262575A DE 2262575 A1 DE2262575 A1 DE 2262575A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
control
pressure medium
control device
connection
control valves
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19722262575
Other languages
English (en)
Other versions
DE2262575C3 (de
DE2262575B2 (de
Inventor
Guenther Strauff
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Langen and Co
Original Assignee
Langen and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Langen and Co filed Critical Langen and Co
Priority to DE19722262575 priority Critical patent/DE2262575C3/de
Priority to IT3040673A priority patent/IT1048146B/it
Priority to JP13851273A priority patent/JPS4996424A/ja
Priority to FR7345078A priority patent/FR2211604B2/fr
Priority to GB5856073A priority patent/GB1452117A/en
Publication of DE2262575A1 publication Critical patent/DE2262575A1/de
Publication of DE2262575B2 publication Critical patent/DE2262575B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2262575C3 publication Critical patent/DE2262575C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/08Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of steering valve used

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
  • Servomotors (AREA)

Description

Patentanmeldung Zusatzanmeldung zur Patentanmeldunq P 22 42 o21.9
Gegenstand: Druckmittelsteuereinrichtung
Anmelderin: Fa. Langen &Co.
4 Düsseldorf, Klosterstr. 49
Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckmittelsteuereinrichtung zum Steuern der Arbeitsräume eines Servomotors, welche zwei Steuerventile besitzt, die über Betätigungsmittel durch Relativbewegungen zwischen einem Krafteingangsglied und einem damit über elastische, nachgiebige, insbesondere vorgespannte Kupplungsmittel verbundenen Kraftausqangsglied betMtigt werden, wobei der Servomotor mit dem Kraftausgangsglied in Wirkverbindung steht und die Steuerventile Reaktionsflachen zur Rückmeldung der entstehenden Drücke an das Krafteingangsgiied besitzen und/oder mit einem oder mehreren entsprechenden Reaktionsgliedern in Wirkverbindung stehen, wobei die zur Betätigung der Steuerventile notwendige Kraftübertragung vom Krafteingangsglied auf die Steuerventile über eine Totgangkupplung erfolgt, welch«eine weitere elastischftachqiebiqe Kupplung parallel geschaltet ist, insbesondere für zwei quer und außermittig in einem Ventilkörper angeordnete Steuerventile nach Patentanmeldung P 22 42 o21.9,
Der Hauptanmeldung lag die Idee zugrunde, mit Hilfe einer Totgangkupplung zwischen Krafteingangsgiied und den Steuerventilen bei geringen Kräften eine Kraftübertragung vom Krafteingangsqlied auf das
409827/0059
Kraftausgangsglied auf rein mechanischem Hege ohne ServounterStützung zu ermöglichen. Durch den Einbau einer elastischnachgiebigen Kupplung in · den Kraftfluß zwischen Krafteinganqscrlied und Steuerventilen sollte es ferner möglich sein, neben der mechanischen Kraftfibertraming eine mechanisch - hydraulische Kraftübertragung allmählich aufzubauen im Hinne einer grftRer werdenden Reaktionskraft und damit auch einer wachsenden ServounterStützung.
In der Hauptanmeldunq waren für eine derartige Anordnung zwei Beispiele gebracht. Tn dem einen Fall wirkten zwei Federn in entgeoengesetzten Richtungen zwischen einem BetHtigungscrlied und einem einzelnen Steuerkolben. In dem zweiten Beispiel wirkten zwei Federn zwischen einem als BetStiounasglied dienenden Hebel und einem zweiten Hebel, welcher seinerseits auf zwei auer und aufterniittio zu seiner Achse angebrachte Steuerkolben einwirkte . Beiden Fällen war es gemeinsam, daß eine Längenänderung der einen Feder zwangsläufig eine entgegengesetzte Änderung der anderen Feder zur Folqe hatte. Sofern die Federn hart genucr waren, gelang es zwar, der Kennlinie der Finqangskraft über der Ausgangskraft eine bestimmte Steigung zu verleihen, jedoch zei^gten sich zumindest auf dem neblet der Servolenkungen Nachteile bei der Verwendung solch harter Federn. Diese Nachteile bestanden darin, daß bei Lenkvorgiingen mit rein mechanischer Kraftübertragung, also bei vorgespannten Kupplungsmittel^
409827/0059
sowie bei äußerer Rückstellung der Räder im vomotor ein beträchtlicher Druck aufgebaut werden mußte, um den oder einen der Steuerkolben über die zugehörige Reaktionsfläche in eine den Abfluß freigebende Stellung zu'schieben. Hin weiterer Nachteil bestand darin, daß es auf Grund der sich in Neutralstellung gegenseitig aufhebenden Federkräfte nicht möglich war, bei Steuerventilen mit 4-Kanten-Steuerung und positiver überdeckung einen bestimmten Vordruck zu erzeugen. Ein solcher Vordruck in der Höhe von z.B. 2 bar ist aber wünschenswert, um bei Lenkvorgängen Luftausscheidungen zu unterdrücken, Geräusche zu mindern und eine dämpfende Einspannung der Servokolbens zu ermöglichen.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Druckmittelsteuereinrichtung der eingangs erwähnten Art ' so auszugestalten, daß ein leichter Rücklauf des Druckmittels bei äußeren Kräften oder rein mechanischer Kraftübertragung gewährleistet ist und ein gewisser Vordruck in den Arbeitsräuraen des Servomotors aufrecht erhalten bleibt.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß die elastisch nachgiebige Kupplung aus ausfedernden mitteln besteht, welche direkt zwischen den Steuerkolben der Steuerventile und dem Betätioungsmittel wirksam werden. Zweckraäßigerweise sollten die bei Auslenkung der Steuerkolben entstehenden Federkräfte kleiner sein als die Vorspannung des elastisch-
409827/0059
nachqiebiqen Kupplunqsmittels. Die Vorspannunq der Federn sollte so bemessen sein, daß auch bei im Rahmen des toten Ganqes entspannter Feder noch ein qerinqer Vordruck erzeuqt wird.
Die Wirkungsweise einer solchen Anordnung besteht darin, daß auf die Reaktionsfläche eines Steuerkolbens bzw. eines mit einem Steuerkolben in Wirkverbindung stehenden Reaktionsgliedes der Druck eines Arbeitsraumes qeqen die Kraft der Feder einwirkt, so daß die Funktion eines Druckregelventils entsteht. Ein Druckregelventil hat aber die Eigenschaft, den Druck in einem Sekundärkreis auf einem bestimmten Wert konstant zu halten, solange sich nicht die Vorspannung der Feder ändert. Da wir aber sehr weiche Federn voraussetzen, erfolgt die Veränderung der Vorspannung nur in kaum merklicher Weise, so daß auch die Druck finde-· rungen gering sind. Erst wenn ein mechanischer Kontakt zwischen Betätigunqsmittel und Steuerkolben erfolgt, ergibt sich eine wesentliche Druckänderung. Sofern die Vorspannung des Kupplungsmittels groft genug ist oder wenn zumindest die Vorspannung bei Pelativbewegungen schnell anwächst, kann ein Steuerkolben sich praktisch unabhängig von dem anderen Steuerkolben verhalten.
Anhand von in den Abbildungen dargestellten Aueführungsbeispielen wird die Erfindung näher erläutert.
409827/0059
Figur 1 zeigt eine Druckmittelsteüereinrichtung, bei der als Kupplungsmittel ein Tozvsionsstab dient, in einem Schnitt längs ihrer Achse und parallel zu den Steuerkolben.
Figur 2 zeigt einen Schnitt gemäß der Schnittlinie C-D von Figur 1.
Figur 3 stellt eine Druckmittelsteuereinrichtung, welche als Kupplungsmittel ein vorgespanntes, ringförmiges Federelement benutzt, in einem Schnitt längs der Achse und parallel zu den Fteuerkolben dar. Figur 4 zeigt einen Schnitt gemäß der Schnittlinie E-F von Figur 3.
Eine als Krafteinganasglied dieneröe Wolle 1 ist auf nicht näher dargestellte Weise beispielsweise mit einem Lenkrad verbunden» Die Welle 1 1st in einem als Kraftausoangsalied dienenden Ventilkörper 2 gelagert wjd snit diesen über' e'insn als elastisch nachgiebiges Kupplungsmittel dlensaden Toxvsionsstah 3 verbundene In dem Venti!körper 2 sind quer und außermittig 212 seiner Achse Bohrungen 4 und 5 angebracht,, in cleaasi Steuerkolbea β und! 7 Qloit&ar angeordnet sind, welche in Verbindung mit Nuten und Bohrungen im Venti!körper 2 Steuerventile 8 und bilden. Die Betätigung der.Steuerkolben fi und'7 erfolgt über Stößel la"und 11, welche sich an Stellschrauben 12 und 13 abstützen, die in einem als Betätigungsmittel dienenden Hebel 14 angebracht sind. Der Hebel 14 ist fest mit der Welle 1 verbunden. Zwischen dem Hebel 14 und den Steuerkolben 6 und 7 wirken weiterhin Federn 15 und 16. Der Ventilkörper 2 ist in einem Anschlußkörper 17 gelagert und wirkt mit diesem In Art eines Drehverteilers zusammen. Das bedeutet, daß Anschlüsse für eine
409827/0059
OHiGtNAL
bruckquelie, eine Rücklauf leitung und Arbeitsräume eines nicht näher dargestellten Servomotors
durch Ringnuten und ^uer-
sowie Länqsbohruncren im Anschluftkftrper 17 und im Ventilkörper 2 mit entsprechenden Steuernuten oder Eteuerbohrunqen an den Steuerventilen 8 und 9 in Verbindung stehen. Der Einfachheit halber und zum besseren Verständnis werden diese Anschlüsse direkt an den Steuerkolben 6 und 7 im Ventilkörper 2 bezeichnet.
In einer Neutralstellung des; Steuerkolbens 6 verschließt dieser mit einer seiner Schultern, einen Anschluß A, welcher »it einem Arbeitsraum des Servomotors verbunden ist. Wenn der Steuerkolben 6 weiter in. die Bohrung 4 hineingeschoben wird» wird eine Verbindung vom Anschluß A zu einen Anschluß Pj hergestellt, der wit einer nicht naher dargestellten Druckguelle verbunden 1st. Bei einer entgegengesetzten Bewegung erfolgt eine Verbindung des Anschlusses A mit einem Anschluß T., welcher mit einer Rücklaufleitung in Verbindung steht. Der Steuerkolben 7 verschlieft in einer Weutralstellung einen Anschluß B. Wenn der Steuerkoiben 7 weiter in die Bohrung 5 hineingeschoben wird, wird eine Verbindung zwischen diesem Anschluß B und einem Anschluß P2 hergestellt, welcher ebenfalls mit der genannten Druckwelle verbunden ist. Wenn der Steuerkolben 7 hingegen aus der Bohrung herausbewegt wird, entsteht eine Verbindung »wischen dem Anschluß B und einem Anschluß T-, welcher
409827/0059
ebenfalls mit der Rücklaufleitung verbunden ist. Durch Kanäle 18 innerhalb der Steuerkolben 6 "und 7 werden jene die Steuerkolben 7 und 6 stirnseitig begrenzenden Reaktionsräume 3 9 und 2o jeweils mit den Anschlüssen A bzw. B verbunden! Es ist hier zu bemerken, daß in der gezeigten Neutralstelluni? der Steuerkolben 6 und 7 die Stößel Io und 11 keinen Kontakt mit ihnen haben, so daß bei Relativbewequngen zwischen dem Hebel 14 und dem Ventilkörper 2 tatsächlich eine Totgangkupplung entsteht. Der tote fiang , kann dabei mit den Ft^llschrauben 12 und 13 in gewissen Grenzen variiert werden.
Zur Erklärung der Wirkungsweise sei angenommen, daß der picht nMher dargestellte Servomotor durch äußere Kräftel, beispielsweise durch eine Rüdrstellfoewerjuncr der gelenktem Räder so bewegt würde, da^ im Reaktiorssraum 19 ein gerifiejfögieper Druckanstieg esfesteheB würde. Dieser Druckanstieg reicht dann aus, ~nm den SteuerkolbeB 6 aus seiner Neutralstellung gegen die Kraft, der schwachen Feder 15 so zu verschie-" ben, daß eine Verbindung zwischen den Anschlüssen A und T1 hergestellt wird. Bas Druckmittel kann dann voia JtasdaluB A über den Anschluß T, in die Rücklaufleitung abfließen. Eine Relativbewegung zwischen üem Hebel 14 und den Ventilkorper 2 ist dabei nicht; motwendia. In umgekehrter Weise wird in dem anderen Arbeitsraum des Servomotors ein geringfügiger Druckabfall eintreten. Dieser Druckabfall pflanzt sich bis in den Reaktionsraum
fort, so daß die der Feder 16 das Gleichgewicht haltende Druckkraft auf den Steuerkolben 7 geringer wird. Das bedeutet, daß die Feder lfi den Steuerkolben 7 etwas weiter in die Bohrung S hineinbewegt, so daß eine Verbinduna zwischen den Anschlüssen B und P2 hergestellt wird. Druckmittel kann dann in den sich vergrößernden Arbeitsraum des Servomotors vom Anschluß P2 über den Anschluß B nachströmen. Auch diese Bewegung des Steuerkolbens 7 kann ohne eine Relativbewegung zwischen dem Hebel 14 und dem Ventilgehäuse 2 erfolgen, so daß ersichtlich ist, daß die Steuerkolben 6 und 7 Bewegungen unabhängig von Bewegungen des Hebels 14 ausführen können, ähnliche Verhältnisse ergeben sich in jenem Bereich der Lenkung, wo nur
geringe Lenkkrä'fte zu überwinden sind, so daß die über den Torsionsstab 3 übertragenen KrSfte ohne nennenswerte Servounterstützung ausreichen. Erst wenn diese Kräfte größer werden, tritt eine Relativbewegung zwischen dem Hebel 14 und dem Ventilkörper 2 ein. Die Folge J st,daß schließlich einer der Stößel Io oder 11 in mechanischen Kontakt mit seinem zugehörigen Steuerkolben tritt. Von diesem Zeitpunkt ab arbeitet die Druckmittelsteuereinrichtung in herkömmlicher Weise.
In den Figuren 3 und 4 sind gleiche Teile mit den bleichen Bezugszahlen belegt, während funktionell gleichwertige Teile mit einem Strich versehene Bezugs·
409827/0059
zahlen erhalten haben. Πργ Fauntunterschied aecienüber der Anordnung nach den Figurer. 1 und 2 liegt darin, daß anstelle des dortigen TOrsionsstabes 3 nunmehr als elastisch nachgiebiges Kupplungsmittel zwischen einem Krafteinqanasglied 1' und einem Ventilgehäuse 2' ein rinqförmigps, vorgespanntes Federelement 31 verwendet wird. Fine Beschreibung derartiger Federlelenente befindet sich in· der Hauptanmeldung sowie in der Patentanmeldung P 22 56 o73.2, so daß hier auf eine nähere Beschreibung verzichtet werden kann. So weit die Funktion der Steuerkolben 6 und 7 sowie der Federn 15 und 16 betroffen ist, besteht kein Unterschied zu der Anordnung nach den Figuren 1 und 2.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Es ist insbesondere nicht notwendig, die Steuerkolben parallel zueinander quer und außermittia zur Achse eines Ventilkörpers anzuordnen. Die Steuerkolben können auch koaxial in einer gemeinsamen Bohrung oder in fluchtenden Bohrungen angeordnet sein. Tn einem solchen Fall kann die Bewegung der Steuerkolben auch durch eine translatorische Relativbewegung zwischen einem Krafteingangsglied- und einem Kraftausgangsglied hervorgerufen werden.Der tote Gang zwischen dem Krafteingangsglied und den Steuerkolben kann ebenfalls auf andere Weise ohne die Verwendung von Stößeln erzielt werden. Beispielsweise ist es möglich, das Krafteingangsglied nach Überwindung eines gewissen Federweges direkt auf die Steuerkolben wirken zu lassen. Schließlich ist es auch möglich, die Vor-
409827/00S9
SAD ORiGJNAU
- Io -
spannung wenigstens einer Feärr veränderbar zu machen.
- 11 -
409827/0059

Claims (2)

  1. Patentansprüche:
    Druckmittelsteuereinrichtuno zum Steuern der Arbeltsräume eines Servomotors, welche zwei Steuerventile besitzt , die über Betätiqunqsmittel durch Relativbeweaunqen zwischen einem Krafteinqanqsqlied und einen damit über elastisch nachgiebige , insbesondere vorgespannte Fupplungsmittel verbundenen Kraftausqanqsqlied betätigt werden, wobei der Servomotor mit dem Kraftausgangsqlied in Wirkverbindunq steht und die Steuerventile Reaktionsflächen zur Rückmeldung der entstehenden Drücke an das Krafteinaanqsqlied besitzen und/oder mit einem oder mehreren entsprechenden Reaktionsqliedern in Wirkverbindung stehen, wobei die zur Betätiqunq der Steuerventile notwendige Kraftübertraqunq vom Krafteingangsglied auf die Steuerventile über eine Totgangkupplung erfolgt, welcher eine weitere elastisch nachgiebige Kupplung parallel qeschaltet ist, insbesondere für sx^ei ouer und außermittig in einem Ventilkörper angeordnete Steuerventile nach Patentanmeldung P 22 42 o21.9, dadurch gekennzeichnet s daß die elastisch nachqiebige Kupplung aus federnden Mittgin {Federn 15,16) besteht, welche direkt zwischen den Steuerkoiben (6,7) und dem BetMtigungsmittel (Hebel 14,14 ') wirksam werden.
  2. 2. Druckmittelsteuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die bei Auslenkung der Steuerkolben {6 „7) entstehenden Federkräfte kleiner sind als die Vorspannung des elastisch-
    12 -
    BAD ORiGiNAL
    nachgiebigen Kupplungsmittels (Torsionsstab 3, Federelement 31).
    . Druckmittelsteuereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannung der Federn (15,16) so bemessen ist, daß auch bei im Rahmen des toten Oanges entspannter feder (15,16) noch ein geringer Vordruck erzeugt wird.
    A09827/00S9
    Le a rs © ι fa
DE19722262575 1972-08-26 1972-12-21 Hydraulische Druckmittelsteueranlage zur Wegesteuerung eines doppeltwirkenden Servomotors Expired DE2262575C3 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19722262575 DE2262575C3 (de) 1972-12-21 1972-12-21 Hydraulische Druckmittelsteueranlage zur Wegesteuerung eines doppeltwirkenden Servomotors
IT3040673A IT1048146B (it) 1972-12-21 1973-10-22 Mapparato di comando funzionante con un mezzo sotto pressione
JP13851273A JPS4996424A (de) 1972-12-21 1973-12-11
FR7345078A FR2211604B2 (de) 1972-08-26 1973-12-17
GB5856073A GB1452117A (en) 1972-12-21 1973-12-18 Pressure fluid control unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19722262575 DE2262575C3 (de) 1972-12-21 1972-12-21 Hydraulische Druckmittelsteueranlage zur Wegesteuerung eines doppeltwirkenden Servomotors

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2262575A1 true DE2262575A1 (de) 1974-07-04
DE2262575B2 DE2262575B2 (de) 1977-08-25
DE2262575C3 DE2262575C3 (de) 1978-04-20

Family

ID=5865036

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19722262575 Expired DE2262575C3 (de) 1972-08-26 1972-12-21 Hydraulische Druckmittelsteueranlage zur Wegesteuerung eines doppeltwirkenden Servomotors

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JPS4996424A (de)
DE (1) DE2262575C3 (de)
GB (1) GB1452117A (de)
IT (1) IT1048146B (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2361893C3 (de) * 1972-08-26 1982-04-29 Integral Hydraulik & Co, 4000 Düsseldorf Druckmittelfolgesteuerung für Servolenkungen
DE19612872A1 (de) * 1996-03-30 1997-10-02 Zahnradfabrik Friedrichshafen Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
GB1452117A (en) 1976-10-13
DE2262575C3 (de) 1978-04-20
IT1048146B (it) 1980-11-20
DE2262575B2 (de) 1977-08-25
JPS4996424A (de) 1974-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3882295T2 (de) Servolenkungssystem.
DE3688598T2 (de) Vorrichtungen zur Dämpfung von Kolbenbewegungen.
DE68913434T2 (de) Hydraulische Hilfskraftlenkeinrichtung.
DE2256072C3 (de) Anordnung zur Begrenzung der Reaktionskraft bei hydraulischen Servolenkeinrichtungen
DE4021909A1 (de) Halbaktive federungssteuervorrichtung mit verminderter schaltfrequenz bei harten und weichen federcharakteristika
DE1097834B (de) Steuerventilbetaetigungsvorrichtung fuer eine hydraulische Hilfskraftlenkeinrichtung
DE2240649A1 (de) Hydraulische kraftlenkung fuer kraftfahrzeuge
DE2336373A1 (de) Hydraulisch kraftunterstuetztes fahrzeuglenksystem
DE2261872A1 (de) Druckmittelsteuereinrichtung fuer speicherlenkungen
DE102004025806A1 (de) Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug mit verstellbarer Pendelstütze
DE3630200C2 (de)
DE3437231C2 (de)
DE2262575C3 (de) Hydraulische Druckmittelsteueranlage zur Wegesteuerung eines doppeltwirkenden Servomotors
EP2343229B1 (de) Lenkachse
DE102020210397B3 (de) Hydrostatische servoeinheit
DE3931240A1 (de) Stossdaempfungseinrichtung mit veraenderlicher daempfungscharakteristik, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE2834420C2 (de) Lenkventil
EP1174321B1 (de) Zweistufiges Ventil
DE102004022723A1 (de) Hydraulischer Linearantrieb, insbesondere hydraulischer Getriebeaktuator
DD154385A5 (de) Hydraulische steuervorrichtung,insbesondere lenkvorrichtung
DE2242021C3 (de) Druckmittelsteueranlage
DE4005657C2 (de) Stoßdämpfer mit variabler Dämpfungskraft und variabler Drosselöffnung zur Einstellung der Dämpfungscharakteristika
DE2164091C3 (de) Lenkventil für eine hydraulische Hilfskraftlenkung von Fahrzeugen
DE2162385B2 (de) Hydraulische Servolenkeinrichtung
DE2242021A1 (de) Druckmittelsteuereinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
EGA New person/name/address of the applicant
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8340 Patent of addition ceased/non-payment of fee of main patent